De que tes que coidar cando o teu coche supera os 100 XNUMX? km?

100 mil km son unha barreira máxica para moitos compoñentes do automóbil, despois do cal deben ser substituídos. Isto axudarache a evitar avarías mentres conduces e evitará a posible perda do control da condución. En teoría, todos os condutores saben que o combustible de alta calidade e a substitución periódica de compoñentes manteñen o coche en boas condicións, pero na práctica todo pode ser diferente. Se ata o momento se descoidaron estes dous aspectos, tal curso pode ser o último momento para coidar pezas importantes para non arriscarse a sufrir un accidente de tráfico ou a incautación do motor.

En breve

Non hai nada que ocultar - 100 mil. km hai algo que reparar en cada coche. É hora de substituír os pneumáticos, o disco e as pastillas de freo, a batería, a correa trapezoidal, os compoñentes do sistema de distribución e os filtros de aire e combustible. Nos diésel, a lista de cousas que xa están moi usadas amplíase para incluír un filtro DPF, bujías incandescentes e ata unha turbina, inxectores e un volante de inercia de dobre masa. As bujías e os cables de alta tensión deben estar desgastados nun tanque de gasolina normal. Non obstante, nos vehículos con motor turbo, débense revisar a turbina, o intercooler, algúns sensores, o arranque, o alternador e o volante de inercia de dobre masa.

Substitúe estas cousas no coche durante 100 mil km, independentemente do tipo de motor

Discos e pastillas de freo

100 mil km é o tempo máximo durante o que os discos de freo poden funcionar de forma fiable. Durante os últimos anos s bórranse minimamente con cada freada - igual que as pastillas de freo - e canto máis dinámico sexa o seu estilo de condución, máis rápido avanza o seu desgaste. É hora de substituílos.

аккумулятор

A nova batería funciona ben durante varios anos despois da compra... Ese é o tempo que adoita levar 100 km, polo que cando o coche chega a esa quilometraxe paga a pena substituír a batería.

Correa de distribución, cadea de distribución e accesorios

O risco de rotura do cinto aumenta despois de superar os 100 mil. km, mesmo cando os fabricantes prometen soportar outros 50 km. – o seu consumo non provoca síntomas que se poidan notar durante a condución. Tamén ocorre que o fallo ocorre moito máis rápido. Entón, comprobeo no sitio. Ou, se aínda non foi substituído, deixa inmediatamente esta tarefa ao mecánico. Cando perdas o momento axeitado a correa romperase e o máis probable é danar o motor... Por certo, pode ser necesario substituír outros compoñentes que acompañan a correa de distribución, por exemplo, unha bomba de auga.

Correa trapezoidal

A correa trapezoidal é un elemento de goma que, entre outras cousas, acciona o xerador e a bomba de refrixeración, que se desgasta gradualmente durante o movemento. Como outros compoñentes do coche, está indicado polo fabricante. resistencia que parte de 30 mil. km... Se a súa superficie presenta buracos, arañazos, fendas ou anacos de goma, este é o último momento para substituílo. Cinto Roto pode entrar no sistema de cronometraxe e danalo... Aínda que este escenario negro non funcione, pare o coche e chame a unha grúa para evitar o risco de atascos do motor. En definitiva, se o cinto non impulsa a bomba de refrixerante, podes apagar calquera receptor innecesario, como unha radio ou GPS, e contar coa enerxía suficiente para conducir uns quilómetros ata o garaxe máis próximo.

Filtros de aire e combustible

O filtro de aire é unha barreira importante para que a sucidade entre no compartimento do motor. Isto prolonga a vida útil do motor e dos compoñentes asociados. A entrada de po danará as superficies dos pistóns, aneis e cilindros e, como resultado, acelerará o desgaste do motor. Dependendo das recomendacións do fabricante, o filtro de aire substitúese despois de 20-40 mil. km, polo que probablemente sexa hora de substituílo. Os fabricantes prometen substituír o filtro de combustible cada 100 km, como regra xeral, non coincide coa realidade. Por suposto, a súa durabilidade está determinada polo tipo e pureza do combustible, pero a calidade do propio filtro inflúe en gran medida. Un filtro obstruído non limpará o combustible, debilitará nin interferirá co funcionamento do motor e mesmo provocará fallos nos inxectores e as bombas de combustible de alta presión..

Pneumáticos

O estilo de condución agresivo afecta o estado dos pneumáticos non menos que a súa idade. Se conduces en silencio, só tes que cambialos unha vez cada 100 km. Por outra banda, se estás navegando polas rúas de forma máis dinámica, deberías ter investido nun novo conxunto hai moito tempo. Un pneumático desgastado mordaza, racha, deslamina e perde elasticidade.. Tes pneumáticos vellos pero sen usar no teu garaxe? Desafortunadamente, non se poden usar - crese que despois de 5 anos calquera goma, aínda que non se desgaste, perde as súas propiedades. Ademais, se se almacenan incorrectamente, defórmanse.

Lista de cousas que hai que substituír despois de 100 km en diésel

Se tes un coche diésel, 100 km, pode haber custos asociados coa substitución de elementos como:

• turbina - aínda que se supón que segue a ser fiable durante toda a vida útil do motor, moitas veces xa Hai que substituír 50 mil km cada unprincipalmente por repostar con combustible de baixa calidade;
• inxectores: se o combustible era de mala calidade e descoidaches a substitución regular do filtro de combustible, probablemente os inxectores teñan que ser substituídos, aínda que se tes sorte, aínda se poden rexenerar;
• volante de inercia de dobre masa - será necesario substituír, especialmente cando case non pode saír da cidade, e para iso Alternativamente freas e aceleras bruscamente;
• bujías incandescentes - despois de todo, a súa vida útil estímase en exactamente 100 mil km;
• Filtro DPF: debe ser substituído se o coche foi usado principalmente para distancias curtas, se é para longas distancias, pode ser suficiente para comprobar.

Lista de cousas que hai que substituír despois de 100 km nun coche con motor de gasolina

Un coche con motor de gasolina tampouco está exento de custos adicionais, pero non hai tantos. Isto é o que pode ter que substituír despois de 100 quilómetros. km:

• fíos de alta tensión no sistema de ignición - 100 mil km poden ser danados;
• Buxía - As velas de fábrica, por regra xeral, son suficientes para 30 km de carreirapolo que probablemente teñas que substituílos en breve.

Non obstante, no caso dun coche turbo, de acordo coas directrices de redución de tamaño, a lista de cousas a substituír é un pouco máis longa. Algunhas partes poden estar desgastadas, por exemplo turbina, intercooler, algúns sensores, motor de arranque ou xerador. E ás veces un volante de inercia de dobre masa - polos mesmos motivos que nos coches con motor diésel.

Como podes ver, non importa o motor que teña o teu coche, 100 km algunhas pezas terán que ser rexeneradas ou substituídas. Ao solicitar a reparación adecuada, non se esqueza de cambiar os fluídos de traballo: estes e outros compoñentes que son importantes para un paseo sereno pódense atopar no sitio web avtotachki.com.

Queres que o teu coche estea sempre en perfecto estado? Consulta as nosas outras entradas:

Cando cambiar os amortecedores?

Os canles de petróleo obstruídos - mira o perigo!

Velocidade fluctuante do motor. Que é e como o soluciono?