O novo sistema Bosch controla os pasaxeiros
Contido
Máis seguridade e confort grazas á intelixencia artificial
O condutor adormece durante uns segundos, distraese, esqueceuse de poñer o cinto de seguridade: moitas cousas que pasan no coche poden ter consecuencias graves. Para evitar situacións críticas de condución e accidentes, está previsto que no futuro os coches utilicen os seus sensores non só para supervisar a estrada, senón tamén para o condutor e outros pasaxeiros. Para iso, Bosch desenvolveu un novo sistema de monitorización corporal con cámaras e intelixencia artificial (IA). "Se o coche sabe o que están a facer o condutor e os pasaxeiros, conducir faise máis seguro e cómodo", di Harald Kroeger, membro do Consello de Administración de Robert Bosch GmbH. O sistema Bosch entrará en produción en serie en 2022. Nese mesmo ano, a UE incorporará a tecnoloxía de seguridade que advirte aos condutores da somnolencia e a distracción como parte do equipamento estándar dos coches novos. A Comisión Europea prevé que para 2038 os novos requisitos de seguridade viaria salven máis de 25 vidas e axuden a previr polo menos 000 feridos graves.
A supervisión da carrocería tamén resolverá o principal problema dos coches con condución automática. Se a responsabilidade de conducir debe trasladarse ao condutor despois de conducir por autoestrada, o vehículo debe estar seguro de que o condutor está esperto, le o xornal ou escribe correos electrónicos no seu teléfono intelixente.
A cámara intelixente controla constantemente o condutor
Se o condutor queda durmido ou mira o seu smartphone só tres segundos a 50 km/h, o coche conducirá 42 metros cego. Moitas persoas subestiman este risco. Estudos internacionais demostran que un de cada dez accidentes é causado pola distracción ou a somnolencia. É por iso que Bosch desenvolveu un sistema de vixilancia interior que detecta e sinala este perigo e proporciona asistencia á condución. Unha cámara integrada no volante detecta cando as pálpebras do condutor son pesadas, cando está distraído e xira a cabeza cara ao pasaxeiro que está ao seu lado ou cara ao asento traseiro. Coa axuda da intelixencia artificial, o sistema saca conclusións axeitadas desta información: advirte ao condutor descoidado, recomenda descansar se está canso e mesmo reduce a velocidade do coche, dependendo dos desexos do fabricante do coche, así como requisitos legais.
"Grazas ás cámaras e á intelixencia artificial, o coche salvará a túa vida", di Kroeger. Para acadar este obxectivo, os enxeñeiros de Bosch utilizan algoritmos intelixentes de procesamento de imaxes e de aprendizaxe automática para ensinar ao sistema a comprender o que está a facer realmente a persoa no asento do condutor. Tome como exemplo a somnolencia do condutor: o sistema aprende usando rexistros de situacións de condución reais e, baseándose en imaxes da posición das pálpebras e da frecuencia de pestanexo, comprende o canso que está realmente o condutor. Se é necesario, dáse un sinal correspondente á situación e actívanse os sistemas de asistencia ao condutor adecuados. Os sistemas de alerta de distracción e somnolencia cobrarán tanta importancia no futuro que para 2025 o Programa Europeo de Avaliación de Automóbiles Novos NCAP incluiraos na súa folla de ruta para a análise da seguridade dos vehículos. algo importante no campo da vixilancia corporal: só o software do coche analizará a información proporcionada polo sistema de seguimento corporal: as imaxes non se gravarán nin se enviarán a terceiros.
Como nun relé: a responsabilidade do volante transfírese do coche ao condutor e viceversa
Cando os coches comecen a circular por si sós, será moi importante que entendan os seus condutores. Coa condución automática, os coches circularán por estradas sen intervención do condutor. Non obstante, terán que ceder o control aos seus condutores en situacións difíciles como zonas en reparación ou ao achegarse a unha saída da autovía. Para que o condutor poida tomar o volante con seguridade en calquera momento durante a fase de condución automática, a cámara asegurarase de que non se durmirá. Se os ollos do condutor están pechados durante un longo período de tempo, soa unha alarma. O sistema interpreta as imaxes das cámaras para determinar o que está a facer o condutor neste momento e se está preparado para reaccionar. A transferencia da responsabilidade da condución realízase no momento oportuno con total seguridade. "O sistema de seguimento do condutor de Bosch será esencial para unha condución automática segura", di Kroeger.
Cando o coche mantén os ollos abertos da cámara
O novo sistema Bosch non só supervisa ao condutor, senón tamén aos demais pasaxeiros, independentemente de onde estean sentados. Unha cámara montada enriba ou debaixo do espello retrovisor controla todo o corpo. Ve aos nenos nos asentos traseiros que abren o cinto de seguridade e avisa ao condutor. Se un pasaxeiro no asento traseiro inclínase cara adiante sentado en ángulo ou cos pés no asento, os airbags e o pretensor do cinto non poderán protexelo de forma fiable en caso de accidente. Unha cámara de vixilancia dos pasaxeiros pode detectar a posición dos pasaxeiros e axustar os airbags e o pretensor do cinto para obter a mellor protección. Un sistema de control interno tamén evita que o coxín do asento se abra xunto ao condutor se hai unha cesta para bebés. Unha cousa máis sobre os nenos: o triste feito é que os coches estacionados poden converterse nunha trampa mortal para eles. En 2018, máis de 50 nenos morreron nos Estados Unidos (fonte: KidsAndCars.org) porque quedaron brevemente nun coche ou caeron desapercibidos. O novo sistema Bosch pode recoñecer este perigo e avisar aos pais ao instante enviando unha mensaxe a un teléfono intelixente ou facendo unha chamada de emerxencia. Os lexisladores están interesados en solucións tecnolóxicas para solucionar este problema, como demostra a Hot Cars Act, que actualmente se debate nos Estados Unidos.
Gran comodidade coa cámara
O novo sistema Bosch tamén creará máis comodidade no coche. Unha cámara de vixilancia no habitáculo pode recoñecer quen está no asento do condutor e axustar o espello retrovisor, a posición do asento, a altura do volante e o sistema de entretemento á preferencia persoal predeterminada do condutor en cuestión. Ademais, a cámara pódese usar para controlar o sistema de entretemento mediante xestos e unha vista.
