Novo Skoda Octavia: probando un modelo checo clave
O supostamente compacto coche segue crecendo e compite máis cos Insignia e Mondeo na actualidade.
Desde 1996, cando Skoda reviviu o nome Octavia, este modelo converteuse nun dos segredos peor gardados do mercado automovilístico búlgaro. Isto dá aos seus clientes unha sensación indescriptiblemente agradable de que saben algo que outros non saben. É dicir - como conseguir un coche coa mesma unidade e case o mesmo alto valor residual por menos cartos como o VW Golf, pero con moito máis espazo, volume de carga e practicidade.
Skoda Octavia: probando un bestseller checo novo e mesmo antigo
Non obstante, unha nova Octavia de cuarta xeración entra agora no mercado e a gran pregunta é se manterá o "segredo".
En termos de espazo e practicidade, a resposta é si. O Octavia atópase tradicionalmente xusto por enriba do seu segmento de clase compacta e perigosamente preto dos sedans executivos da clase superior. Na nova xeración, este fío está un pouco estirado, separando definitivamente o Octavia dos coches compactos, deixando espazo para o novo Skoda Scala. Na súa nova forma, o Octavia compite máis con coches como o Insignia ou o Mondeo -non en dimensións, porque segue sendo vinte centímetros máis curto, senón en espazo interior e equipamento-.
Para completar este exercicio, os checos confiaron non só en centímetros adicionais. A cuarta xeración está equipada cunha chea de opcións adicionais que normalmente se atopan en coches con voz máis alta. Podes ordenalo como volante con calefacción, aire acondicionado automático de tres zonas, pantalla frontal ... O multimedia xa ten máis de 10 polgadas para as versións anteriores, a retroiluminación LED é estándar. Os asentos ergonómicos están especialmente certificados pola Sociedade Alemá de Amigos da columna vertebral.
Non che sorprenderá que o Octavia comparta moitas das tecnoloxías co novo Golf, incluído un novo concepto de dirección. o cadro de instrumentos non ten botóns e pódense activar ata 21 funcións desde o volante... A pantalla central sensible ao tacto permítelle introducir comandos cun só toque e, como un divertido complemento, pode considerar aumentar o volume deslizando o dedo polo bordo inferior da pantalla. Pasar o dedo con dous dedos amplía o mapa de navegación.
A tendencia de Octavia a crecer a un ritmo que persiste durante a puberdade. A nova xeración é 2 centímetros máis longa que a anterior e un centímetro e medio máis ancha. O maleteiro incha ata os 600 litros, un récord absoluto para a clase, e a versión Station Wagon incluso ofrece 640.
Tentou unha modificación do retroceso Octavia na estrada cun motor turbo de 1,5 litros que produce 150 cabalos e unha transmisión manual. Este motor tamén estará dispoñible como híbrido suave a finais deste ano, así como unha transmisión automática DSG de 7 velocidades completamente dixitalizada. Pero aínda sen eles, é bastante dinámico. A aceleración de parada a 100 km / h leva algo máis de 8 segundos. Ao adiantar na estrada, o motor afronta con calma, deixando entrever un subministro sólido de enerxía.
150 k Potencia máxima Par máximo 250 Nm 8.2 segundos 0-100 km / h Velocidade máxima de 230 km / h |
Non obstante, o Octavia resérvase o dereito de escoller: en Bulgaria tamén estará dispoñible con dúas unidades diésel de 115 e 150 cabalos. Estes diésel están equipados cunha nova xeración de sistemas catalíticos que reducen os óxidos de nitróxeno nun 80 por cento. En breve uniranse a eles híbrido enchufable capaz de conducir ata 55 km só con electricidade, versión metano G-Tecasí como os mencionados híbridos brandos de 48 voltios. Prometen unha mellor economía de combustible e unha maior maniobrabilidade tanto para o motor Octavia de 1.5 litros como para o base dun litro.
Por último, pero non menos importante, o Octavia segue a ser o portador da famosa filosofía Skoda Simply Clever. Estes son unha serie de pequenos trucos que mellorarán a túa calidade de vida como condutor. O rascador de xeo incorporado na tapa do tanque xa é ben coñecido. A ela, os checos engaden un funil de silicona incorporado para verter o limpador. Na versión station wagon, os asentos traseiros con reposacabezas especiais que se poden dobrar coma nun asento do avión e así darche unha sensación de confort e sesta sen rixidez no pescozo. Todas as modificacións de Octavia tamén se poden encargar cun sistema de almacenamento intelixente no maleteiro.
En xeral, segundo todas as contas, o Skoda Octavia ten un futuro brillante por diante. A única nube no horizonte son os prezos. Nova Xeración comeza a partir de 38 mil leves para a modificación cun litro turbo gasolina e alcanza os 54 mil leves para un motor diésel de 2 litros ben equipado. cun automático. O coche que probamos custa algo máis de 50 BGN, un prezo que che permite negociar boas condicións en xeral cos operadores de leasing e conducir un coche novo por menos de 000 BGN ao mes. Por suposto, isto é moito máis que as xeracións anteriores. A alta inflación dos automóbiles, impulsada en gran parte polas novas normas de seguridade e emisións, tamén afectou aos checos. Pero se os comparamos coa competencia, seguen sendo fieis á calidade máis importante de Skoda: ser honesto co teu diñeiro.
