Non esperes! Por que deberías mercar un Mitsubishi ASX 2022 agora antes de que sexa demasiado tarde porque todo está a piques de cambiar, desde Holden VF ata ZB Commodore

O actual ASX será substituído por un novo modelo que se baseará no Ranult Captur.

Mitsubishi Motors presentará un ASX totalmente novo nalgún momento deste ano, pero será nada menos que unha versión que se converteu nunha das historias de automoción máis exitosas da última década.

Isto xa suscita algunhas dúbidas sobre se o recén chegado poderá replicar as cifras de vendas do seu predecesor, e mesmo sobre a viabilidade de importalo a Australia, dada a magnitude de cambios que está a sufrir o modelo.

Segundo informou a finais de xaneiro durante o anuncio da alianza Renault-Nissan-Mitsubishi da súa intención de sacar ao mercado 35 novos vehículos eléctricos para 2023, o tan esperado substituto do pequeno SUV de 12 anos basearase nun dos " vehículos Renault". mellor vendidos".

Todas as apostas apuntan a que se trata do Renault Captur II que aterrou o ano pasado, pero as implicacións disto están a xerar máis preguntas que respostas aos consumidores australianos.

Do mesmo xeito que co Nissan Juke II, estreitamente relacionado pero construído no Reino Unido, que se lanzou localmente en 2020, así como co Renault Arkana lanzado recentemente desde Corea do Sur, isto significa que o ASX 2023 pasará a CMF-B (para unha familia de módulos). - Coches do segmento B) a plataforma modular do fabricante francés, non Mitsubishi.

Cambia todo desde o envase. Será o suficientemente grande?

O actual ASX baséase na plataforma GS, que viu a luz por primeira vez en 2005 e que sustenta moitos modelos dos segmentos C e D de varios fabricantes, sendo o máis axeitado para os australianos o xa desaparecido coche subcompacto Mitsubishi Lancer, de dúas xeracións. . o SUV mediano Outlander (ata que chegue o último modelo a finais de 2021) e o Eclipse Cross de hoxe.

Entón, que estás dicindo? Ben, as medidas de lonxitude/ancho/altura/distancia entre eixes do MY22 ASX son 4365/1810/1640/2670 mm, mentres que os últimos equivalentes de Captur II son 4227/1797/1567/2639 mm. Ou, noutras palabras, o futuro ASX podería ser significativamente máis pequeno en todas as dimensións e reducir así o tamaño do segmento, desde SUV C ata SUV Clase B.

A implicación disto é que, aínda que aínda non podemos dicir con certeza, a versión de nova xeración podería acabar sendo significativamente menos espazosa no seu interior. Considere cambiar dun Mazda CX-30 a un CX-3... ou un Holden VF Commodore a un ZB Commodore. Isto terá importantes implicacións para as persoas que buscan un SUV familiar. Non se pode subestimar o feito de que os australianos compren o ASX porque ofrece un dos interiores máis grandes polo diñeiro. Esta foi unha proposta de venda única e clave contra opoñentes clave durante anos e o próximo ASX podería perder.

Despois está o tema dos prezos e os tipos de cambio. Aínda ofrecerá unha atractiva relación calidade-prezo?

O ASX probablemente terá que ser importado de Europa (probablemente de España, xa que o Captur II procede da planta de Renault en Valladolid) e non de Xapón como a versión actual, polo que é mellor esquecer o prezo chan que foi a pedra angular. o éxito existente de ASX nos últimos anos. O ASX de hoxe comeza en 24,490 dólares (todos os prezos non inclúen as viaxes) e o Captur comeza en 28,190 dólares.

Por que Mitsubishi é tan barato hoxe en día? Tendo en conta que foi introducido en Xapón como a terceira xeración RVR en decembro de 2009, o actual ASX tivo anos para recuperar o seu investimento inicial, polo que é moi barato de fabricar e vender.

Por suposto, a próxima relación de ASX con Renault Arkana, tamén baseada no CMF-B, podería levar a fontes surcoreanas menos caras, cortesía de Renault Samsung Motors, que tamén nos subministra o famoso Renault Koleos derivado do Nissan X-Trail. para servir mercados non europeos como Australia e América do Norte (onde o ASX se vende como Outlander Sport). Pero isto é pura especulación, sen confirmación da Alianza.

Non obstante, independentemente de onde fose importado, parte do custo adicional esperado vén da mellora da tecnoloxía e da excelencia de ASX, da introdución dun sistema de seguridade máis moderno e de sistemas de propulsión de gasolina actualizados e mellorados. Mitsubishi non o di, pero un tres cilindros turbo de 84 litros con uns 180 kW/1.0 Nm ou un catro cilindros turbo de 118 litros con 270 kW/1.3 Nm (compartido con Mercedes-Benz) son moi prometedores, xunto con varias electrificacións. opcións. máis abaixo na estrada.

Xunto coa demanda de combustible de mellor calidade e maior octano, estes sistemas de propulsión con turbocompresor usan transmisións de dobre embrague eficientes, aínda que complexas, o que os fai moi lonxe dos simples e probados motores de 110 kW/197 2.0 L e 123 L opcionais. potencia 222 kW / 2.4 Nm. . unidades sobrealimentadas que se ofrecen hoxe, que transmiten par ás rodas dianteiras a través dunha transmisión manual de cinco velocidades ou de variación continua (CVT). Ademais de conducir e sentirse moi diferente do ASX actual, o aumento dos custos de mantemento e mantemento tamén pode afectar ás carteiras dos compradores.

En definitiva, a pesar de todos os avances que se derivan, a reelaboración do Renault (ou Nissan) moito máis moderno acaba minando o Mitsubishi-ness do ASX.

Ademais de estar asociado con piares da marca como o Lancer, o modelo actual adhírese á política de décadas da compañía de manter vehículos fiables, respectables e duradeiros que demostraron manterse ao longo do tempo, aínda que acaben quedando obsoletos. Isto sucedeulle aos australianos Sigma e Colt nos anos 1980 e aos Lancer e Magna nos anos 2000. Aquí tes como sobreviven as organizacións con escaseza de diñeiro ao reunir lexións de consumidores australianos fieis.

Quizais o mellor que Mitsubishi Motors Australia Limited (MMAL) pode facer é cambiar o seu nome para satisfacer as expectativas dos consumidores. En retrospectiva, quizais fose máis sensato que Holden fixera o mesmo cando pegou unha insignia de Commodore completamente inadecuada nun Opel Insignia 2018 importado que substituíu a insignia de fabricación local.

Por suposto, o próximo lanzamento do ASX aínda está a polo menos dous anos, tempo durante o cal os australianos poden estar cansos das súas desvantaxes relacionadas coa idade en comparación con alternativas moito máis novas.

Finalmente, está o factor Eclipse Cross.

MMAL pode decidir centrarse neste último vestixio do desenvolvemento previo á Alianza, ofrecendo prezos máis baixos e melloras menores para aumentar o atractivo deste pequeno SUV crossover vintage de 2017 para os australianos.

E por que non? Despois de todo, usando a mesma plataforma GS cunha distancia entre eixes idéntica de 2670 mm, o Eclipse Cross creouse orixinalmente como substituto do ASX a mediados da década pasada, antes do inesperado aumento da popularidade mundial deste último, combinado coa crecente actividade financeira da compañía. problemas, levou a unha decisión. correr vello e novo ao mesmo tempo.

Con menos da metade das 14,764 vendas acumuladas polo ASX moito máis antigo o ano pasado, os rexistros do Eclipse Cross 6132 representan un aumento interanual de 36 por cento, axudado por un lavado de cara moi necesario este ano.

Decida o que decida MMAL, e a pesar de estar moi por detrás dos mellores do seu segmento, o ASX agora considérase un pioneiro, sendo un dos primeiros SUV pequenos do mercado cando chegou a mediados de 2010 e presentouse como alternativa aos SUV pequenos convencionais. . . hatchbacks de automoción como o Toyota Corolla. Nese momento, o Toyota RAV4, o Honda CR-V e o Subaru Forester máis grandes foron clasificados como "SUV compactos" e só modelos pouco comúns como o Suzuki SX4 ofrecían algo verdadeiramente urbano.

Por suposto, desde entón, o número de imitadores que van desde o Honda HR-V e Mazda CX-3 ata o Hyundai Kona e o MG ZS aumentou, pero con melloras e actualizacións periódicas, o ASX pasou de ser superventas a campión do segmento. anos 2020. .

Hai algunha esperanza de que un substituto baseado no Renault Captur poida acadar o mesmo éxito?