Necesito quentar o coche antes da viaxe - no inverno, no verán

Moitas veces os condutores, especialmente os que non teñen moita experiencia, pregúntanse:

Hai que quentar o motor?

A resposta será inequívoca: si, definitivamente paga a pena. Non tes que ser un experto en materiais para adiviñar que os principais elementos estruturais de calquera motor de combustión interna son:

• pistóns de aluminio;
• cilindros de aceiro ou ferro fundido;
• aneis de pistón de aceiro.

Distintos metais teñen diferentes coeficientes de expansión. Moitas veces podes escoitar que, din, o motor está atascado, ou viceversa, non se crea suficiente compresión. Todo isto ocorre debido ao feito de que a brecha entre os pistóns e os cilindros cambia cara arriba ou abaixo. Polo tanto, é necesario quentar o motor, pero debe facerse correctamente, xa que tanto o sobreenriquecido como a condución cun motor "frío" provocan un rápido desgaste do recurso da unidade.

Como se debe quentar o motor?

É imposible responder a esta pregunta sen ambigüidades, porque cada modelo ten as súas propias características de deseño. Os seguintes factores tamén afectan á calefacción:

• tes unha transmisión automática ou manual;
• tracción dianteira, traseira ou integral;
• inxector ou carburador;
• idade do coche.

O motor adoita quentar ata que a temperatura do anticongelante comeza a subir. Ata que a temperatura do refrixerante alcance os 80 graos, é moi indesexable superar a velocidade de máis de dous mil.

Tamén vale a pena lembrar que un aumento brusco da velocidade do cigüeñal está cheo non só de sobrecargas no motor, a transmisión tamén sofre. O aceite da transmisión a temperaturas por debaixo de cero permanece espeso durante moito tempo e o diferencial e os rodamentos das rodas sufrirán en consecuencia.

O quecemento prolongado do motor tampouco é a mellor solución. Non só pode ser multado por contaminar o medio ambiente nas zonas residenciais, senón que as velas tamén se obstruen máis rápido. O aire frío, mesturado con gasolina, contén máis osíxeno, respectivamente, e a mestura sae magra e non proporciona suficiente potencia, polo que o motor pode simplemente parar no lugar máis inadecuado.

Só hai unha conclusión: o equilibrio é importante en todo. Quecemento prolongado e ralentí - consumo extra de combustible. Un arranque brusco sen quecemento é un rápido esgotamento dos recursos do motor.

Polo tanto, a temperaturas baixo cero, quenta o motor ata que suba a frecha de temperatura e, a continuación, comeza un pouco, pero sen fanatismo. E só cando o motor está totalmente quentado, pode cambiar a alta velocidade e velocidade.

Cargando ...