Disposición infravalorada

O sistema de escape é considerado por moitos usuarios como un nodo secundario, pero non o é.

Técnicos e expertos en automoción explican

O sistema de escape é considerado por moitos usuarios como un compoñente menor que elimina os gases de escape do motor e adoita danar cando se conduce rápido por terreos accidentados.

Na práctica, o escape é tan importante como outros compoñentes do coche. Este é un sistema complexo tecnicamente que realiza moitas funcións importantes. En primeiro lugar, a súa tarefa é a eliminación efectiva dos gases de escape para os contornos da carrocería do coche. En segundo lugar, reduce o ruído asociado á saída dos gases de escape da cabeza do motor, que se realiza mediante dous, ás veces tres silenciadores. Finalmente, en terceiro lugar, o sistema de escape limpa os gases de escape de produtos químicos nocivos que non deben entrar na atmosfera.

Ademais, nalgunhas unidades de accionamento, debido á orientación axeitada das canles do sistema de escape, ponse en marcha o rotor do compresor, que entón se denomina turbocompresor.

Paga a pena lembrar o sistema que pasa por debaixo do chan do coche, que está sometido a un contacto constante con varias substancias agresivas do medio ambiente, así como os produtos corrosivos contidos no escape do coche. Ademais, está suxeito a danos mecánicos causados ​​por pedras ou obstáculos duros. Outro factor que ten un efecto devastador sobre este grupo é a diferenza de temperatura entre o metal quente e o ambiente, como cando se camiña por unha poza. Os sistemas de escape, incluso os máis caros, están suxeitos a un desgaste corrosivo. O proceso de corrosión prodúcese no interior do silenciador e avanza máis rápido cando o vehículo non se utiliza durante moito tempo e a auga se condensa no interior do silenciador. Debido a estas condicións, a vida útil do sistema de escape é limitada, normalmente 4-5 anos ou 80-100 km. Os sistemas de escape diésel teñen unha vida útil algo máis longa.

O punto de partida do sistema de escape é o colector situado na cabeza do motor. Este sistema está relacionado co motor, copia os seus movementos e ademais xera as súas propias vibracións, polo que debe estar conectado á carrocería con elementos elásticos, que son unha das garantías do seu funcionamento a longo prazo. A fixación de elementos individuais entre si ou con tubos de escape debe realizarse mediante abrazaderas retorcidas utilizando arandelas e xuntas separadoras e amortiguadoras adecuadas.

De feito, os usuarios lembran o sistema de escape cando os buracos nos silenciadores e as conexións con fugas aumentan o nivel de ruído do seu funcionamento. Conducir cun sistema con fugas pode ter graves consecuencias para a saúde e a vida do condutor e dos pasaxeiros. Cómpre subliñar que os gases de escape que entran no coche de varias maneiras poden provocar dores de cabeza, malestar, diminución da concentración e, ás veces, provocar accidentes.

Polo tanto, a substitución dos compoñentes do sistema de escape debe realizarse en talleres profesionais utilizando recambios orixinais e utilizando técnicas de montaxe recomendadas polos fabricantes de vehículos.

Ver tamén: sistema de escape

Ao principio do artigo