Necesito poñer unha malla no parachoques para protexer o radiador?
Contido
O sistema de refrixeración do motor debe ter unha capacidade de calor significativa, que se libera moito durante o funcionamento da unidade de potencia con cargas pesadas. Case todo o arrefriamento realízase a través do radiador principal, dende aquí adoitan colocalo na parte frontal máis ventilada do coche, cubríndoo cunha reixa decorativa.
Pero non hai espazo suficiente alí, o que está ditado polos requisitos do deseño do automóbil. Hai que instalar varios radiadores, outros sistemas do automóbil, transmisión e aire acondicionado tamén requiren refrixeración.
Todo depende da complexidade e potencia do coche, polo que é importante manter limpo un radiador de tamaño limitado.
Por que necesitas unha malla no parachoques
O aire diante do radiador dun coche só pode estar limpo nunha situación ideal, isto ocorre raramente. Un caso típico é a disección por un parachoques e, polo tanto, por un radiador, suspensións de po, sucidade húmida, grava e numerosos insectos de varios tamaños. E a gran velocidade.
A malla asumirá moito, deixando o radiador relativamente limpo porque é pouco probable que conteña sucidade e insectos, agás quizais o tamaño dun paxaro.
Pero das pedras que poden danar o radiador, a malla salva. Aínda que os tubos polos que pasa o líquido non estean danados por unha pequena pedra, poden esmagar as aletas de refrixeración adicionais de aluminio e estropear a aerodinámica.
Se ata unha pequena cousa pasa polas celas da reixa, a traxectoria e a forza de impacto cambiarán significativamente.
Por que a reixa non se coloca diante do radiador na fábrica
Ás veces, unha falsa grella do radiador cunha pequena cela xoga un papel protector. Pero os deseñadores e comerciantes teñen outras tarefas, e a protección do radiador non interesa en absoluto. Polo tanto, non entrarán en protección no aspecto do coche.
É posible colocar a reixa fóra da vista desde o exterior. Pero a aerodinámica non se pode enganar. Só parece que o aire pasa polas células sen obstáculos. As medicións mostraron unha diminución do caudal en aproximadamente un terzo, mesmo para células grandes.
Un cálculo sinxelo mostrará que a eficiencia do radiador diminuirá tanto que xa a uns 35 graos de temperatura exterior, a marxe de eficiencia do sistema de refrixeración volverase negativa, é dicir, o sobreenriquecido baixo carga é inevitable. E a tal temperatura, a situación complícase cun aire acondicionado que funciona, cuxo radiador quenta ademais o aire diante do principal. A máquina sobrequentarase ao 100%.
O que se sobrequenta para un motor moderno: os que xa tiveron que capitalizar un motor fervido son ben conscientes. Este negocio é moi caro, aínda que o propietario teña sorte, e o motor é xeralmente reparable.
Os fabricantes de automóbiles absolutamente non queren tratar con estes casos durante o período de garantía, polo que non poñerán unha barreira adicional para o aire de refrixeración, nin aumentarán o tamaño e o rendemento dos radiadores, o que inevitablemente destruirá toda a idea de o deseño rápido do coche.
Tipos de reixas para protexer o radiador
Crese que ás veces é suficiente para lavar todo o paquete de radiadores, pero isto é bastante difícil en coches densamente embalados con equipos no compartimento do motor e, polo tanto, caro.
Moitas veces, sen desmontar toda a estrutura, non será posible aclaralas en absoluto. Para reducir dalgún xeito a contaminación, instálanse redes como equipamento adicional, correndo o risco de perder a garantía.
Fábrica
É algo incorrecto denominar produtos industriais feitos en fábrica. A fábrica é o fabricante do coche. Non creará problemas por si mesmo liberando elementos de afinación que empeoran o arrefriamento, polo tanto, considéranse produtos ben feitos e pintados para este modelo de coche. Son fiel ao tamaño e fáciles de instalar.
O deseño nobre permítelle instalar protección incluso fóra da reixa principal do falso radiador. Algúns parecerá que o aspecto do coche mellorou, pero máis a miúdo, as mallas montadas no exterior fanse só para a parte inferior do parachoques, onde non son tan claramente visibles, e hai máis pedras voando nesta zona. .
Como regra xeral, o kit de instalación inclúe elementos de fixación e instrucións, polo que a instalación non levará moito tempo e non requirirá persoal cualificado.
A desvantaxe é o alto prezo dun produto bastante sinxelo, xa que o desenvolvemento, a produción en masa e o acabado de alta calidade son caros, un aspecto decente non é barato.
Feito na casa
Cun pouco de traballo, podes aforrar moito diñeiro. Non se require nada especial, só tes que escoller o material axeitado. Non debes deixarte levar coas células pequenas, xa se dixo sobre o perigo de sobrequecemento, e as grandes aforran pouco de nada.
Haberá que escoller un compromiso razoable de forma independente, dependendo do problema principal que causou a instalación da protección. Para os insectos, necesitas unha malla máis pequena, e outra máis grande axudará das pedras.
Ao desenvolver un deseño e instalación, hai que tomar varias decisións e realizar unha serie de accións:
- a malla pódese colocar fóra ou dentro do parachoques, no segundo caso hai menos requisitos para o acabado, pero terás que retirar e desmontar varias pezas;
- o xeito máis sinxelo é usar obras de construción para o cableado con abrazaderas de plástico, están pegadas á parte traseira da reixa estándar cun adhesivo axeitado para o plástico;
- a malla córtase segundo a plantilla e fíxase nas almofadas pegadas desde dentro con abrazaderas.
Non paga a pena aforrar no número de sitios, a presión do aire a alta velocidade é moi forte, a malla será arrancada.
Antimosquitos
Só unha pequena mosquitera salva completamente de pequenos insectos. É doado de mercar, pero non é apto para o seu uso permanente, o motor definitivamente quentarase en condicións extremas en termos de temperatura e carga do aire.
Polo tanto, é mellor montalo nun período de tempo, que se instala nos casos en que se espera un ataque significativo de insectos.
Pros e contras
As vantaxes das reixas son bastante dubidosas, os radiadores aínda terán que lavar regularmente, e moi probablemente cunha desmontaxe parcial do paquete. Pero nalgunhas situacións realmente axudan, polo que non pode haber unha receita universal.
Como en calquera outro caso de autosuperación do coche. Non debes considerarte máis intelixente que os seus deseñadores, senón calcular coidadosamente os riscos probables.
Como mínimo, non use estes dispositivos de protección na calor do tráfico urbano ou nos movementos nas montañas, cando a velocidade é baixa e o motor estea funcionando ao límite da capacidade do sistema de refrixeración.
Instalación dunha malla protectora na reixa do radiador
Se aínda se pode xustificar a instalación da malla nos orificios do parachoques, non se recomenda pechar a reixa superior do radiador. O sobrequecemento a gran velocidade no verán está practicamente garantido. Pero se por algún motivo aínda hai que facer isto, entón cómpre escoller unha reixa coas celas máis grandes e proporcionar fixadores facilmente extraíbles.
Deben ser fiables, xa que a presión do aire é moi forte. É mellor usar ataduras eléctricas de plástico, que son fáciles de cortar se é necesario.
A reixa está desmontada, a reixa está marcada e cortada a medida. Os lazos colócanse con peches no interior, o exceso córtase cunhas tesoiras. É mellor non tentar cortar plástico duradeiro cun coitelo, non é seguro para as mans e os elementos decorativos.
Ao conducir, é necesario controlar constantemente a temperatura do motor e eliminar inmediatamente a protección se a frecha do punteiro se moveu da súa posición habitual na dirección do aumento da temperatura.
Os motores modernos funcionan no punto de ebulición do anticongelante. Mesmo un lixeiro deterioro no arrefriamento provocará un aumento da presión, o funcionamento dunha válvula de emerxencia e a liberación de líquido, despois de que, moi probablemente, se produza unha deformación irreversible de moitas partes do motor.
