Nissan Leaf 2.0 TEST PL - Driving Experience Leaf (2018) en YouTube. VALORACIÓN: 8/10!
Contido
Channel Pertyn Ględzi realizou unha pequena proba do Nissan Leaf (2018) e rexistrou a súa experiencia de condución. Aquí tes un vídeo do teu paseo e unha visión xeral da información máis importante sobre o novo vehículo eléctrico de Nissan.
O primeiro contacto co coche é positivo. Gústalle unha carrocería completamente diferente: o Nissan Leaf 2.0 é só un Nissan, non un produto para destacar na rúa. O coche lembra ao xornalista o novo Nissan Micra (foto abaixo), que, na súa opinión, é un dos coches máis fermosos da súa clase.:
Interior Nissan Leaf 2.0, valoración de ergonomía: 4/10
Segundo Pertin Glendzy, o interior do novo Leaf é 2-3 graos mellor que o interior da edición anterior. Subliñou especificamente que, na súa opinión, este é un dos coches máis grandes [nesta clase - aprox. ed.], cando se trata do espazo interior.
O tronco tamén é moi impresionante, pero ten un peitoril alto.
Pola súa banda, ao xornalista molestoulle o axuste do volante: só verticalmente, sen poder tirar o volante cara a ti nin achegalo ao habitáculo. Isto combinado co asento alto do coche fíxoo o condutor deu ao interior do Nissan Leaf unha valoración de 4/10..
Aire acondicionado automático Nissan Leaf (2018) mesmo na versión superior, só é dunha zona única.
> Nissan Leaf: como comprobar se a BATERÍA ESTÁ UTILIZADA [resposta]
Nissan Leaf (2018) Experiencia de condución: EXCELENTE
Pouco antes do comezo, o xornalista mostrou un pequeno vídeo do panel [gravado noutro lugar]. Mostra o nivel da batería (85 por cento) e a autonomía restante (131 millas = 211 km). En base a isto, pódese estimar que Gama Nissan Leaf é de 248 quilómetros. O que concorda con outros datos e cos nosos cálculos:
> Cal é a gama de Nissan Leaf (2018) REALMENTE? [RESPOSTAMOS]
O autor do post non quere admirar o feito de que o coche estea silencioso, pero apuntouno. Isto significa que todos os propietarios dun coche de combustión interna notarano inmediatamente.
Durante a circulación, o asento non se suxeita de lado, polo que o xornalista advirte contra un uso excesivo do motor eléctrico ao tomar curvas. Tamén conta a historia da súa viaxe coa Folla anterior, onde a fronte estaba tranquila e había moito ruído na parte traseira.
> Tesla avaria? Teslabjorn publica un informe de avaría do Modelo X
Suspensión Nissan Leaf 2.0 O autor describiuno como firmemente cómodo, é dicir, agradable. aceleración Leafa, especialmente a partir dunha velocidade de 120 km/h, describiu o xornalista como impresionante... As cámaras captaron só o asubío baixo do motor eléctrico mentres aceleraba, pero o zumbido principal no centro da cabina procedía das rodas (neumáticos) e do aire que circulaba pola cabina. O probador quedou encantado co silencioque domina o habitáculo e describiu a súa experiencia de condución como excelente!
Nosy Leaf 2.0 - dinámico, cómodo para o condutor (sen contar o asento do condutor), rápido, cómodo,
Clasificación de Nissan Leaf (2018): 8/10 forte.
Por que non nove ou dez? O xornalista subliñou unha vez máis que sofre unha posición absurda ao volante, quizais debido a que os xaponeses aínda son un pouco máis baixos...
En calquera caso, de non ser por esta posición, Pertin Glendsey tería valorado o coche cun 10/10. Pero na categoría de vehículos eléctricos, necesitan ser recargados, o que leva moito tempo.
Nissan Leaf 2.0 Driving Experience - aquí:
Nissan Leaf 2018 proba PL Pertyn desliza
Isto pode interesarche:
