Nissan X-Trail: amigo da familia

Confort impresionante, tecnoloxía de última xeración e moito espazo interior

A renovación parcial do modelo recoñécese a primeira vista pola nova reixa do radiador, case toda a parte central ten unha superficie negra. Os LED en forma de bumerán preséntanse de forma lixeiramente reducida en comparación co anterior.

Os principais faros están redeseñados e, a petición, están dispoñibles nunha versión totalmente LED. Na parte traseira, o X-Trail recibiu novos gráficos lixeiros e un acabado cromado máis duradeiro.

Tecnoloxía moderna

En termos de tecnoloxía, o modelo depende tradicionalmente dun amplo arsenal de sistemas auxiliares. Entre as propostas máis interesantes neste ámbito destacan o asistente automático de parada de emerxencia con recoñecemento de peóns, así como o sistema de saída segura de lugares con visibilidade limitada en marcha atrás.

Pola súa banda, a tecnoloxía Propilot mostra o seguinte paso de Nissan cara á condución autónoma e pode, baixo certas condicións, facerse co control do acelerador, freos e volante.

O modelo base está propulsado por un motor turbo de gasolina de 1,6 litros de 163 CV, que só está dispoñible en combinación coa tracción dianteira e unha transmisión manual de seis velocidades. En ambas as variantes diésel - 1,6 litros con 130 CV. e unha unidade de dous litros cunha capacidade de 177 CV, que repuxo recentemente a liña. Os clientes poden pedir transmisión dual e transmisión automática de variación continua.

En canto ao equilibrio entre un bo rendemento e un consumo moderado de combustible, o enorme X-Trail funciona de forma máis convincente co maior dos dous diésel que se ofrecen. Se un se conforma cunha transmisión manual con cambios precisos ou se prefire a comodidade dunha CVT é cuestión de gustos.

Para aqueles que empreguen o X-Trail como tractor para remolcar un remolque, recoméndase que se o modelo está equipado cun CVT, o peso máximo do remolque é de 350 kg menos das dúas toneladas que pode remolcar na versión manual. .

Convencer en calquera superficie

X-Trail non só é amplo, senón que tamén é moi cómodo para viaxes longas. O chasis está axustado para un paseo agradable e non carga os pasaxeiros cunha rixidez innecesaria. O comportamento en estrada é previsible e seguro, e o rendemento todoterreo é moi convincente, especialmente para un modelo que pasa a maior parte da súa vida en estradas de asfalto.

O sistema intelixente de tracción integral ALL MODE 4×4-i tamén xestiona con éxito o equilibrio entre eficiencia e bo agarre: o condutor pode escoller entre tres modos 2WD, Auto e Lock. Como o nome indica, o primeiro deles transfire completamente a potencia motriz ás rodas dianteiras e, cando se activa a segunda, dependendo da situación actual, o sistema proporciona unha distribución flexible do par a ambos os eixos, desde o 100 por cento á dianteira. eixe ao 50 por cento cara diante e 50 por cento cara atrás. .

Cando a situación empeora realmente, mover o interruptor rotativo á posición bloqueada "bloquea" a transmisión ás rodas dianteiras e traseiras nunha proporción de 50x50.