Test drive Nissan Micra 0.9 IG-T Tecna: cambio completo

Primeiras impresións dun hatchback completamente redeseñado cun motor turbo de tres cilindros

O Micra é sen dúbida un dos grandes nomes da súa categoría e un dos favoritos do público europeo cun total de vendas de sete millóns na súa carreira. Por iso, a decisión de deixar de lado a Nissan na xeración anterior, cambiar a estratexia xeral e o lugar de produción do modelo parecía estraña desde o principio e sen dúbida pasará á historia como un experimento pouco exitoso no campo dos emerxentes asiáticos. mercados.

A quinta xeración volve á idea orixinal máis forte que nunca e intentará loitar contra Fiesta, Polo, Clio e a compañía para a súa distribución no Vello Continente.

Irrecoñecible por dentro e por fóra

O deseño hatchback, con fortes características futuristas, está intimamente ligado ao resplandor do concepto Sway e encaixa perfectamente na actual formación europea de Nissan. O modelo medrou máis de 17 centímetros de lonxitude, chegando aos catro metros, e a extensión do corpo en impresionantes oito centímetros levou a proporcións dinámicas que definitivamente agradarán non só á clientela tradicional do sexo máis fermoso.

Ao mesmo tempo, a aceleración levou a un espazo interior moito máis impresionante en termos de volume, onde o xogo de formas e cores continúa co mesmo estilo moderno. O novo modelo ten 125 combinacións de cores diferentes grazas ás moitas posibilidades para personalizar o exterior e o interior.

Un segmento do público agradecerá isto, mentres que outro apreciará a posición baixa nos asentos, que promove a condución dinámica e ofrece amplo espazo para adultos tanto na primeira como na segunda fila, a pesar da liña de teito elegantemente inclinada. O maleteiro é flexible e pode aumentar rapidamente o seu volume nominal de 300 litros a máis de 1000 litros dobrando os respaldos asimétricos da fila traseira.

A ergonomía do cadro de instrumentos está orientada á xeración de teléfonos intelixentes e ofrece un cómodo control de funcións de son, navegación e teléfono móbil desde unha pantalla a cor de 7 polgadas no medio. Pola súa banda, a compatibilidade con Apple CarPlay permite acceder ás aplicacións do teléfono intelixente e ao control de voz Siri.

O sistema Bose de última xeración con altofalantes do repousacabezas incorporados ofrece un son impresionante e, en canto aos sistemas electrónicos de asistencia ao condutor, o novo Micra ofrece un estándar que aínda non cumpriu os competidores: parada de emerxencia con recoñecemento de peóns, mantemento de carril, cámara panorámica de 360 ​​graos, recoñecemento de sinais de tráfico e control automático de luces altas.

Comportamento flexible na estrada

O lixeiro peso de algo máis dunha tonelada fai que o turbocompresor de tres cilindros dos curmáns Renault teña unha cilindrada de 0,9 litros e unha potencia de 90 CV. unha opción extremadamente axeitada para Mikra. Con 140 Nm, esta máquina de última xeración fai un gran traballo sen facer moito ruído, proporcionando unha ampla tracción en ambientes urbanos e sen requirir demasiado a palanca da caixa de cambios manual de cinco velocidades.

Os axustes con éxito das suspensións e a distancia entre eixes máis longa axudan ao Micra de fabricación francesa a absorber razoablemente ben os accidentes da estrada e a insonorización do corpo tamén contribúe ao confort.

A dinámica da estrada está ao nivel esperado para esta clase, con curvas neutras e agradablemente activas e unha moi boa axilidade a baixa velocidade. A unidade de tres cilindros mostra un consumo de combustible agradablemente baixo, que en condicións urbanas pode achegarse aos ambiciosos 4,4 litros prometidos polo fabricante, pero en calquera caso, para un coche deste tamaño e capacidade, os valores reais duns cinco. os litros son xeniais.

Conclusión

Nissan está dando un gran paso na dirección correcta: o Micra de quinta xeración seguramente volverá atraer aos consumidores europeos co seu deseño audaz, o seu excelente equipamento moderno e o seu dinamismo na estrada.

Non obstante, para cumprir a súa tarefa e converterse nun dos modelos máis vendidos desta clase, é probable que os modelos de fabricación xaponesa necesiten unha gama máis ampla de motores.