Volkswagen Lavida alemán-chino: historia, especificacións, comentarios
Contido
A cooperación do Grupo Volkswagen con socios chineses leva case 40 anos. A planta Volkswagen Automotive de Shanghai é unha das primeiras filiais do xigante alemán do automóbil en China. Atópase no noroeste de Shanghai, na cidade de Anting. VW Touran, VW Tiguan, VW Polo, VW Passat e outros descendían das cintas transportadoras desta planta. Aquí tamén se produciu o primeiro coche da empresa, totalmente montado en China, o Volkswagen Lavida.
Evolución do VW Lavida de Shanghai Volkswagen Automotive
Volkswagen Lavida (VW Lavida) non só foi completamente deseñado e montado en China, senón que tamén se dirixiu ao mercado chinés. Polo tanto, o deseño do coche corresponde á moda oriental do automóbil. Os creadores de VW Lavida afastáronse o suficiente do estilo tradicional de Volkswagen, dándolle ao modelo unha forma redondeada característica dos coches chineses.
A historia da creación de VW Lavida
Por primeira vez, os visitantes do Salón do Automóbil de Pequín en 2008 puideron apreciar os méritos do VW Lavida.
O VW Lavida foi o resultado do traballo conxunto entre o Grupo Volkswagen e o fabricante de automóbiles estatal chinés no marco do proxecto SAIC e converteuse rapidamente nun dos líderes en vendas de coches da súa clase en China. Os expertos atribúen este éxito ao feito de que a máquina non só satisface as necesidades, senón tamén os requisitos estéticos dos chineses.
Traducido do castelán, Lavida significa literalmente "vida", "paixón", "esperanza".
O novo modelo Lavida, e mola, di o propio anuncio, agora podes conducir en sentido contrario sen ningún motivo! Cres que foron eles os que a animaron tanto, non, só lles roubaron todas as melloras aos brasileiros, bueno, eles engadiron o seu sabor. As particularidades do mercado local son tales que os chineses non están moi satisfeitos cos modelos europeos tal e como están, polo que os modifican, dando como resultado novos modelos.
Visión xeral do VW Lavida de diferentes xeracións
Os contornos da carrocería do VW Lavida lembran ao concept car VW Neeza presentado no Salón do Automóbil de Pequín de 2007. Semellante ao VW Jetta e ao Bora Mk4, tamén dirixido ao amplo mercado chinés, Lavida construíuse sobre a plataforma A4. A primeira xeración do sedán chinés-alemán máis masivo estaba equipada con motores de 1,6 e 2,0 litros.
En 2009, no salón do automóbil de Shanghái, o modelo VW Lavida Sport 1,4TSI presentouse cun motor do FAW-VW Sagitar TSI e a opción entre unha transmisión manual de cinco velocidades e unha automática de sete velocidades. En 2010, VW Lavida converteuse no coche máis vendido de China.. Nese mesmo ano presentouse o Tantos E-Lavida, unha versión totalmente eléctrica cun motor de 42 kW e unha velocidade máxima de 125 km/h. En 2011 apareceron catro novas versións máis. Ao mesmo tempo, a liña de unidades de potencia foi reabastecida cun motor turbo de 1,4 litros.
No verán de 2012 tivo lugar en Pequín a estrea da segunda xeración de VW Lavida. O novo modelo presentouse en tres niveis de acabado:
- Liña de tendencia;
- Comfortline;
- Highline.
O paquete VW Lavida Trendline incluía as seguintes funcións:
- ASR - control de tracción;
- ESP - sistema de estabilización dinámica;
- ABS - sistema de freos antibloqueo;
- EBV - distribuidor electrónico da forza de freo;
- MASR e MSR é un sistema que controla o par motor.
O VW Lavida Trendline estaba equipado cun motor de 1,6 litros con 105 CV. Con. Ao mesmo tempo, o comprador podería escoller unha transmisión manual de cinco velocidades ou unha Tiptronic de seis posicións. No primeiro caso, a velocidade máxima foi de 180 km/h cun consumo medio de combustible de 5 litros por 100 km, no segundo - 175 km/h cun consumo de 6 litros por 100 km.
O VW Lavida Comfortline estaba equipado cun motor de 105 CV. Con. ou motor TSI con 130 hp. Con. cun volume de 1,4 litros. Este último permitía unha velocidade de 190 km/h cun consumo medio de combustible de 5 litros por cada 100 km. No VW Lavida, só se instalaron unidades TSI de 1,4 litros na configuración Highline.
En 2013 apareceu no mercado a furgoneta hatchback Gran Lavida, que substituíu no seu segmento á Lavida Sport. Resultou ser algo máis curto que o seu predecesor (4,454 m fronte a 4,605 m) e tiña un motor convencional de 1,6 litros ou un motor TSI de 1,4 litros. O novo modelo recibiu luces traseiras do Audi A3 e parachoques traseiro e dianteiro modificados.
Táboa: especificacións técnicas de varias versións de VW Lavida
| Caracterización | vida 1,6 | Lavida 1,4 TSI | Lavida 2,0 Tiptronic |
| Tipo de corpo | Sedán | Sedán | Sedán |
| Número de portas | 4 | 4 | 4 |
| Número de lugares | 5 | 5 | 5 |
| Potencia do motor, hp Con. | 105 | 130 | 120 |
| Volume do motor, l | 1,6 | 1,4 | 2,0 |
| Torque, Nm/rev. en min | 155/3750 | 220/3500 | 180/3750 |
| Número de cilindros | 4 | 4 | 4 |
| Disposición de cilindros | Fila | Fila | Fila |
| Número de válvulas por cilindro | 4 | 4 | 4 |
| Aceleración a 100 km / h | 11,6 | 12,6 | 11,7 |
| Velocidade máxima, km / h | 180 | 190 | 185 |
| Capacidade do tanque de combustible, l | 55 | 55 | 55 |
| Peso en vacío, t | 1,323 | 1,323 | 1,323 |
| Lonxitude, m | 4,605 | 4,605 | 4,608 |
| Ancho, m | 1,765 | 1,765 | 1,743 |
| Altura, m | 1,46 | 1,46 | 1,465 |
| Distancia entre eixes, m | 2,61 | 2,61 | 2,61 |
| Volume do maleteiro, l | 478 | 478 | 472 |
| Freos dianteiros | Discos ventilados | Discos ventilados | Discos ventilados |
| Freos traseiros | Disco | Disco | Disco |
| Actuador | Fronte | Fronte | Fronte |
| Caixa de cambios | 5 MKPP, 6 AKPP | 5 MKPP, 7 AKPP | 5 transmisión automática |
A técnica do novo Lavida é exactamente a mesma que a de Bora. Dous motores de gasolina de 4 cilindros aínda sen identificar, transmisión manual e Tiptronic opcional. Pero, a diferenza do rival, haberá tres configuracións. E o superior fai gala de ata rodas de 16 polgadas. Ao parecer, Bora será posicionado como un coche máis accesible, e Lavida - status. Ambos poranse á venda en China no verán. Se alguén está interesado.
Último VW Cross Lavida
O VW Cross Lavida, presentado en 2013, é visto por moitos expertos como unha versión máis sólida do Gran Lavida.
Технические характеристики
Na primeira versión todoterreno do Lavida instaláronse dous tipos de motores:
- Motor TSI cun volume de 1,4 litros e unha potencia de 131 litros. Con. turbocompresor e inxección directa de combustible;
- motor atmosférico cun volume de 1,6 litros e unha potencia de 110 litros. Con.
Outras características do novo modelo:
- Caixa de cambios - manual de seis velocidades ou DSG de sete posicións;
- unidade - fronte;
- velocidade máxima: 200 km / h;
- tempo de aceleración ata 100 km/h - en 9,3 segundos;
- pneumáticos - 205 / 50R17;
- lonxitude - 4,467 m;
- distancia entre eixes - 2,61 m.
Vídeo: presentación VW Cross Lavida 2017
https://youtube.com/watch?v=F5-7by-y460
Características dun conxunto completo
O aspecto do VW Cross Lavida era notablemente diferente do Gran Lavida:
- apareceron almofadas nos pasos das rodas;
- os carrís están instalados no tellado;
- cambiou a forma dos parachoques e dos limiares;
- apareceron rodas de aliaxe;
- o corpo cambiou de cor a outro máis orixinal;
- o parachoques dianteiro e a falsa reixa do radiador estaban cubertos cunha malla que simulaba un panal de mel.
Os cambios tamén afectaron ao interior. Xa na configuración básica proporcionouse:
- tapicería de coiro;
- escotilla no teito;
- volante multifunción de tres raios;
- pantalla táctil dixital;
- control climático;
- sistema de seguridade;
- sistema antibloqueo;
- airbags do condutor e do pasaxeiro.
VW Cross Lavida 2018
En 2018, a nova xeración de Volkswagen Lavida estreouse no Salón do Automóbil de Detroit. Está baseado na plataforma MQB, e a aparencia lembra ao último VW Jetta. A nova versión aumentou as dimensións e a distancia entre eixes:
- lonxitude - 4,670 m;
- ancho - 1,806 m;
- altura - 1,474 m;
- distancia entre eixes - 2,688 m.
Vídeo: VW Lavida 2018
Instale en VW Lavida 2018:
- Motor de 1,2 litros cunha capacidade de 116 litros. Con.;
- Motor de 1,4 litros cunha capacidade de 150 litros. Con.;
- motor atmosférico cun volume de 1,5 litros cunha capacidade de 116 litros. Con.
Non se proporcionan motores diésel para ningunha das versións do novo coche.
O custo das versións anteriores de VW Lavida, dependendo da configuración, é de 22000-23000 dólares. O prezo do modelo 2018 comeza en 17000 dólares.
Así, totalmente montado en China, o VW Lavida combina plenamente a fiabilidade alemá e a estética oriental. Grazas a iso, nos últimos anos converteuse no coche máis demandado do mercado chinés.
