Pasamos: Piaggio MP3 500 LT Sport
Dende o principio ata a actualidade, venderon 150 pezas, e esta non é mala cifra, que segue crecendo rapidamente. Esta marabilla de tres rodas captou e respondeu desde o principio á pregunta máis común: si, anda xenial como un maxiscooter normal, pero cun enorme valor engadido en canto a seguridade. A parte dianteira ten un par de rodas máis grandes (antes 12 polgadas, agora 13), só con máis superficie de contacto con cubos de asfalto ou granito que se o scooter tivese só unha roda. Isto é coñecido tanto pola velocidade á que se pode virar como, sobre todo, pola diferenza que se sente cando o chan é esvaradío. Probámolo en pavimento mollado en pendente completa, pero non funcionou. Isto é algo ao que a cabeza do motociclista ten que acostumarse, xa que cunha motocicleta de dúas rodas nesta situación, moi probablemente xa estaría no chan. Unha importante adquisición que complementa os freos depurados (os discos dianteiros increméntanse de 240 a 258 milímetros) e o ABS é o ASR ou sistema antideslizamento da roda traseira (motriz). Acende cando o agarre é insuficiente. Probámolo, por exemplo, apoiándonos nunha curva sobre un eixe de ferro, e só podemos dicir que damos a benvida á novidade. MP3 é o primeiro triciclo con este novo dispositivo de seguridade.
Dado que tamén aprobou o exame da categoría B, conta cun total de tres palancas de freo. Á dereita está a panca do freo dianteiro, á esquerda está o freo traseiro e á dereita no limiar tamén hai un freo de pé, que está incorporado, é dicir. distribúe a forza de freada tanto ao par de rodas dianteiras como á traseira. roda.
O novo cadro proporciona unha mellor manipulación e estabilidade, así como unha maior comodidade. Non hai realmente ningunha falta para o MP3 500 LT Sport, é un deses scooters máximos nos que a pilotos máis grandes aínda non lles custará poñer os pés. A única crítica respecto á ergonomía é que a panca do freo dianteiro está demasiado afastada para aqueles con dedos máis curtos. O resto do cómodo asento, o volante ergonómico e o parabrisas axustable en tres etapas (por desgraza, hai que destornillar algúns parafusos, a inclinación e a altura non se poden cambiar ao tocar un botón) fan que o coche sexa moi cómodo de mover. cidade ou incluso ruta máis longa. Despois podes gardar 50 litros de equipaxe baixo o cómodo e grande asento ou gardar nel dous cascos.
Dado que o motor de 500 metros cúbicos ofrece unha gran axilidade desde o inicio, ata 130 quilómetros por hora, pode facelo facilmente nunha grave viaxe en moto. O velocímetro para a 150 quilómetros por hora, o que é suficiente para un paseo agradable e relaxado cheo de pracer.
Dado que é un produto moderno que mantén o ritmo dos seus fillos urbanos, MP3 tamén ofrece sensores de última xeración no coche que proporcionan toda a información básica. Para os que non son suficientes, poden conectar (ou cargar) o seu teléfono intelixente ao conector USB e xogar con datos sobre inclinación, forza de aceleración, consumo medio e actual de combustible, par motor actual e axuda na navegación GPS.
texto: Petr Kavčič, foto: Saša Kapetanovič
