As causas máis comúns de ruído de dirección

Cando o vehículo non funciona, é posible escoitar algún tipo de ruído ao xirar o volante. Detectar estes sons, recoñecelos e actuar en consecuencia é importante para evitar novos danos e problemas de seguridade.

Sistema de dirección en coche

O sistema de dirección do vehículo é o sistema que xira as rodas dianteiras para dirixir e dirixir o vehículo. A través do volante, o condutor é capaz de mover as rodas.

O sistema de control é un dos elementos principais do sistema de seguridade do vehículo e, idealmente, o enderezo debe ser suave e proporcionar ao condutor información táctil precisa e sensación de seguridade.

Actualmente existen tres tipos de dirección asistida: hidráulica, electrohidráulica e eléctrica.

Os fallos de dirección adoitan estar relacionados co desgaste de certos compoñentes, fallos hidráulicos ou factores externos.

Cando o sistema de control funciona mal ou non funciona correctamente, poden producirse unha serie de ruídos de dirección que indican claramente o tipo de mal funcionamento.

O máis característico ruídos ao xirar o volante e as súas causas

Detectar e eliminar o ruído da dirección pode ser un desafío, incluso para un taller profesional. Abaixo amósanse os ruídos máis típicos ao xirar o volante e as posibles causas e disfuncións que causan:

1. Queixume ao xirar o volante. É posible que este efecto se deba a un nivel demasiado baixo do fluído. A bomba é o compoñente encargado de presurizar o sistema hidráulico. Se non hai líquido suficiente no circuíto, a bomba adoita xerar burbullas de aire e o conxunto de engrenaxes situado no seu interior producirá un crepitio cando se acciona.
   Este ruído ao xirar o volante tamén pode producirse cando o aire entra na bomba por falta de estanquidade na vía (danos, gretas, etc.).
2. Fai clic ao xirar o volante. O clic débese ao airbag. Neste caso, notas problemas electrónicos (por exemplo, problemas no sensor de ángulo de dirección).
3. Vibracións ao xirar o volante. Se se transmite unha pequena vibración dende o volante e se require máis esforzo do habitual para manipular o volante, é posible que isto se deba a unha bomba ou un amortiguador de dirección rotos. Nesta situación, falta unha precisión ao xirar o volante.
4. Golpe de dirección. Se hai un golpe e, como resultado, ruído ao xirar o volante, é probable que o apoio das pancas transversais estea en mal estado.
5. Crunch ao xirar o volante. Un problema de balón pode provocar un mal manexo. Isto pode producir un son crujido cando se xira o volante. Ademais, esta situación dálle ao condutor unha sensación de falta de precisión na dirección do vehículo, o que obriga ao vehículo a axustar a súa traxectoria.
6. Son de rachado ao xirar o volante. Hai posibilidades de rachar dentro da área. Estes ruídos de dirección adoitan deberse ao desgaste dos precintos interiores.
7. Gritar cando preme o volante polos dous lados. Quizais porque algún eixe do eixe ou articulación homoxénea estea en mal estado.
8. Zumbido ao xirar o volante. Xirar o volante pode acompañarse dun golpe dos amortecedores dianteiros. Esta situación indica unha posible anomalía nas copas dos amortecedores da roda dianteira.
9. Ruído ao virar. Ao dar un xiro, pódese escoitar un ruído específico. Este ruído adoita causarse polo desgaste asimétrico dos pneumáticos.
10. Fricción ao xirar o volante. Ás veces, pode producirse rozamento ao xirar o volante porque a xunta fixada ao panel non está lubricada correctamente.
11. Ruído de clak ao xirar o volante. non casquillos orixinais.
12. Chama ao premer o volante. Existe a posibilidade deste ruído cando se preme o volante en ambas as direccións. Prodúcese por culpa da tapa de protección detrás do volante.

Recomendacións

Algúns dos consellos máis importantes para evitar o ruído da dirección:

• Comprobe e corrixa, se é necesario, o nivel do fluído de dirección. Ao encher de líquido, é recomendable asegurarse de que estea limpo, de acordo coas recomendacións do fabricante, para evitar a entrada de partículas estrañas no circuíto.
• Comprobe se hai fugas ao longo da cadea. É necesario prestar especial atención aos puntos de unión das superficies dos elementos de conmutación.
• Seguimento e lubricación de compoñentes de dirección (rodamentos de manguitos, volante, eixes de eixos, rodetes, etc.).

Moitos dos ruídos están directamente relacionados coa seguridade dos vehículos. A mellora da seguridade viaria é fundamental, polo que é moi importante cumprir cos tempos e horarios de mantemento preventivo recomendados polo fabricante.

Preguntas e respostas:

Cal é o son ao xirar o volante? É necesario realizar diagnósticos. Este efecto pode deberse a un mal funcionamento da cremallera de dirección (desgaste do par de engrenaxes) ou ao desgaste das puntas da dirección (fregar contra as varillas).

Que pode bater cando xiras o volante no seu lugar? A punta da dirección, o cojinete de empuxe ou o mal funcionamento da dirección asistida están desgastados. En movemento, aparece un golpe das xuntas homocinéticas e outros elementos do chasis.