Nissan Terrano II - un campión no campo, un informático na vida?

Nissan é unha marca que, por desgraza, non ten sorte coas empresas. No século XII, a súa cooperación con Renault non rematou ben: a calidade dos coches producidos caeu drasticamente e a imaxe da marca sufriu considerablemente. Un excelente exemplo diso é Primeira P.

Non obstante, o fabricante xaponés xa afirmou anteriormente unha imaxe de marca relativamente dubidosa, por exemplo, no caso do SUV Terrano II.

A empresa conxunta con Ford deu lugar a dous modelos: o mencionado Terrano II e o Ford Maverick. Non obstante, esta cooperación foi bastante específica - case toda a carga do desenvolvemento do coche recaeu sobre os ombreiros de Nissan, e Ford actuou como patrocinador - "deu diñeiro".

O período inicial de vendas de ambos modelos mostrou que só un deles ía ben no mercado: Nissan non só tiña un prezo mellor, senón que tamén ofrecía condicións de garantía moito mellores. Entón, o SUV Nissan vendeu inesperadamente ben, e o Ford Maverick, aínda que nesta forma, mantívose en produción ata 2000, cando apareceu o seu sucesor, pero non tivo unha carreira vertixinosa e, de feito, resultou ser un investimento equivocado de Ford. .

Volvendo ao Terrano II, o coche presentaba capacidades todoterreno impresionantes: unha carrocería montada nun cadro, suspensión independente da roda dianteira, un eixe ríxido blindado e duradeiro na parte traseira, tracción traseira cunha marcha redutor. e unha distancia ao chan impresionante: todo isto fixo que o descenso de terreos duros aos condutos de aire do bosque para un Nissan espacioso non fose un gran problema.

Desafortunadamente, as excelentes calidades todoterreno tiveron un efecto negativo na estabilidade do coche cando se conduce rápido polas estradas. Debido á carrocería alta e estreita, á gran distancia ao chan, á suspensión suave, ao gran peso en marcha e ao sistema de freos completamente inadecuado (discos demasiado pequenos), a condución a velocidades superiores ás permitidas resultou non só desagradable, senón tamén relativamente perigosa. .

Interior? Moi espazos, cun maleteiro grande, que ademais está equipado cun "sándwich" adicional na versión de cinco portas, que pode transportar dous pasaxeiros adicionais. É certo que a comodidade nestes asentos é case cero, pero se é necesario, é bo saber que o coche pode levar ata sete persoas en distancias curtas.

Non obstante, aquí remata a lista de vantaxes do salón Terrano II, por desgraza. A cabina pode ser espazos, pero a fabricación está lonxe dos estándares xaponeses. Plásticos malos, estofados de mala calidade, soportes de asentos malos: a lista é moi longa. É certo, os últimos modelos, é dicir. lanzados despois da última modernización en 1999, vense moito mellor neste asunto, pero aínda están lonxe de ser ideais.

Unidades? A elección é relativamente pequena e está limitada a un motor de gasolina e tres diésel. Unidades recomendadas? A elección non é tan doada...

O motor de gasolina de 2.4 litros produce só 118 - 124 CV. Isto definitivamente non é suficiente para un coche que pesa entre 1600 e 1700 kg. A escaseza de enerxía detéctase non só na estrada, senón tamén no campo. É certo que a condución é sólida e non moi problemática, pero que pasa se a súa economía e pracer de conducir están a un nivel escaso.

Así quedan os diésel. Desafortunadamente, neste caso o asunto tamén é sorprendentemente claro. É certo que hai tres motores para escoller: 2.7 TDI 100 km, 2.7 TDI 125 km e 3.0 Di 154 km, pero cada un deles ten algúns "fallos". O turbocompresor falla de súpeto nunha unidade de 2.7 litros, que tamén é moi cara. O motor 3.0 Di non só é caro de comprar, senón que tamén é moi sensible á calidade do combustible diésel utilizado. Polo tanto, os mecánicos recomendan substituír o filtro de combustible ao cambiar o aceite do motor (boa calidade). En resumo, un 3.0 Di correctamente mantido parece ser a opción máis razoable.

Desafortunadamente, o Nissan Terrano II, fabricado en Barcelona, ​​é un coche que rompe coa imaxe dun "xaponés de verdade". Isto é evidenciado non só polos informes de Dekra, senón tamén polos comentarios dos propios usuarios. Fallas frecuentes na electrónica e nos interruptores, embrague inestable, turbocompresores de emerxencia, freos débiles son só algunhas das doenzas comúns dun roadster xaponés. Engádese a isto os elevados prezos das pezas e as elevadas tarifas pola gran potencia do motor, resulta que o Nissan Terrano II é un coche que vale a pena recomendar, pero só ás persoas amantes do modelo, que poden aceptar o seu carácter caprichoso e o resultando elevados custos de mantemento.servizo.