MZ Charlie

Xerei moito interese na miña aparición durante os atascos, pero nunca se me ocorreu por que todos estaban dando a cabeza detrás de min. Pensei que a miña "xente nerviosa" estaba celosa cando silbaba máis aló da chapa metálica de pé, pero o meu percorrido pola senda da bicicleta non era tan inusual como o coche que conducía a casa.

O patinete eléctrico MZ, ao que os alemáns chamaban Charlie (sen dúbida, o nome de ET alien lle conviría mellor pola súa aparencia), pola súa inusualidade esperta o interese de case todos os usuarios da vía. Tanto os espectadores máis vellos coma os máis pequenos detivéronme na estrada e preguntáronme como se chamaba a "cousa" que levaba.

Charly pertence á categoría de motocicletas, xa que a súa velocidade máxima non supera os 25 km / h.Con ela pódese circular por carreiras de bicicletas e non precisa un casco de protección para circular. É moi práctico xa que se pode desmontar. O asento e o volante están dobrados, polo que non teremos problemas para transportalo no maleteiro do coche.

O máis interesante é a unidade de potencia. Recentemente, os conservacionistas queixáronse da contaminación e do volume dos motores de dous tempos, polo que o Ministerio de Sanidade decidiu instalar un motor eléctrico nun pequeno scooter. Ao principio, senteime no asento un pouco incrédulo e inmediatamente quedei sorprendido polo rendemento do motor de 750 vatios. Os indicadores luminosos do panel de instrumentos que indican o estado da batería non se apagaron por completo mesmo despois dunha longa viaxe.

Segundo o fabricante, Charly pode percorrer 20 quilómetros a plena carga, é dicir, a toda velocidade e coas luces acesas. No noso caso, unha batería de cinco horas foi suficiente para pasar un día enteiro pola cidade. A carga simple é moi interesante, xa que o motor ten un enchufe incorporado que conectamos a unha toma de casa e a batería comeza a cargarse.

O motor é especialmente adecuado para a condución en cidade xa que se pode inserir facilmente no maleteiro dun coche e evitar así problemas de aparcamento. Os accesorios imprescindibles, por suposto, inclúen un bloqueo e o fabricante tamén ofrece ao comprador unha cesta, unha batería extra e unha batería adicional.

motor: motor eléctrico

Transferencia de enerxía: un cinto

Potencia máxima: 24 V/750 W

Suspensión (dianteira): sen

Suspensión (traseira): sen

Zavore (frontal): bobnaste, f 70

Freos (traseiro): bobnaste, f 70

Roda (dianteira): 4 × 2

Roda (entrar): 4 × 2

Pneumático (dianteiro): 3 / 2-4

Banda elástica (pregunta): 3 / 2-4

Distancia entre eixes: 775 mm

Altura do asento desde o chan: 740 mm

Peso seco: 42 kg

Dominio Eranchich

Foto: Uros Potocnik.

• Información técnica

  motor: motor eléctrico

  Par: 24 V/750 W

  Transferencia de enerxía: un cinto

  Freos: bobnaste, f 70

  Suspensión: sen / sen

  Distancia entre eixes: 775 mm

  Peso: 42 kg