Que verde son os vehículos eléctricos?

Os vehículos eléctricos adoitan considerarse vehículos respectuosos co medio ambiente. Pero é certo ou hai varios obstáculos?

De feito, só hai un motivo polo que o coche eléctrico creceu tanto e importará: o medio ambiente. Como sabedes, os coches de gasolina e diésel emiten substancias tóxicas. Estas substancias son prexudiciais non só para as persoas, senón tamén para o planeta no que vivimos. Despois de todo, segundo moitos científicos, gobernos e organizacións, o clima do noso planeta está a cambiar, en parte debido ás substancias tóxicas dos vehículos de gasolina e diésel.

Dende o punto de vista moral, hai que desfacernos destas emisións. Que ven moitos nesta historia como solución? Coche eléctrico. Despois de todo, este vehículo non ten gases de escape, e moito menos fumes de escape. Por iso son percibidos como un vehículo respectuoso co medio ambiente. Pero esta imaxe é correcta ou é outra cousa? Falaremos diso neste artigo. Dividirémolo en dúas partes, a saber, a produción e condución dun vehículo eléctrico.

Produción

Basicamente, un coche eléctrico consta de moitas menos pezas en termos de motorización que un coche de gasolina. Polo tanto, pódese pensar que un vehículo eléctrico pódese montar dun xeito máis respectuoso co medio ambiente. Non obstante, é certo o contrario. Todo está vinculado a unha das partes máis grandes e pesadas dun vehículo eléctrico: a batería.

Estas baterías de iones de litio, comparables ás do teu teléfono intelixente e portátil, por exemplo, están formadas por varios metais raros. O litio, o níquel e o cobalto están incluídos nesta batería de iones de litio. Estes materiais son extraídos principalmente das minas, o que provoca moitos impactos ambientais adversos. O peor tipo de metal é probablemente o cobalto. Este metal extráese principalmente no Congo, desde onde debe ser enviado a países produtores de baterías. Por certo, na extracción deste metal utilízase o traballo infantil.

Pero que prexudicial é a produción de baterías para o medio ambiente? Segundo un informe do Consello Internacional para o Transporte Limpo (ICCT), custa entre 56 e 494 quilogramos de CO2 producir un kWh de batería. Tesla Model 3 ten actualmente unha capacidade máxima de batería de 75 kWh. De aí, segundo ICCT, a produción dunha batería Tesla Model 3 custa entre 4.200 e 37.050 2kg COXNUMX.

Xeonllo

Isto é grande rango... Isto débese a que preto da metade das emisións de CO2 do proceso de produción están asociadas actualmente ao consumo de enerxía. Nos países onde, por exemplo, o carbón se utiliza con relativa frecuencia (China), as emisións de CO2 necesarias serán maiores que nun país con máis enerxía verde, como Francia. Así, a compatibilidade ambiental dun coche depende en gran medida da súa orixe.

Os números absolutos son divertidos, pero pode ser máis divertido comparar. Ou, neste caso, compara a produción dun coche totalmente eléctrico coa produción dun coche de gasolina. No informe do ICCT hai un gráfico, pero non se coñecen as cifras exactas. O Reino Unido Low Carbon Vehicle Partnership elaborou un informe en 2015 no que podemos comparar algunhas cousas.

Primeira explicación: LowCVP usa o termo CO2e. Esta é a abreviatura de equivalente de dióxido de carbono. Durante a produción dun vehículo eléctrico emítense ao mundo varios gases de escape, cada un dos cales contribúe ao cambio climático ao seu xeito. No caso do CO2e, estes gases agrúpanse e a súa contribución ao quecemento global reflíctese nas emisións de CO2. Así, non se trata de emisións de CO2 reais, senón simplemente dunha cifra que facilita a comparación das emisións. Isto permítenos indicar que vehículo se produce de forma máis respectuosa co medio ambiente.

Ben, pasemos aos números. Segundo LowCVP, un vehículo estándar de gasolina custa 5,6 toneladas de CO2-eq. Un coche diésel non será moi diferente deste. Segundo estes datos, un vehículo totalmente eléctrico emite 8,8 toneladas de CO2-eq. Así, a produción de BEV é un 57 por cento peor para o medio ambiente que a produción dun vehículo ICE. Boas noticias para os entusiastas da gasolina: o novo vehículo de gasolina é máis respectuoso co medio ambiente que o novo vehículo eléctrico. Ata facer os primeiros quilómetros.

Conducir

Coa produción non se di todo. O principal beneficio ambiental dun vehículo eléctrico é, por suposto, a condución sen emisións. Despois de todo, converter a enerxía eléctrica almacenada en movemento (a través dun motor eléctrico) non produce emisións de CO2 ou nitróxeno. Non obstante, a produción desta enerxía pode prexudicar o medio ambiente. Con énfase no can.

Digamos que tes un parque eólico e un teito solar na túa casa. Se conectas o teu Tesla a el, por suposto podes conducir de forma bastante neutra para o clima. Desafortunadamente, isto non é totalmente certo. O desgaste dos pneumáticos e dos freos seguirá tendo un impacto negativo no medio ambiente. Aínda que certamente sempre é mellor que un coche con motor de combustión interna.

Non obstante, se conectas este coche á rede eléctrica, a sustentabilidade dependerá á súa vez do teu provedor de enerxía. Se esta enerxía provén dunha central eléctrica a gas, ou peor aínda, dunha central de carbón, entón é obvio que estás facendo menos ben ao medio ambiente. Podes dicir que estás "só" transferindo as emisións de escape á central eléctrica.

Corenta por cento

Para ter unha idea máis clara das emisións (indirectas) dun vehículo eléctrico, necesitamos botar unha ollada á investigación de BloombergNEF, a plataforma de investigación de Bloomberg. Afirman que as emisións dos vehículos eléctricos son actualmente un XNUMX por cento máis baixas que as da gasolina.

Segundo a plataforma, incluso en China, país que aínda depende en gran medida das centrais térmicas de carbón, as emisións dos vehículos eléctricos son inferiores ás da gasolina. Segundo a Administración de Información enerxética dos Estados Unidos, en 2015, o 72% da enerxía de China procedía de centrais eléctricas de carbón. O informe BloombergNEF tamén ofrece unha boa perspectiva sobre o futuro. Despois de todo, os países intentan cada vez máis obter enerxía a partir de fontes de enerxía renovables. Así, no futuro, as emisións dos vehículos eléctricos só diminuirán.

Conclusión

Os coches eléctricos son mellores para o medio ambiente que os coches con motor de combustión, obviamente. Pero ata que punto? Cando Tesla é mellor para o medio ambiente que Volkswagen? É difícil de dicir. Depende de moitos factores diferentes. Pense no estilo de condución, o consumo de enerxía, os coches a comparar...

Tome Mazda MX-30. É un crossover eléctrico cunha batería relativamente pequena de 35,5 kWh. Isto require moitas menos materias primas que, por exemplo, un Tesla Model X cunha batería de 100 kWh. En consecuencia, o punto de inflexión de Mazda será menor porque se requiriu menos enerxía e materiais para producir o coche. Por outra banda, podes conducir un Tesla máis tempo cunha soa carga de batería, o que significa que percorrerá máis quilómetros que un Mazda. Como resultado, o máximo beneficio ambiental de Tesla é maior porque percorreu máis quilómetros.

Que máis hai que dicir: o coche eléctrico só mellorará para o medio ambiente no futuro. Tanto na produción de baterías como na produción de enerxía, o mundo segue avanzando. Considere reciclar pilas e metais ou utilizar fontes de enerxía máis renovables. Un coche eléctrico xa é en case todos os casos mellor para o medio ambiente que un coche con motor de combustión interna, pero no futuro só se reforzará.

Non obstante, este segue a ser un tema interesante pero desafiante. Afortunadamente, este tamén é un tema sobre o que se escribiu e se fixo moito. Queres saber máis sobre iso? Por exemplo, mira o seguinte vídeo de YouTube que compara as emisións de CO2 durante a vida útil dun vehículo eléctrico medio coas emisións de CO2 durante a vida útil dun coche de gasolina.