Necesito unha alarma se hai inmobilizador e peche centralizado

Establecer unha alarma se hai un inmobilizador é necesario para aumentar as posibilidades de resistir o roubo. A presenza dun peche central que controla a apertura/peche das portas e bloquea a entrada de persoas non autorizadas no coche tampouco elimina a necesidade de instalar unha serea.

A protección moderna dun coche contra a invasión de terceiros é imposible sen un enfoque integrado que utilice dispositivos electrónicos, mecánicos e electromecánicos. Un sistema de alarma, se hai un inmobilizador e un peche central, complicará a tarefa dos secuestradores. O sistema de seguridade con comentarios informará dun intento de acceso á propiedade. Módulos adicionais axudarano a atopar un coche roubado ou remolcado.

Alarma: tipos, funcións, capacidades

Unha alarma de coche é un sistema de dispositivos electrónicos instalados nun vehículo que serve para alertar ao propietario do coche sobre intentos non autorizados de acceder ao coche. Atraendo a atención dos transeúntes e asustando aos ladróns con efectos de luz e ruído activos, o sistema de alarma axuda a protexer os bens mobles.

Simplificado, o complexo de sinal consta de módulos:

• dispositivos de entrada (transpondedor, mando a distancia en forma de chaveiro ou teléfono móbil, sensores);
• dispositivos executivos (serea, equipos de iluminación);
• unidade de control (BU) para coordinar as accións de todas as partes do sistema.

sistema antiroubo de coche

O sistema de seguridade pódese complementar cunha fonte de enerxía de reserva autónoma. A presenza de determinadas alertas depende da configuración dun modelo de alarma de coche en particular con varios sensores:

• inclinación (provocado por un pinchazo ou un intento de retirar as rodas, evacuación);
• volume e movemento (avisar sobre a penetración no interior do coche; achegarse a alguén ou algo ao coche a certa distancia);
• fallo de enerxía e caída de tensión (indica a intervención non autorizada no funcionamento dos equipos eléctricos);
• impacto, desprazamento, vidro roto, etc.

Os microinterruptores de límite nas portas, capó, tapa do maleteiro serven para informar sobre un intento de abrilos.

Dependendo da forma en que a CU interactúa co dispositivo de control, os sistemas de seguridade do automóbil divídense en tipos:

• sen retroalimentación (a información realízase só coa axuda de sinais luminosos e sonoros externos, unha función adicional é o control do bloqueo central);
• con comentarios (non require contacto visual co coche, notifique ao propietario do coche con vibración, luz, son e visualización de eventos na pantalla LCD);
• Alarmas GSM (interfaz con aparellos móbiles e axudando a rastrexar o estado, localización e movemento do coche en toda a área de cobertura das redes móbiles);
• satélite.

Alarma de coche GSM

En todos os sistemas de alarma, excepto nos dispositivos con comunicación unidireccional, pódense desactivar os detectores do propio vehículo.

O alcance de intercambio de datos con chaveiros non supera os 5 km en condicións de liña de visión e varios centos de metros en zonas urbanas densas. O funcionamento das comunicacións móbiles e por satélite só está limitado pola dispoñibilidade de redes.

Garantir a seguridade de recibir e transmitir información entre os chips da unidade de control e o chaveiro depende do algoritmo de cifrado do sinal. A codificación é dos seguintes tipos:

• estática, baseada nunha clave dixital permanente (xa non usan os fabricantes);
• dinámico, utilizando un paquete de datos en constante cambio (se hai medios técnicos de substitución de código, pódese piratear);
• un diálogo que identifica un chaveiro en varias etapas segundo unha secuencia individual.

As funcións de cifrado de conversas fan que sexa invulnerable para a maioría dos secuestradores.

As alarmas de coche teñen ata 70 funcións diferentes, incluíndo:

• arranque automático coa capacidade de programar o motor acendido / apagado por un temporizador, pola temperatura do líquido de refrixeración ou do aire na cabina, cando o nivel da batería baixa e outros parámetros;
• PKES (Passive Keyless Entry and Start) - entrada pasiva sen chave e arranque do motor;
• modo turbo, que apaga de forma independente a unidade de enerxía do coche armado despois de que a turbina se arrefríe;
• peche automático de fiestras, escotillas e apagado dos consumidores de enerxía;
• apagado remoto do motor e bloqueo dos controis;
• notificacións de choque, inclinación, movemento, arranque do motor, portas, capó, etc.

Sistema de seguridade do coche con arranque automático

Autostart é o máis popular en Rusia.

Inmovilizador: protección silenciosa

A diferenza entre a alarma e o inmobilizador reside na finalidade de ambos os dispositivos electrónicos. O papel de seguridade da alarma é avisar ao propietario da penetración no coche ou dun efecto perigoso sobre o corpo. Un inmobilizador, pola contra, diferénciase dun sistema de alarma en que impide que o motor se arranque e funcione interrompendo o circuíto de acendido ou de potencia da bomba de combustible. Algunhas opcións bloquean o funcionamento de equipos non eléctricos mediante válvulas solenoides. A activación/desactivación do inmobilizador (como se traduce a palabra "inmovilizador") realízase mediante un código dixital contido no chip da chave de contacto ou un transpondedor sen contacto.

Que bloques e como funciona o inmobilizador

O funcionamento dun interruptor separado deixará ao propietario na escuridade; ninguén saberá sobre o intento na súa propiedade, xa que o dispositivo funciona en silencio e non sinala os intentos de arranque do motor.

A alerta combinada coa inmobilización proporciona un maior grao de protección contra o roubo, polo que é necesario configurar unha alarma, aínda que haxa un inmobilizador.

Ao instalar o complexo de sinal, poden xurdir problemas. A conexión da función de inicio automático da unidade de potencia pode provocar un conflito entre o inmobilizador e a alarma. A situación resólvese facendo parpadear o relé ou instalando un inmobilizador adicional máis aló do estándar coa axuda dun rastreador. A exclusión completa do módulo do sistema antirroubo permítelle arrancar o motor sen chave nin etiqueta, minimizando así a protección contra roubo.

Peche central e bloqueos mecánicos

Establecer unha alarma se hai un inmobilizador é necesario para aumentar as posibilidades de resistir o roubo. A presenza dun peche central que controla a apertura/peche das portas e bloquea a entrada de persoas non autorizadas no coche tampouco elimina a necesidade de instalar unha serea. O motivo polo que se monta a alarma, se hai un inmobilizador e un bloqueo central, é un: o inmobilizador e o bloqueador non teñen a capacidade de transmitir información de forma independente ao propietario do coche.

O bloqueo principal pode bloquear a entrada no coche de forma remota mediante o comando do control remoto ou automaticamente despois dun tempo determinado. Entre as funcións do sistema de bloqueo está a posibilidade de apertura simultánea ou separada de portas, maleteiro, escotilla do depósito de combustible, ventás.

Peche central de mando a distancia

O complexo electrónico, que conta cunha alarma, un inmobilizador e un peche central, é vulnerable aos secuestradores cando se desconecta a alimentación, se desmonta ou danan compoñentes ou se cambia o código. A fiabilidade da protección aumenta mediante bloqueos mecánicos de controis, larvas de pechaduras de portas e capó. Un ladrón levará moito tempo eliminar estes obstáculos.

Cal é a mellor opción para a protección do coche

As alarmas regulares (de fábrica) non garanten a seguridade da propiedade nin sequera en presenza dun inmobilizador e un bloqueo central, xa que os criminais coñecen os algoritmos de cifrado, a colocación de elementos e como desactivalos. Un sistema de alarma adicional, se hai un inmobilizador e unha pechadura central, debe instalarse correctamente cunha colocación non estándar dos compoñentes do complexo de seguridade. É desexable ter unha fonte de enerxía independente e dispositivos de bloqueo mecánicos.

Vexa tamén: A mellor protección mecánica contra o roubo do coche no pedal: os mecanismos de protección TOP-4

Os expertos recomendan poñer unha alarma se hai inmobilizador e peche centralizado. Para un sistema verdadeiramente fiable que poida protexer contra intrusos, cómpre gastar unha cantidade igual ao 5-10% do custo do coche, incluído o prezo da instalación. A eficiencia depende do uso de compoñentes nun único complexo. Cada elemento da alarma do coche debe cubrir as vulnerabilidades do outro. A elección debe realizarse tendo en conta:

• frecuencia de roubo dun determinado modelo;
• condicións nas que o coche queda desatendido polo condutor;
• finalidade de uso;
• a presenza de elementos de seguridade da fábrica;
• tipo de comunicación, cifrado de código e dispoñibilidade das funcións necesarias de bloques adicionais;
• complexidade do deseño, afectando á fiabilidade do traballo.

Cómpre lembrar que ningunha alarma ou inmobilizador, aínda que o coche teña unha conexión por satélite ou un "poker" de aceiro no volante, non che salvará de roubar cousas a través de cristais rotos.

¿Inmovilizador ou alarma de coche?