Novo competidor indio de Toyota RAV4 e Mazda CX-5! O Mahindra XUV2022 700 ofrece versatilidade de cinco ou sete asentos para substituír o XUV500 envellecido

O novo XUV700 (na imaxe) substitúe ao XUV500 como SUV de tamaño medio de Mahindra.

Mahindra presentou un XUV700 totalmente novo cun SUV de tamaño medio que ofrece versatilidade de cinco ou sete prazas para substituír ao XUV500 envellecido da marca india e desafiar aos conquistadores Toyota RAV4 e Mazda CX-5.

O XUV700 é un gran negocio para Mahindra xa que o SUV de tamaño mediano estrea a linguaxe de deseño máis recente da marca india, incluíndo tiradores de portas retráctiles e o seu novo logotipo. Non obstante, a conexión entre el e o XUV500 é clara grazas ás luces dianteiras en forma de C e á pronunciada parte traseira.

Como referencia, o XUV700 baséase na nova plataforma Mahindra W601 e ten 4695 mm de longo (cunha distancia entre eixes de 2750 mm), 1890 mm de ancho e 1755 mm de alto, o que o fai un pouco máis grande para un SUV de tamaño medio.

Aínda que o XUV700 é innegablemente máis moderno que o XUV500 no exterior, séntese separado xeracionalmente no interior, principalmente grazas ás dúas pantallas táctiles centrais de 10.25 polgadas dispoñibles e ao grupo de instrumentos dixital situado baixo un único panel de vidro.

Pero mesmo no seu nivel de entrada, o XUV700 vén cunha pantalla táctil central de 8.0 polgadas e unha pantalla multifunción de 7.0 polgadas, polo que aínda está actualizado, aínda que só o sistema de infoentretemento da configuración máis grande inclúe soporte sen fíos Apple CarPlay e Android Auto. e un sistema de son Sony de 445 W con 12 altofalantes.

Aínda que os sistemas avanzados de asistencia ao condutor do XUV700 aínda non están totalmente detallados, inclúen monitorización de puntos cegos, control de crucero adaptativo, recoñecemento de sinais de tráfico, aviso ao condutor, asistencia de luces altas e cámaras de visión envolvente.

Baixo o capó do XUV700, están dispoñibles dous motores turbo de catro cilindros e tracción integral opcional, incluíndo unha unidade de gasolina de 147 litros de 380 kW/2.0 Nm acoplada a unha transmisión manual de seis velocidades ou automática con convertidor de par de seis velocidades. .

O motor diésel de 2.2 litros ofrécese nas variantes de 114 kW/360 Nm e 136 kW/420-450 Nm, sendo o primeiro só funcionando coa mencionada transmisión manual, mentres que o segundo tamén pode estar equipado cunha transmisión automática que desbloquea o par máximo.

Guía de coches púxose en contacto con Mahindra Australia para ver se o XUV700 se vendería localmente, pero dado que o XUV500 está actualmente á venda, é probable que chegue aos showrooms o próximo ano.