Finalidade, avarías e reparación dos limpadores VAZ 2106

Cada propietario de Zhiguli está obrigado a supervisar o estado técnico e realizar o mantemento oportuno do seu coche. Tampouco se debe pasar por alto o sistema de lavado e limpeza do parabrisas. Calquera avaría deste mecanismo debe ser eliminada canto antes, xa que a mala visibilidade afecta directamente á seguridade dos que están no vehículo, así como dos demais usuarios da vía.

Limpadores VAZ 2106

Diferentes nodos son responsables da seguridade do "seis" VAZ. Non obstante, un dispositivo igualmente importante que garante un movemento cómodo e seguro é un limpaparabrisas e un lavaparabrisas. É sobre esta parte do equipamento eléctrico do automóbil, as súas avarías e a súa eliminación, na que convén deterse con máis detalle.

Nomeamento

O funcionamento do vehículo prodúcese en diferentes condicións climáticas e viarias, o que leva a un deterioro da visibilidade para o condutor da situación da estrada. Un dos principais factores que reducen a visibilidade e a visibilidade é a contaminación ou humidade do parabrisas e outros lentes. Dende o punto de vista da seguridade, é a contaminación do parabrisas a que supón un maior perigo. Para manter o parabrisas sempre limpo, o deseño do VAZ 2106 inclúe limpadores que limpa a sucidade e as precipitacións da superficie do vidro.

Principio de funcionamento

O principio de funcionamento do mecanismo consta dos seguintes pasos:

1. O condutor selecciona o modo de limpador desexado mediante a palanca de cambio da columna de dirección.
2. O motor reductor actúa sobre o mecanismo.
3. Os limpadores comezan a moverse á esquerda e á dereita, limpando a superficie do cristal.
4. Para subministrar líquido á superficie, o condutor tira cara a si mesmo a palanca de mando, incluíndo outro motor eléctrico instalado no depósito da lavadora.
5. Cando non se require o funcionamento do mecanismo, a panca do interruptor está situada na súa posición orixinal.
   

   Esquema de conexión dos limpadores e da lavadora VAZ 2106: 1 - motor da lavadora; 2 - o interruptor dun limpador e un lavaparabrisas; 3 - relé do limpaparabrisas; 4 - motor redutor máis limpo; 5 - caixa de fusibles; 6 - interruptor de ignición; 7 - xerador; 8 - batería

Máis información sobre o sistema eléctrico VAZ-2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/elektroshema-vaz-2106.html

Compoñentes

Os principais elementos estruturais do sistema de limpeza de vidro son:

• motor eléctrico con caixa de cambios;
• palancas de condución;
• relevo;
• Cambiadora do volante;
• pinceis.

Trapecio

O trapecio limpador é un sistema de pancas, formado por varillas e un motor eléctrico. As varillas están conectadas por medio de bisagras e pasadores. En case todos os coches, o trapecio ten un deseño similar. As diferenzas redúcense ás diferentes formas e tamaños dos elementos de fixación, así como ao método de montaxe do mecanismo. O trapecio funciona de forma moi sinxela: a rotación transmítese desde o motor eléctrico ao sistema de enlace e, ademais, aos limpadores que se moven de forma sincronizada para unha mellor limpeza do vidro.

Deseño de trapecio: 1 - manivela; 2 - empuxe curto; 3 - varillas de bisagra; 4 - rolos do mecanismo do limpador; 5 - tirada longa

Motor

O motor do limpador é necesario para actuar sobre o trapecio. Está conectado ao sistema de panca mediante un eixe. Os modos de funcionamento son controlados por medio dun interruptor da columna de dirección, e a alimentación é subministrada a el a través dun conector de cableado VAZ estándar. O motor está feito en forma dun único dispositivo cunha caixa de cambios para reducir o número de revolucións. Ambos os mecanismos están situados nunha carcasa protexida do po e da humidade á parte eléctrica. O deseño do motor eléctrico consiste nun estator con imáns permanentes, así como nun rotor que ten un eixe alongado cun extremo parafuso.

O trapecio do limpaparabrisas ponse en marcha mediante un motorreductor.

Relé do limpador

No "clásico" VAZ hai dous modos de funcionamento dos limpadores: continuo e intermitente. Cando se activa o primeiro modo, o mecanismo funciona constantemente. Esta posición actívase en caso de choiva intensa ou, se é necesario, para lavar rapidamente a sucidade da superficie do vidro. Cando se selecciona o modo intermitente, o dispositivo acendese cunha frecuencia de 4 a 6 segundos, para o que se utiliza o relé RS 514.

O relé do limpador proporciona un funcionamento intermitente do mecanismo

O modo intermitente é relevante durante a choiva lixeira, a néboa, é dicir, cando non é necesario un funcionamento constante da unidade. A conexión do relé ao cableado do vehículo prodúcese a través dun conector estándar de catro pinos. O dispositivo está situado na cabina preto dos pés do condutor, no lado esquerdo, baixo a moldura.

Cambiadora do volante

A función principal do interruptor é cambiar a tensión coa súa subministración ao motor do limpador, a lavadora, a óptica, os intermitentes e un sinal no momento adecuado. A parte componse de tres pancas de control, cada unha das cales ten a súa propia función. O dispositivo está conectado ao cableado por medio de almofadas.

O interruptor da columna de dirección cambia a tensión enviándoa á lavadora, ao limpador, á iluminación e aos sinais de xiro.

Pinceles

Os cepillos son un elemento de goma suxeito por un soporte flexible especial co corpo. É esta parte a que está montada no brazo do limpador e proporciona a limpeza dos cristais. A lonxitude das escobillas estándar é de 33,5 cm.A instalación de elementos máis longos cubrirá unha superficie de vidro máis grande durante a limpeza, pero haberá unha gran carga no motorreductor, que ralentizará o seu funcionamento e pode provocar un sobreenriquecemento e un fallo.

No VAZ 2106 instaláronse de fábrica cepillos de 33,5 cm de lonxitude

Mal funcionamento dos limpadores e a súa eliminación

O limpaparabrisas VAZ 2106 falla con pouca frecuencia e non require unha atención especial no mantemento. Non obstante, aínda ocorren problemas con el, o que require traballos de reparación.

Mal funcionamento do motor eléctrico

Case calquera avaría que se produza co motor do limpaparabrisas leva a un mal funcionamento do mecanismo no seu conxunto. Os principais problemas do motor eléctrico son:

• o motorreductor non funciona. As razóns deste fenómeno poden ser diferentes, pero antes de nada, cómpre comprobar a integridade do fusible F2. Ademais, o colector pode arder, curtocircuíto ou abrirse no seu bobinado, danos na parte do cableado responsable da subministración de enerxía ao motor eléctrico. Polo tanto, será necesario comprobar o circuíto desde a fonte de alimentación ata o consumidor;
• non hai modo intermitente. O problema pode estar no relé do interruptor ou no interruptor da columna de dirección;
• o motor non se para de forma intermitente. É posible un mal funcionamento tanto no propio relé como no interruptor de límite. Neste caso, cómpre comprobar ambos elementos;
• O motor está a funcionar pero as escobillas non se moven. Existen dúas opcións posibles para a aparición dun mal funcionamento: a fixación do mecanismo de manivela no eixe do motor afrouxouse ou os dentes da caixa de cambios desgastaron. Polo tanto, terás que comprobar o soporte, así como o estado do motor eléctrico.

Vídeo: resolución de problemas do motor do limpador "clásico" VAZ

Cal se pode instalar

Ás veces, os propietarios dos "seis" VAZ non están satisfeitos co funcionamento do mecanismo estándar do limpaparabrisas por un motivo ou outro, por exemplo, debido á baixa velocidade. Como resultado, os coches están equipados cun dispositivo máis potente. No clásico Zhiguli, podes poñer un dispositivo do VAZ 2110. Como resultado, obtemos os seguintes beneficios:

• instalación nun lugar normal;
• 3 velocidades de operación (require a instalación dun interruptor da columna de dirección do Chevrolet Niva);
• limpadores;
• alta potencia e fiabilidade;
• ao lavar o vaso, os limpadores fan dous golpes.

O motor VAZ 2110 é grande e potente, pero entra no seu lugar normal sen alteracións

A pesar de todos os puntos positivos anteriores, algúns propietarios do "clásico" que instalaron un motor máis moderno nos seus coches chegaron á decepcionante conclusión de que a alta potencia levou á falla do trapecio. Polo tanto, antes de instalar un mecanismo poderoso, primeiro é necesario revisar o dispositivo antigo. Se o funcionamento da estrutura despois do mantemento non é satisfactorio, entón xustificarase a instalación do motor eléctrico a partir das "decenas".

Como eliminar

No caso de producirse un mal funcionamento do reductor do motor do limpador, recoméndase substituír ou reparar o mecanismo. Para eliminar o conxunto, necesitará a seguinte lista de ferramentas:

• chave aberto ou chave chave 22;
• cabeza de enchufe para 10;
• pequeno cable de extensión
• manivela ou mango de trinquete.

O procedemento realízase na seguinte orde:

1. Afrouxa os brazos do limpaparabrisas.
   

   Desenroscamos a fixación dos brazos do limpador cunha chave ou unha cabeza para 10
2. Desmontamos as correas. Se isto se dá con dificultade, enganchámolos cun desaparafusador potente e sacámolos do eixe.
   

   Dobramos as pancas e retirámolas dos eixes do trapecio
3. Usando unha chave 22, desenroscamos a fixación do mecanismo de panca ao corpo.
   

   O trapecio está suxeito por porcas por 22, desatornilleas
4. Retire os espaciadores e arandelas de plástico.
   

   A conexión entre o corpo está selada cos elementos correspondentes, que tamén se eliminan
5. Desconectar o conector a través do cal se subministra enerxía ao motorreductor. O bloque está situado baixo o capó do lado do condutor.
   

   Desconecte a fonte de alimentación do motor
6. Levante o selo do capó do lado do condutor.
   

   Para acceder ao cable, levante o selo do capó
7. Sacamos o cable co conector da ranura do corpo.
   

   Sacamos o arnés con cables da ranura da partición do compartimento do motor
8. Levante a tapa protectora e desenrosque o soporte de montaxe ao corpo.
   

   Trinquete desenrosque a fixación do soporte ao corpo
9. Prememos sobre o eixe do trapecio, retirámolos dos orificios e retiramos o motor eléctrico xunto co sistema de panca.
   

   Despois de desaparafusar todos os parafusos, desmontamos o motor eléctrico da máquina
10. Desmontamos o elemento de bloqueo cunha arandela e retiramos a panca do eixe da manivela.
    

    Facemos palanca cun desaparafusador e retiramos o retén coa arandela, desconectando a varilla
11. Desenrosque o soporte da manivela cunha chave e retire a peza.
    

    Despois de desaparafusar o soporte da manivela, retíreo do eixe do motor
12. Desenroscamos 3 parafusos e desmontamos o motor do soporte trapezoidal.
    

    O motor suxéitase no soporte con tres parafusos, desatornilleos
13. Ao rematar o traballo de reparación co motor eléctrico, montamos na orde inversa, sen esquecernos de aplicar graxa Litol-24 aos elementos de fricción do mecanismo.

Desmontaxe

Se se prevé reparar o motor eléctrico, terá que desmontalo.

O deseño do motor do limpador: 1 - tapa; 2 - panel; 3 - unha roda dentada dun redutor; 4 - arandela de aceiro; 5 - lavadora de textolita; 6 - placa de fixación da tapa; 7 - corpo; 8 - áncora; 9 - manivela; 10 - anel de retención; 11 - tapa protectora; 12 - arandela de resorte; 13 - anel de selado; 14 - arandela de axuste; 15 - rolamento de empuxe; 16 - tapa do motor

Isto faise do seguinte xeito:

1. Desenroscamos a fixación da tapa da caixa de cambios e retirámola.
   

   Desenrosque a tapa de plástico do motor
2. Desactivamos os fixadores, polos que se suxeita o arnés con fíos.
   

   Afrouxa o parafuso que suxeita a abrazadeira do fío
3. Quitamos o selo.
   

   Desmontar o panel xunto co selo
4. Collemos o tapón cun desaparafusador.
   

   Enganchamos o tapón cun desaparafusador e retirámolo xunto co tapón e as arandelas
5. Retire o elemento de bloqueo, a tapa e as arandelas.
   

   Retire o tapón, a tapa e as arandelas do eixe
6. Prememos o eixe e esprememos a engrenaxe da caixa de cambios da carcasa.
   

   Premendo sobre o eixe, retire a engrenaxe da caixa de cambios
7. Quitamos as arandelas do eixe.
   

   As arandelas están situadas no eixe de engrenaxes, desmontalas
8. Desenroscamos os fixadores da caixa de cambios ao motor.
   

   Afrouxa os parafusos de montaxe da caixa de cambios.
9. Sacamos as placas de inserción.
   

   Retirando as placas de inserción do corpo
10. Desmontamos o corpo do motor eléctrico, suxeitando o estator.
    

    Separe a carcasa do motor e a armadura
11. Sacamos a áncora da caixa de cambios xunto coa lavadora.
    

    Retiramos a áncora da caixa de cambios

Reparación e montaxe

Despois de desmontar o motor, procedemos inmediatamente á resolución de problemas do mecanismo:

1. Sacamos os carbóns dos portacepillos. Se teñen moito desgaste ou signos de dano, cambiámolos por outros novos. Nos soportes para cepillos, os novos elementos deben moverse facilmente e sen atascos. Os elementos elásticos deben estar intactos.
   

   Os cepillos dos soportes deben moverse libremente.
2. Limpamos os contactos do rotor con papel de lixa fino e despois limpamos cun pano limpo. Se hai grandes signos de desgaste ou queima na armadura ou no estator, é mellor substituír o motor.
   

   Limpamos os contactos da áncora da sucidade con papel de lixa
3. Todo o mecanismo é soprado con aire comprimido a través dun compresor.
4. Despois de diagnosticar o motorreductor, dobramos os soportes das escobillas desde os extremos cun desaparafusador.
   

   Dobramos os extremos dos portacepillos para instalar cepillos e resortes
5. Retrae completamente os pinceis.
6. Colocamos o rotor na tapa.
   

   Poñemos unha áncora na tapa da caixa de cambios
7. Introducimos os resortes e dobramos os portacepillos.
   
   

   Colocamos os resortes nos portacepillos e dobramos os extremos
8. Aplicamos Litol-24 á engrenaxe e a outros elementos de fricción, despois de que montamos as pezas restantes na orde inversa.
9. Para que os limpadores funcionen correctamente despois da montaxe, antes de conectar o motor ao soporte trapezoidal, subministramos brevemente enerxía ao motor eléctrico conectando o conector.
   

   Para o correcto funcionamento dos limpadores despois da montaxe, subministramos enerxía ao motor antes da instalación
10. Cando o dispositivo se deteña, desconecte o conector, instale a manivela paralela ao trapecio curto.
    

    Instalamos a manivela no motor só despois de que pare

Vídeo: como axustar os limpadores

Axuste da posición do limpador.

Mal funcionamento do trapecio

A parte mecánica non ten menos influencia no funcionamento do mecanismo do limpaparabrisas que a parte eléctrica. Cun gran desgaste do sistema de enlace ou falta de lubricación nas bisagras, as escobillas poden moverse lentamente, o que aumenta a carga no motor e reduce a vida útil do trapecio. Os chirridos e estertores, que aparecen debido á corrosión das pezas que rozan, tamén indican problemas de varas. O mantemento intempestivo e a resolución de problemas poden provocar danos no motorreductor.

Reparación de trapecios

Para reparar o trapecio, o mecanismo debe ser eliminado do coche. Isto faise do mesmo xeito que cando se desmonta o motor eléctrico. Se só se destina a lubricar toda a estrutura, entón é suficiente con extraer aceite de engrenaxes na xeringa e aplicalo aos elementos de fricción. Non obstante, é mellor desmontar o mecanismo para o diagnóstico. Cando o sistema de tracción está desconectado do motor, desmontámolo na seguinte secuencia:

1. Usando un desaparafusador, retire os elementos de bloqueo dos eixes.
   

   Quitamos os tapóns dos eixes, sacándoos cun desaparafusador
2. Quitamos as arandelas de axuste.
   

   Eliminar os cuñas dos eixes
3. Quitamos os eixes do soporte, quitamos as cuñas, que tamén se instalan desde abaixo.
   

   Despois de desmontar os eixes, retire as cuñas inferiores
4. Consigue os aneis de selado.
   

   O eixe está selado cun anel de goma, sácalo
5. Examinamos coidadosamente todo o mecanismo. Se se atopan danos nas estrías, na parte roscada, no eixe ou se hai unha gran saída nos orificios dos soportes, cambiamos o trapecio por un novo.
   

   Despois da desmontaxe, comprobamos o estado da rosca, as estrías e, cunha saída grande, cambiamos o conxunto trapezoidal
6. Se os detalles do trapecio están en bo estado e aínda poden parecer, entón limpamos os eixes e as bisagras da sucidade, procesámolos con papel de lixa fino e aplicamos Litol-24 ou outro lubricante durante a montaxe.
   

   Antes da montaxe, lubricar os eixes con graxa Litol-24
7. Montamos todo o mecanismo na orde inversa.

Vídeo: como substituír o trapecio no clásico Zhiguli

Substitución dos limpadores trapezoidais vaz 2107

O relé do limpador non funciona

O principal mal funcionamento do relé do interruptor é a falta dun modo intermitente. Na maioría dos casos, a peza debe ser substituída, para o que debe ser desmontada do coche.

Máis información sobre o dispositivo do panel de instrumentos VAZ-2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/panel-priborov-vaz-2106.html

Substitución do relé

Para eliminar o elemento de conmutación, serán suficientes dous desaparafusadores: un Phillips e outro plano. O proceso consta dos seguintes pasos:

1. Apretamos o precinto da porta do lado do condutor.
   

   Retire o precinto da abertura da porta
2. Retiramos cun desaparafusador plano e eliminamos o forro esquerdo.
   

   Saque cun desaparafusador de punta plana e retire a tapa
3. Usando un desaparafusador Phillips, desenrosque o soporte do relé, que consiste en dous parafusos autorroscantes.
   

   Desactivamos os dous parafusos que fixan o relé do limpador
4. Retire o conector do relé ao cableado do coche. Para iso, baixamos debaixo do panel e atopamos o bloque correspondente.
   

   Quitamos o conector que vén do relé (o panel de instrumentos é eliminado para claridade)
5. Poñemos un relé novo no lugar do relé eliminado, despois de que montamos todos os elementos nos seus lugares.

Son necesarios dous novos clips para fixar a parede lateral.

Mal funcionamento do interruptor da columna de dirección

Os problemas co interruptor da columna de dirección no "seis" son bastante raros. As principais avarías polas que hai que eliminar o interruptor son a queima dos contactos ou o desgaste mecánico. O procedemento de substitución non é difícil, pero require a eliminación do volante. Serán necesarias as seguintes ferramentas:

• manivela;
• cabeza 24;
• tecla 8;
• destornillador de cruz.

Como substituír

Antes de comezar o traballo de reparación, retire o terminal negativo da batería, despois de que realizamos as seguintes accións:

1. No volante, retire o enchufe facendo palanca cun desaparafusador.
   

   Desaparafusador para facer palanca no enchufe do volante
2. Usando un enchufe de 24 mm, desenrosque o soporte do volante.
   

   O volante suxeitase no eixe cunha porca, desaparafusa
3. Desmontamos o volante, derrubando suavemente coas mans.
   

   Derribamos o volante do eixe coas mans
4. Usando un desaparafusador Phillips, desenroscamos os parafusos que fixan a carcasa decorativa da columna de dirección, despois de que retiramos ambas partes.
   

   Usando un desaparafusador Phillips, desenrosque o soporte da carcasa da dirección
5. Desmontamos o cadro de instrumentos.
   

   Usando un desaparafusador, prema os pestillos e retire o cadro de instrumentos
6. Baixo o panel de instrumentos, desconecte tres almofadas de 2, 6 e 8 pinos.
   

   Baixo o panel de control, desconecta 3 conectores
7. Sacamos os conectores pola parte inferior do panel.
   

   Sacamos os conectores do interruptor pola parte inferior do panel de instrumentos
8. Afrouxamos a abrazadeira dos interruptores da columna de dirección e desmontámolos da columna de dirección tirándoos cara a nós.
   

   Desmontamos o interruptor do eixe afrouxando a abrazadeira
9. Instale o novo interruptor en orde inversa. Ao colocar os arneses con cables na carcasa inferior, comprobamos que non toquen o eixe de dirección.
10. Durante a instalación das carcasas da dirección, non se esqueza de poñer o selo no interruptor de acendido.
    

    Ao instalar os interruptores da columna de dirección, instale o selo no interruptor de ignición

Vídeo: comprobación do interruptor da columna de dirección

Fusible fundido

Cada circuíto de cableado VAZ 2106 está protexido por un fusible, que impide o sobrequecemento e a combustión espontánea dos cables. Unha das razóns comúns polas que os limpadores non funcionan no coche en cuestión é un fusible fundido. F2 instalados na caixa de fusibles. Este último está situado no lado do condutor preto da manilla de apertura do capó. No "seis" este fusible protexe os circuítos da lavadora e do limpaparabrisas, así como o motor da cociña. O fusible está deseñado para unha corrente de 8 A.

O fusible F2 da caixa de fusibles é o responsable dos circuítos da lavadora e do limpaparabrisas, así como do motor da cociña

Como comprobar e substituír un fusible

Para comprobar o funcionamento do fusible, terás que realizar os seguintes pasos:

1. Cun desaparafusador plano, saque e retire a tapa da caixa de fusibles superior (principal).
2. Valorar visualmente a saúde do enlace fusible. Para substituír o elemento defectuoso, presionamos os soportes superior e inferior, sacamos a parte defectuosa.
   

   Para substituír un fusible fundido, prema os soportes superior e inferior e retire o elemento
3. No lugar do fusible averiado, instalamos un novo. Durante a substitución, en ningún caso debe instalar unha parte dunha denominación maior, e máis aínda unha moeda, un parafuso autorroscante e outros elementos.
   

   Cando se usan obxectos estraños en lugar de fusibles, hai unha alta probabilidade de ignición espontánea do cableado
4. Instalamos a tapa no seu lugar.
   

   Despois de substituír a ligazón fusible, volve poñer a tapa no seu lugar

Ás veces ocorre que a tensión non pasa polo fusible, pero a peza está en bo estado. Neste caso, retire a inserción fusible do asento, revise e limpe os contactos da caixa de fusibles. O feito é que moitas veces os contactos son simplemente oxidados, e isto leva a unha falta de operatividade dun ou outro circuíto eléctrico.

Por que se quema o fusible

Pode haber moitas razóns para que un elemento se queime:

• curtocircuíto no circuíto durante os traballos de reparación;
• fallo do motor do limpador;
• problemas de trapecio.

Unha parte queimada indica que a carga aumentou no circuíto por un motivo ou outro. A corrente pode aumentar bruscamente, mesmo cando os limpadores están simplemente conxelados no parabrisas, e nese momento aplicouse tensión ao motor. Para atopar un mal funcionamento, terás que comprobar o circuíto de alimentación comezando pola batería e rematando polo consumidor, é dicir, o motorreductor. Se o seu "seis" ten un alto quilometraxe, entón o motivo pode ser un curtocircuíto no cableado a terra, por exemplo, se o illamento está danado. Neste caso, substituír o fusible non fará nada - seguirá explotando. Ademais, haberá que prestar atención á parte mecánica: o trapecio: quizais as varillas se oxidaron tanto que o motor eléctrico non sexa capaz de xirar a estrutura.

Non funciona o lavaparabrisas

Dado que non só o limpador, senón tamén a lavadora é responsable da limpeza do parabrisas, tamén paga a pena ter en conta os fallos deste dispositivo. O deseño do mecanismo consta dos seguintes elementos:

• bomba de lavado;
• depósito de fluído;
• boquillas (chorros);
• pezas auxiliares (cableado, tubos).

O depósito da lavadora está situado no compartimento do motor e suxeitase nun soporte especial. Énchese con auga ou un líquido especial para limpar o vidro. No tanque tamén se instala unha bomba, a través da cal se subministra líquido a través de tubos ata boquillas que o pulverizan sobre a superficie do vidro.

O depósito da lavadora está situado debaixo do capó e unha bomba está instalada dentro do depósito

A pesar do deseño sinxelo, a lavadora tamén falla ás veces e pode haber varias razóns para iso:

• fallo da bomba;
• fusible fundido;
• flexión do tubo;
• rotura do interruptor da columna de dirección;
• mal contacto no circuíto de potencia.

Comprobación da bomba

A bomba da lavadora do Zhiguli moitas veces non funciona debido ao mal contacto co propio motor eléctrico ou ao desgaste dos elementos plásticos do dispositivo. Comprobar a saúde do motor eléctrico é bastante sinxelo. Para iso, abra o capó e tire da palanca da arandela do interruptor da columna de dirección. Se o mecanismo non fai sons, entón a causa debe buscarse no circuíto de enerxía ou na propia bomba. Se o motor está zumbando e non se subministra líquido, o máis probable é que un tubo caese da conexión dentro do tanque ou que os tubos que subministran líquido ás boquillas estean dobrados.

Un multímetro tamén axudará a asegurarse de que a bomba funciona ou non. Coas sondas do dispositivo, toca os contactos da lavadora mentres acendes esta. A presenza de tensión e a ausencia de "sinales de vida" do motor indicarán o seu mal funcionamento. Ás veces tamén ocorre que o dispositivo funciona e bombea, pero debido á obstrucción das boquillas, non se subministra líquido ao vidro. Neste caso, é necesario limpar as boquillas cunha agulla. Se a limpeza non funciona, a peza substitúese por outra nova.

As boquillas das lavadoras cámbianse debido a un bloqueo que non se pode eliminar

Se o fusible está fóra de servizo ou o problema radica no interruptor da columna de dirección, entón estas pezas substitúense do mesmo xeito que se describe anteriormente.

Lea tamén sobre o dispositivo da bomba de combustible VAZ-2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/priznaki-neispravnosti-benzonasosa-vaz-2106.html

Vídeo: avarías do lavaparabrisas

Todos os mal funcionamento da lavadora VAZ clásicos e solucións

Cos limpaparabrisas VAZ 2106, pódense producir varios fallos. Non obstante, pódense evitar moitos problemas se o mecanismo é revisado periódicamente. Aínda que se enfronte a unha situación na que os limpadores deixaron de funcionar, pode identificar e solucionar o problema sen axuda externa. Isto axudará ás instrucións paso a paso e ao conxunto mínimo de ferramentas que ten cada propietario de Zhiguli.