Conducimos: Kawasaki KX450F 2019 - agora con arranque eléctrico
En Suecia, especialmente en Uddevalla, onde se celebraron varias veces os Campionatos do Mundo, probamos o novo Kawasaki KX450F, recentemente equipado cun arrancador eléctrico. Por outra banda, o novo Kawasaki xa non ten arranque, o que aforra un pouco de peso, pero isto pode resultar (especialmente en temperaturas frías e invernais non adecuadas para baterías).
Os garfos de aire xa pasaron
Unha gran novidade é tamén o embrague hidráulico, que lle permite ao condutor utilizar con maior sofisticación e mellorar a experiencia de condución. O sorriso no seu rostro atrae, sobre todo, o colgante. Mostrar as mandíbulasque volven funcionar con resortes e aceite clásicos (xa non con aire comprimido). Son facilmente axustables polo que son adecuados tanto para principiantes como para pilotos profesionais.
A primeira vista, a forma do motor difiere do ano pasado, xa que o lado esquerdo está obrigado arrancador eléctrico lixeiramente modificado. Como resultado do novo deseño do motor, o cadro tamén cambiou. Isto reduciu aínda máis o centro de gravidade do Kawasaki, o que se traduce nunha mellor manexo, que é fundamental para unha experiencia de condución suave e rápida. O eixo modificado da primeira roda debido ao novo disco de freo tamén contribúe a unha mellor manipulación.
Enerxía ben distribuída
En canto a motor en marcha mentres se conduceO Kawasaki KX450F volveuse a sorprender gratamente, xa que ofrece moita potencia, pero está moi repartido por toda a gama de revolucións para que o condutor non se canse demasiado. Tamén cómpre mencionar a posibilidade de tres programas diferentes de funcionamento do motor, que están deseñados principalmente para terreos secos, lamacentos ou areosos. Para un paseo rápido, non só basta cunha gran potencia, senón tamén a seguridade do condutor, que Kawasaki conseguiu coa axuda de Freos Nissin, que proporcionan unha freada difícil e a forma lixeiramente modificada da motocicleta permite ao piloto moverse máis libremente. Despois da presentación deste modelo, falouse moito da aparencia, que ten un toque retro.
Así, o novo KX450F posúe un arranque eléctrico, embrague hidráulico, rendemento da suspensión, ergonomía, estética e un motor flexible con axustes variados, co único inconveniente de que xa non ten a capacidade de arrancar o motor dende o pé.
Lata forte
foto: Kawasaki
