Nova semana e batería nova. Agora electrodos feitos de nanopartículas de manganeso e óxidos de titanio en lugar de cobalto e níquel
Contido
Científicos da Universidade de Yokohama (Xapón) publicaron un traballo de investigación sobre células nas que o cobalto (Co) e o níquel (Ni) foron substituídos por óxidos de titanio (Ti) e manganeso (Mn), moídos a un nivel onde o tamaño das partículas. están en centos. nanómetros. As células deberían ser máis baratas de fabricar e ter unha capacidade comparable ou mellor que as modernas células de iones de litio.
A ausencia de cobalto e níquel nas baterías de ión-litio significa custos máis baixos.
Índice analítico
- A ausencia de cobalto e níquel nas baterías de ión-litio significa custos máis baixos.
- Que se conseguiu en Xapón?
As celas típicas de ión-litio fanse utilizando varias tecnoloxías diferentes e diferentes conxuntos de elementos e compostos químicos utilizados no cátodo. Os tipos máis importantes son:
- NCM ou NMC - é dicir. a base de cátodo de níquel-cobalto-manganeso; son utilizados pola maioría dos fabricantes de vehículos eléctricos,
- NKA - é dicir. a base de cátodo de níquel-cobalto-aluminio; Tesla utilízaos
- LFP - a base de fosfatos de ferro; BYD utilízaos, outras marcas chinesas utilízanos nos autobuses,
- LCO - baseado en óxidos de cobalto; non coñecemos un fabricante de automóbiles que os usaría, pero aparecen na electrónica,
- OVM - é dicir. a base de óxidos de manganeso.
A separación é simplificada pola presenza de ligazóns que conectan tecnoloxías (por exemplo, NCMA). Ademais, o cátodo non é todo, tamén hai un electrólito e un ánodo.
> Samsung SDI con batería de iones de litio: hoxe grafito, pronto silicio, pronto celdas de metal de litio e unha autonomía de 360-420 km no BMW i3
O obxectivo principal da maioría das investigacións sobre células de ión-litio é aumentar a súa capacidade (densidade enerxética), a seguridade operativa e a velocidade de carga ao tempo que se prolonga a súa vida útil. mentres se reducen os custos... O principal aforro de custos provén de desfacerse do cobalto e do níquel, os dous elementos máis caros, das células. O cobalto é especialmente problemático porque se extrae principalmente en África, a miúdo usando nenos.
Os fabricantes máis avanzados hoxe en día están nun só díxitos (Tesla: 3 por cento) ou menos do 10 por cento.
Que se conseguiu en Xapón?
Os investigadores de Yokohama afirman que conseguiron substituír completamente o cobalto e o níquel por titanio e manganeso. Para aumentar a capacitancia dos electrodos, puxeron a terra algúns óxidos (probablemente manganeso e titanio) para que as súas partículas tivesen varios centos de nanómetros de tamaño. A moenda é un método de uso habitual porque, dado o volume do material, maximiza a superficie do material.
Ademais, canto maior sexa a superficie, máis recunchos e fendas na estrutura, maior será a capacidade do electrodo.
O comunicado mostra que os científicos conseguiron crear un prototipo de células con propiedades prometedoras e agora buscan socios en empresas de fabricación. O seguinte paso será unha proba masiva da súa resistencia, seguida dun intento de produción en masa. Se os seus parámetros son prometedores, chegarán aos vehículos eléctricos non antes de 2025..
Isto pode interesarche:
