En coche: BMW 640d Gran Coupe

Coa introdución do cupé de catro portas ao mercado, BMW perdeu unha eternidade en comparación co Mercedes CLS. Estamos afeitos a reaccionar rapidamente se a reacción do mercado nun segmento determinado é positiva. Lembras a rápida reacción á explosión do mercado dos SUV? Entón, por que agardaron tanto co coupé de catro portas?

Probablemente non paga a pena dicir que se trata dun produto tecnolóxico. De feito, non hai diferenzas significativas nesta área en comparación co coupé e o convertible convencionais. Os grupos motrices tamén son os mesmos. É dicir, unha diferenza significativa reside na estrutura da carrocería e na adaptación do coche a un par de portas adicionais e dous cómodos asentos (tres forzas) na segunda fila. Once polgadas de lonxitude extra son só para uso en interiores. Incluso o maletero de 460 litros non cambia do coupé. As portas máis pequenas dificultan o acceso aos dous asentos traseiros. Os asentos son cómodos, con bos reforzos laterais e un respaldo lixeiramente reclinado. Unha vez máis, o Gran Coupe está deseñado para cinco pasaxeiros, pero o asento central na parte traseira é máis poderoso. A diferenza do coupé, tamén hai a opción de baixar o banco traseiro nunha proporción de 60 a 40.

Por suposto, o interior non é diferente do que estamos afeitos en BMW. Iso non quere dicir que os deseñadores de BMW non cobrasen: a maioría dos movementos son ben coñecidos, pero aínda teñen tanto recoñecemento que ata un descoñecido darase conta rapidamente de que está sentado nun dos BMW máis prestixiosos. Así o demostran os materiais: coiro nos asentos e portas e madeira no cadro de mandos, portas e consola central.

O motor é moi liso, ten un par suficiente ata as velocidades máis baixas, polo que non ten problema co movemento moi rápido desta limusina coupé. E debido a que a transmisión de enerxía ao par de rodas traseiro é proporcionada por un automático de oito velocidades, todo sucede de xeito rápido e sen golpes.

O chasis axustable é un pouco máis ríxido que os sedáns desta marca, pero aínda non é demasiado ríxido e coa suspensión do programa Comfort, incluso en malas estradas parece que son boas. Se escolle dinámica, a suspensión, como o volante, faise máis ríxida. O resultado é unha posición de condución máis deportiva e divertida, pero a experiencia demostra que tarde ou cedo volverás ao confort.

Tendo en conta que BMW ten modelos desde hai tempo que poderían servir de base para un cupé de catro portas, é interesante que levan molestando ao Gran Coupe durante tanto tempo. Non obstante, é coma a comida: canto máis tempo rumoree na estufa, máis probable será que nos guste.

Texto e foto: Sasha Kapetanovich.

BMW 640d Grand Coupe

Datos mestre

Información técnica

motor:	6 cilindros - 4 tempos - en liña - turbodiésel - cilindrada 2.993 cm3 - potencia máxima 230 kW (313 CV) a 4.400 rpm - par máximo 630 Nm a 1.500–2.500 rpm.
Transferencia de enerxía:	o motor é impulsado polas rodas traseiras - transmisión automática de 8 velocidades.
Capacidade:	velocidade máxima 250 km/h - aceleración de 0-100 km/h en 5,4 s - consumo de combustible (ECE) 6,9/4,9/5,7 l/100 km, emisións de CO2 149 g/km.
Misa:	vehículo baleiro 1.865 kg - peso bruto admisible 2.390 kg.
Dimensións externas:	lonxitude 5.007 mm - ancho 1.894 mm - altura 1.392 mm - distancia entre eixes 2.968 mm - maleteiro 460 l - depósito de combustible 70 l.