Sen chispa

Cando falta de chispa por suposto, nunca comezará o coche e, en tal situación, en primeiro lugar, cómpre comprobar o sistema de ignición.

O sistema de ignición dun coche xoga un papel fundamental no seu funcionamento. Se, con moitas outras avarías, o coche pode ser entregado á estación de servizo polo seu propio poder, entón en caso de problemas de ignición, é improbable que sexa posible iniciar o motor de combustión interna.

Como comprobar a chispa

A comprobación da faísca nunha vela pódese facer de varias maneiras:

1. Comprobe a terra (o corpo da vela está presionado contra o motor de combustión interna e a faísca é analizada durante a rotación polo motor de arranque).
2. Comprobando a vela cun multímetro (podes determinar a avaría da vela).
3. Diagnóstico por un probador baseado nun elemento piezoeléctrico (o principio de verificación é similar ao método de avaría a terra, determínase a presenza dunha faísca e úsase principalmente en coches de inxección).

As principais razóns polas que non hai chispa

• problema coas bujías (inundadas ou fóra de servizo);
• avaría de fíos de alta tensión ou perda de contacto;
• o motivo está no sensor do cigüeñal (requírese comprobar cun multímetro);
• avaría no módulo de ignición;
• fallo da bobina de ignición;
• problema no interruptor;
• avaría do distribuidor (queima de contactos, perda de espazo libre);
• mal contacto do cable de terra;
• fallo ou mal funcionamento do ordenador.

Sen inxector de chispa

Ao comprobar a faísca nos coches de inxección, cómpre ter moito coidado (especialmente para coches estranxeiros: pode queimar a unidade electrónica).

Recoméndase utilizar unha fenda para entender en que fase non hai chispa nas bujías (sen chispa do distribuidor, sen chispa da bobina ou da propia bujía). Se non hai chispa en todos os cilindros ao mesmo tempo, pode haber varios culpables:

• controlador;
• todo o módulo;
• bobina ou cable central.

Todo o procedemento de verificación debe iniciarse desde a integridade dos fusibles, o estado dos contactos de terra e os contactos dos cables de alta tensión.

Se sen chispa da bobina ignición, a causa pode estar oculta en moitos lugares. En primeiro lugar, cómpre comprobar o cable blindado de alta tensión, que debe estar en perfecto estado e sen romper o illamento. En caso contrario, o fío debe ser substituído.

Sen chispa, comprobación da bujía

Se o problema non se soluciona, comprobe as bujías. Os contactos dos enchufes deben estar limpos. Niso sen faísca, poden ser os contactos sucios das bujías os culpables. O mellor é substituír as velas, pero tamén podes limpar os contactos. Pero antes de cambiar as velas, comprobe se a descarga chega ás propias velas. Para iso, retira o fío da bujía e lévao á carrocería do coche a unha distancia de 0,5 cm.Despraza o motor de arranque varias veces e mira se hai unha chispa entre o fío e a carrocería. A faísca debe ser branca cun lixeiro ton azul. Se está ausente ou presente, pero cunha sombra diferente, podemos dicir que as velas están en orde e o problema está no corazón do sistema de ignición do coche: a bobina.

Como comprobar a faísca na bobina de ignición

para asegurarse de que a bobina está funcionando, tire do fío do interruptor-distribuidor que sae da bobina. Con el realízase a mesma proba que cos fíos das velas, é dicir, levan o fío a unha distancia de 0,5 cm e desprazan o motor de arranque. Agora, independentemente do resultado, podemos falar con precisión da causa da avaría.

Se hai unha chispa, entón o problema está no interruptor-distribuidor; se non hai chispa, entón a bobina de ignición está defectuosa.

Comprobación da bobina de ignición

No primeiro caso, cómpre comprobar os contactos do interruptor-distribuidor para detectar oxidación, danos no illamento e tamén comprobar a saúde do rotor. Se non hai chispa por iso, entón o rotor debe ser substituído.

A comprobación da bobina de ignición tamén consiste en examinar a integridade dos enrolamentos para detectar danos físicos, así como puntos queimados, que indican un curtocircuíto na bobina. Nestes casos, a bobina debe ser reparada ou substituída.

Se, despois de comprobar, dáse conta de que o coche hai chispa pero non comeza el, entón, quizais, esixe a substitución do interruptor de ignición.