Detección de trampas eléctricas para motocicletas

Os motivos do fallo eléctrico non están claros se non controlamos a presenza, ausencia ou imposibilidade do fluxo de corrente. E como mostra a práctica, a maioría dos problemas xorden pola oxidación dos contactos.

Nivel difícil: fácil

Оборудование

– Luz piloto (uns 5 euros).

- Fío eléctrico e dúas pequenas pinzas de cocodrilo para facer unha derivación.

- Un multímetro de control electrónico con pantalla dixital, de 20 a 25 euros.

– Cepillo de arame pequeno, papel de lixa ou papel de lixa, ou un disco Scotch Brite.

– Consulte o manual do propietario ou a Revue Moto Technique para obter o diagrama de cableado da súa motocicleta.

Etiqueta

Ignore onde está a caixa de fusibles da súa motocicleta ou busque un fusible quemado cando parte do circuíto eléctrico xa non funciona. Ademais, moitas motocicletas teñen un fusible común no relé de arranque. Se o solta, nada máis funcionará na moto. Sabes mellor onde está.

1- Toma a lámpada de modelar

Unha luz de modelado é a ferramenta máis sinxela para detectar o paso dunha corrente eléctrica ou a súa falla. Un bo indicador comercial ten un casquillo nun extremo protexido por unha tapa de rosca e un cable provisto dun pequeno clip no outro extremo (foto 1a, abaixo). É doado facer unha lámpada de sinal por conta propia reelaborando, por exemplo, un indicador antigo ou comprando, como no noso exemplo (foto 1 b, ao lado), unha lámpada de iluminación do cadro de instrumentos do coche. Esta lámpada está deseñada para conectarse ao chisqueiro. Só tes que quitar este tapón e substituílo por dous pequenos clips de cocodrilo, un para "+" e outro para "-". Esta lámpada ten outro uso: acéndese cando estás xogando a penumbra mentres estás conectado a unha batería de motocicleta.

2- Ignora, acende a luz indicadora

A palabra "shunt" defínese nun dicionario francés, pero é un anglicismo derivado do verbo "shunt" que significa "extraer". Polo tanto, a derivación é unha derivada da corrente eléctrica. Para facer unha derivación, un cable eléctrico está equipado con pequenas pinzas de cocodrilo en cada un dos seus extremos (foto 2a, a continuación). O bypass convértese nunha conexión cando se usa como dispositivo de control. No caso dunha derivación, a luz indicadora pode, en particular, ser alimentada por unha batería eléctrica (foto 2b, enfrente). Así, é posible controlar o fluxo de corrente nun circuíto eléctrico ou nun consumidor desconectado sen usar electricidade da batería. Un indicador autoalimentado permíteche saber se está a fluír corrente nun dispositivo ou nun cable, así como se están ben illados.

3- Rousez e picante

Ás veces pode ser difícil comprobar a corrente se non hai ningunha conexión extraíble xunto ao problema. O truco é sinxelo: determine a cor do fío que se controlará a partir do plan eléctrico da súa motocicleta (manual do propietario ou revisión técnica) e pegue a agulla na funda ata que atravese o illamento e chegue ao núcleo do fío de cobre. A continuación, pode comprobar a presenza ou ausencia de corrente coa luz indicadora.

4- Proba cun multímetro

Coa axuda dun multímetro electrónico (foto 4a, abaixo), pódese realizar unha comprobación moito máis completa. Este dispositivo realiza varias funcións: medir a tensión en voltios, a corrente en amperes, a resistencia en ohmios, a saúde do díodo. Por exemplo, para comprobar a tensión da batería (foto 4b, ao lado), o botón de configuración do multímetro colócase en V (voltios) DC. O seu símbolo é unha liña horizontal con tres pequenos puntos aliñados na parte inferior. O símbolo AC parece unha onda sinusoidal horizontal xunto a V. Conecte o plus (vermello) do multímetro ao positivo da batería, o menos (negro) ao menos da batería. Un multímetro montado nun ohmímetro (a letra grega omega do dial) permite medir a resistencia dun elemento de control, dun consumidor eléctrico ou dun bobinado como unha bobina de alta tensión ou un alternador. A súa medida, que é case cero cun bo condutor, mostra un valor de varios ohmios en presenza de resistencia do enrolamento ou oxidación de contacto.

5- Limpa, raspa cun pincel

Todas as motocicletas usan o cadro e o motor como condutor de electricidade, o terminal "negativo" da batería está conectado a el ou chámase "a terra". Así, os electróns poden pasar polo chan para alimentar lámpadas, bucinas, relés, caixas, etc., e a través do cable de control para transferir a súa enerxía entre máis e menos. A maioría dos problemas eléctricos débense á oxidación. De feito, os metais son bos condutores da electricidade, pero os seus óxidos son moi pobres, practicamente illantes a 12 voltios.Co envellecemento e a humidade, a oxidación actúa sobre os contactos, e a corrente pasa mal ou xa non pasa. Un composto oxidado é fácil de detectar comprobando cunha lámpada de proba. Despois basta con limpar, raspar e lixar tanto a base da lámpada (foto 5a, abaixo) como os contactos do soporte no que se atopa a lámpada (foto 5b, a continuación). O exemplo máis rechamante e espectacular é a oxidación dos contactos nos terminales da batería. Debido a que o motor de arranque é un consumidor moi grande de enerxía ao arranque e á oxidación causando resistencia a un bo fluxo de corrente, o motor de arranque non recibe a súa dose e permanece en silencio. Abonda con limpar os terminales da batería (foto 5c, pola contra).