En resumo: Dacia Dokker 1.2 TCe 115 Stepway
Dokker, coa adición de Stepway, o que significa que ten unha carrocería lixeiramente máis alta e, polo tanto, unha maior distancia dende o chan ata a parte inferior do vehículo, agora instala o primeiro motor moderno de gasolina que a marca nai Renault estaba disposta a deixar atrás. Romaneses. Este motor de gasolina de catro cilindros, que foi o primeiro motor de inxección directa e turbo de Renault, instalouse por primeira vez en 2012 no Mégane e un ano despois foi trasladado ao Kangoo.
Na etiqueta xa están escritos 115 "cabalos". Entón iso é moito para o modesto volume deste motor. Pero estas son as tendencias actuais para reducir todo nos coches, incluída a cilindrada. Este motor axuda a Dokker a dar un salto inesperado e, aínda máis sorprendente para Dacia, a acadar un excelente consumo medio de combustible. Non obstante, esta vez non só pensamos na taxa de consumo oficial, que as fábricas de automóbiles poden reducir significativamente con varios pequenos trucos, pero de feito case ninguén pode logralo, aínda que o intenten. Este Dokker sorprendeu cun excelente rendemento desde o primeiro quilómetro da proba e un pouco de sede despois do primeiro repostaxe do tanque de combustible.
Así que ata o noso círculo normal e o cálculo da media de só 6,9 litros de consumo medio xa non sorprenderon. Isto tamén se aplica a toda a media da proba, que é un resultado sólido con 7,9 litros. É posible que co paso do tempo, cando Renault permita a instalación dun sistema start-stop, o consumo descenda aínda máis. Pero é o motor e a impresión que deixa o Dokker Stepway con tal impulso o que leva a conclusións equivocadas: paga a pena comprar Kangoo se Dokker está aquí. Este último tamén ofrece un equipamento bastante aceptable (polo prezo que pagamos), a impresión dos materiais non chega ás marcas premium, pero a diferenza con algúns produtos que levan o diamante Renault non é tan grande que valga a pena considerar un máis compra cara. . En canto ao Dokker Stepway, cómpre engadir que é práctico, amplo e cun fondo elevado desde a superficie de circulación, tamén é apto para camiños menos asfaltados ou máis complexos.
Xa escribimos sobre isto en probas anteriores sobre varios aspectos bos que, por suposto, se conservan na nova variación. Quizais a carrocería sexa un pouco alta para un coche normal no que transportamos xente (pero tamén os competidores, algúns son polo menos unha vez máis caros). Pero as portas laterais deslizantes de fácil apertura e peche, por exemplo, son convincentes. Unha vez máis, puidemos ver o útiles que son as portas abatibles na multitude de cidades modernas. Un pouco menos convincente é a implementación do sistema de entretemento. Por un recargo moi modesto, ofrecen altofalante e equipos de navegación. É fiable, pero non do todo coas últimas actualizacións do mapa, e a chamada telefónica non é moi convincente para os que están ao outro lado da conexión.
Non obstante, casas moito máis reputadas como o Dacia aínda teñen tales deficiencias e, ao final, non é unha das características máis importantes de seguridade ou diversión dun coche. Dokker demostra que é posible conseguir moito espazo e un motor convincente por un prezo sólido se abandonamos as marcas máis respectadas. Aínda así, pódese considerar unha boa compra. Por que Schweitzer? Ata o actual xefe de Renault Ghosn, foi el quen desenvolveu a marca Dacia. Tiña razón: podes conseguir moitos coches por un prezo sólido. Pero - que queda agora de Renault?
palabra: Tomaž Porekar
Dokker 1.2 TCe 115 Stepway (2015)
Datos mestre
Información técnica
| motor: | 4 cilindros - 4 tempos - en liña - gasolina turbo - cilindrada 1.198 cm3 - potencia máxima 85 kW (115 CV) a 4.500 rpm - par máximo 190 Nm a 2.000 rpm. |
|---|---|
| Transferencia de enerxía: | motor de tracción dianteira - transmisión manual de 5 velocidades - pneumáticos 195/55 R 16 V (Michelin Primacy). |
| Capacidade: | velocidade máxima 175 km/h - aceleración de 0-100 km/h en 11,1 s - consumo de combustible (ECE) 7,1/5,1/5,8 l/100 km, emisións de CO2 135 g/km. |
| Misa: | vehículo baleiro 1.205 kg - peso bruto admisible 1.825 kg. |
| Dimensións externas: | lonxitude 4.388 mm – ancho 1.767 mm – altura 1.804 mm – distancia entre eixes 2.810 mm – tronco 800–3.000 50 l – depósito de combustible XNUMX l. |
avaliación
Se non che importa a marca pero necesitas espazo e a capacidade adecuada para conducir por estradas en mal estado, o Dokker Stepway é a opción perfecta.
Loamos e reprochamos
amplitude e flexibilidade
motor potente e económico
numerosas instalacións de almacenamento
porta corrediza lateral
ergonomía adecuada (excepto radio control)
colgante
freos
sen sistema start-stop
retrovisores exteriores reducidos
mala calidade de chamada no modo de altofalante
