Revisión do BMW X6M 2020: competición

O BMW X6 foi durante moito tempo o parrulo feo da familia SUV da marca bávara, moitas veces citado como a xénese da tendencia cool coupé-crossover.

Pero mira atrás aos seus 12 anos de historia e está claro que o X6 resoou entre os compradores de todo o mundo con máis de 400,000 unidades producidas.

Agora, en forma de terceira xeración, o X6 abandonou a imaxe torpe e ás veces parva do seu proxenitor e evolucionou cara a un modelo moito máis maduro e seguro.

Non obstante, á cabeza da nova gama está o acabado insignia M Competition, que conta cun motor de gasolina V8 deportivo para combinar co exterior voluminoso e musculoso.

É esta unha receita para o éxito ou BMW debería volver á mesa de debuxo?

Modelos BMW X 2020: competición X6 M
Valoración de seguridade	-
tipo de motor	4.4 l turbo
Tipo de combustible	Gasolina premium sen chumbo
Eficiencia do combustible	12.5l / 100km
Aterrizaxe	5 prazas
Prezo de	$178,000

Hai algo interesante no seu deseño? 8/10

O X6 foi durante moito tempo un modelo de BMW para amar ou odiar, e na súa última versión de terceira xeración, o estilo está polarizado como nunca antes.

Quizais sexa porque houbo máis SUV tipo coupé no mercado desde que se estreou o X6 orixinal, ou quizais porque tivemos tempo de acostumarse á idea, pero o último X6 parece... vale?

Está ben, estamos tan sorprendidos coma os demais, pero especialmente nesta forma M Competition de gama alta, as proporcións deportivas, a liña do teito moi inclinada e a carrocería masiva non parecen tan torpes ou pouco atractivas.

O X6 foi durante moito tempo un modelo de BMW para amar ou odiar.

O que tamén axuda a que o X6 M Competition se destaque é o seu kit de carrocería deportivo, as ventilacións dos guardabarros, os espellos laterais optimizados aerodinámicamente, as rodas de recheo de guardabarros e os detalles negros propios dunha variante insignia de rendemento pulido.

Sen dúbida, destaca entre a multitude de SUV habitual, e co motor escondido baixo un capó esculpido, o X6 M Competition non é un caso no que todos os espectáculos non estean.

Poderías argumentar que o aspecto do X6 M Competition é un pouco ostentoso e exagerado, pero como esperas que sexa un SUV grande, luxoso e de rendemento?

Entra na cabina e o interior equilibra elementos deportivos e luxosos case á perfección.

O asento é perfecto grazas aos moitos axustes do asento do condutor e do volante.

Os asentos deportivos dianteiros están tapizados en suave coiro Marino con costuras hexagonales, os detalles de fibra de carbono están espallados polo salpicadero e a consola central, e pequenos toques como o botón vermello de arranque e as palancas de cambio M elevan o X6 M da súa aparencia máis estándar. irmáns e irmás.

¿Representa unha boa relación calidade-prezo? Que funcións ten? 8/10

O BMW X6 Competition custa 213,900 dólares antes dos gastos de viaxe, só 4000 dólares máis que o seu xemelgo de estilo máis tradicional.

Aínda que o prezo de máis de 200,000 dólares non é unha pequena cousa, as cousas comezan a parecer un pouco mellor cando comparas o 6 M Competition con outros modelos que usan o mesmo motor e plataforma.

Tomemos, por exemplo, o M5 Competition, un gran sedán que custa $ 234,900 pero ten o mesmo mecanismo de rodadura que X6.

Ademais, ten en conta que o X6 é un todoterreo, o que o fai máis atractivo para aqueles que buscan maior distancia ao chan e opcións de almacenamento máis prácticas.

O X6 M Competition está equipado de serie con climatizador de catro zonas, pechaportas, portón traseiro automático, asentos dianteiros eléctricos, asentos dianteiros calefactables, sistema de audio Harman Kardon, teito panorámico de vidro, sistema de escape axustable, entrada sen chave e entrada sen chave. botón de inicio.

Para o cadro de mandos, BMW instalou unha pantalla de 12.3 polgadas, mentres que o sistema multimedia é unha pantalla táctil de 12.3 polgadas con soporte Apple CarPlay, control por xestos, radio dixital e carga sen fíos de teléfonos intelixentes.

O sistema multimedia é unha unidade de pantalla táctil de 12.3 polgadas.

Non obstante, nun SUV tan luxoso, agradecemos a atención aos detalles.

Tomemos, por exemplo, o pneumático de reposto, que se almacena baixo o chan do maleteiro. En calquera outro coche no que isto suceda, só terías que levantar o chan e despois loitar para quitar o pneumático mentres intentas apoiar o chan. Non no X6: hai un puntal de gas no panel do chan que evita que se caia cando se levanta. Intelixente!

Hai unha roda de reposto baixo o chan do maleteiro.

Os portavasos dianteiros tamén contan con funcións de calefacción e refrixeración, cada unha con dúas opcións.

Do mesmo xeito que o modelo M, o X6 M Competition tamén conta cun diferencial activo, escape deportivo, suspensión adaptativa, freos reforzados e un motor potente.

Hai que ter en conta que non hai opción de refrixeración para os asentos e non hai elemento de calefacción no volante.

Non obstante, a pintura metálica e o interior de fibra de carbono, como se ve no noso coche de proba, son opcións gratuítas.

Que práctico é o espazo interior? 8/10

Cunha lonxitude de 4941 mm, un ancho de 2019 mm, unha altura de 1692 mm e unha distancia entre eixes de 2972 ​​mm, o X6 M Competition ofrece moito espazo para os pasaxeiros.

Hai moito espazo para os pasaxeiros nos asentos dianteiros, a pesar dos asentos deportivos que abrazan e apoian en todos os lugares correctos, mentres que os asentos traseiros tamén son sorprendentemente funcionais.

Os asentos deportivos dianteiros están tapizados en suave coiro Marino con costuras hexagonales.

Aínda co meu cadro de seis pés situado detrás do asento do condutor axustado á miña altura, aínda me sentaba cómodamente e tiña moito espazo para as pernas e os ombreiros.

A liña do teito inclinado, con todo, non axuda a situación de espazo libre xa que a miña cabeza só roza o teito de Alcántara.

Outra cousa é o asento do medio, que só é apto para nenos debido ao chan elevado e á disposición dos asentos.

En definitiva, sorpréndeme moito o cómodo que é o espazo dos asentos traseiros do X6 M Competition: é definitivamente máis práctico do que suxiren o estilo elegante.

A liña do teito inclinado afecta á altura da cabeza dos pasaxeiros traseiros.

Tamén abundan as opcións de almacenamento en toda a cabina, cunha enorme caixa de almacenamento en cada porta que permite acomodar facilmente grandes botellas de bebidas.

O compartimento de almacenamento central tamén é profundo e espazos, pero pode ser un pouco complicado sacar o teléfono do cargador do teléfono sen fíos xa que está escondido baixo unha cortina.

O volume do maleteiro de 580 litros pode aumentar ata os 1539 litros cos asentos traseiros abatidos.

Aínda que esta cifra non coincide coa cifra de 650L / 1870L do seu xemelgo X5, aínda é máis que suficiente para facer compras semanais e un carriño familiar.

Cales son as principais características do motor e da transmisión? 9/10

O X6 M Competition está propulsado por un motor de gasolina V4.4 bi-turbo de 8 litros de 460 kW/750 Nm acoplado a unha transmisión automática de oito velocidades.

A condución envíase á estrada a través dun sistema de tracción integral xDrive de cambio traseiro que acelera de cero a 100 km/h en 3.8 segundos. O X6 pesa 2295 kg, polo que este nivel de aceleración case desafía as leis da física.

O motor é compartido co X5 M Competition, M5 Competition e M8 Competition.

O motor de gasolina V4.4 de 8 litros dobre turboalimentado desenvolve uns impresionantes 460 kW/750 Nm.

O X6 M Competition tamén supera ao seu rival Mercedes-AMG GLE 63 S Coupé en 30 kW, aínda que o SUV Affalaterbach ofrece 10 Nm máis de par.

Non obstante, é importante ter en conta que o Mercedes actual utiliza o antigo motor V5.5 bi-turbo de 8 litros e debe ser substituído polo novo modelo GLE 63 S, que cambia ao omnipresente motor V4.0 bi-turbo de 8 litros de AMG con 450 kW. /850 Nm.

O Audi RS Q8 tamén chegará a finais deste ano e desenvolve 441 kW/800 Nm de potencia grazas a un motor de gasolina V4.0 bi-turbo de 8 litros.

Mantente ao día cochesboletín semanal de guías

Canto combustible consome? 7/10

As cifras oficiais de consumo de combustible para o X6 M Competition están fixadas en 12.5 L/100 km, pero logramos 14.6 L/100 km na nosa viaxe matinal con case 200 km.

Por suposto, o gran peso e o gran motor de gasolina V8 contribúen ao consumo de combustible, pero a tecnoloxía de arranque/parada do motor axuda a manter esa cifra baixa.

Como é conducir? 9/10

Cunha pegada tan grande, simplemente non esperas que o X6 M Competition conduza tan ben como o fai, pero é xenial que se poñan a proba as túas expectativas de cando en vez.

O asento é perfecto grazas aos moitos axustes do asento do condutor e do volante, e a visibilidade (mesmo pola pequena ventá traseira) é excelente.

Todos os controis son fáciles de entender, e se deixas o X6 aos seus propios dispositivos, os elementos deportivos case desaparecen nun segundo plano.

Porén, mergúllate nos axustes de condución e notarás as opcións Sport e Sport Plus para o motor e o chasis, mentres que a dirección, os freos e os axustes do M xDrive tamén se poden cambiar.

Non obstante, aquí non hai un interruptor de modo de condución para configurar e esquecer, xa que cada un dos elementos mencionados anteriormente pódese axustar individualmente para obter a resposta exacta que desexa do coche.

O X6 M Competition certamente destaca entre a multitude de SUV convencionais.

Incluso a transmisión ten a súa propia configuración independente, con cambios manuais ou automáticos, cada un dos cales se pode configurar en tres niveis de intensidade, mentres que o escape tamén pode ser alto ou menos alto.

Encántanos a flexibilidade que isto dá, e abre a posibilidade de usar o motor en modo de ataque completo mentres a suspensión e a transmisión están nunha configuración cómoda, pero leva algún tempo sentarse no asento do condutor e axustar isto ou outro para conseguir as cousas. indo. certo.

Non obstante, unha vez que o faga, pode gardar esta configuración nos modos M1 ou M2, que se poden activar premendo un botón no volante.

Cando todo se cambia ás opcións máis deportivas, o X6 M Competition é moito máis parecido a un hatchback rápido que ataca as curvas e devora a estrada aberta do que suxire o seu estilo de carrocería SUV.

Para ser xustos, os coñecedores de BMW M saben unha ou dúas cousas sobre a construción dun gran bruto.

Equipado con pneumáticos xigantescos 315/30 traseiros e 295/35 dianteiros Michelin Pilot Sport 4S, o X6 M Competition benefíciase dun nivel de adherencia similar a un superpegamento na maioría das situacións, pero un golpe de acelerador aínda pode esmagar o eixe traseiro no medio da curva.

O X6 M Competition está equipado con llantas de aliaxe de 21 polgadas.

A escalada non supón ningún problema para un todoterreno que pesa máis de dúas toneladas grazas aos freos compostos M con freos dianteiros de seis pistóns que enganchan discos de 395 mm e freos traseiros dun só pistón que enganchan discos de 380 mm.

Cando non se pon o maleteiro, o X6 M Competition tamén funciona como un subcompacto de luxo atractivo, pero incluso na configuración do chasis máis orientada á comodidade, os baches de estrada e os de alta velocidade transmítense directamente aos pasaxeiros.

Garantía e clasificación de seguridade

Garantía básica

3 anos / quilometraxe ilimitada


garantía

Que equipos de seguridade están instalados? Cal é a clasificación de seguridade? 9/10

O BMW X6 non foi probado pola ANCAP nin polo Euro NCAP e non está clasificado contra accidentes.

Non obstante, o SUV grande X5 conectado mecánicamente obtivo un máximo de cinco estrelas nas probas en 2018, cun 89 por cento e un 87 por cento nas probas de protección de adultos e nenos, respectivamente.

O equipamento de seguridade do X6 M Competition inclúe un monitor de visión arredor, monitor de presión e temperatura dos pneumáticos, freada de emerxencia autónoma (AEB), control de crucero adaptativo, asistente de mantemento de carril, aviso de saída de carril, vista de cámara de marcha atrás e aviso de tráfico cruzado traseiro. , sensores de aparcamento dianteiros e traseiros e gravadora de vídeo incorporada.

En termos de equipamento de protección, realmente non queda moito para o X6 M Competition, aínda que perde un punto debido á súa falta de clasificación de seguridade en choques.

No seu favor, con todo, está o feito de que a súa tecnoloxía integrada funciona de forma discreta e o control de crucero adaptativo é un dos sistemas máis suaves e fáciles de usar que probei.

Canto custa posuír? Que tipo de garantía se ofrece? 7/10

Como todos os novos BMW, o X6 M Competition inclúe unha garantía de tres anos de quilometraxe ilimitada, tres anos de asistencia en estrada e unha garantía de protección contra a corrosión de 12 anos.

Os intervalos de servizo programados establécense cada 12 meses ou 15,000 km, o que suceda primeiro.

BMW ofrece dous plans de servizo de cinco anos/80,000 km para o X6 M Competition: a opción base de 4134 dólares e a opción Plus de 11,188 dólares, esta última incluíndo pastillas de freo, embrague e limpadores de recambio.

A pesar do alto custo de mantemento, isto non é unha sorpresa para un coche desta categoría de prezo.

O que nos gusta é que BMW cumpre coa promesa de Mercedes dunha garantía de cinco anos en toda a súa gama, incluídos os modelos AMG de alto rendemento.

Veredicto

Os SUV son tan populares agora mesmo, e o BMW X6 M Competition é o coupé máis popular que podes conseguir ata que os seus rivais alemáns presenten os seus potentes equivalentes.

En moitos sentidos, o X6 M Competition é un dos modelos BMW máis populares dispoñibles na actualidade; está cuberto dos pés a cabeza por funcións de luxo, o seu rendemento dá vergoña á maioría dos automóbiles deportivos e desprende unha fanfarronería que non lle importa o que penses.

Que máis se pode querer dun BMW moderno? Quizais altos estándares de seguridade e espazo interior práctico? O X6 M Competition tamén os ten.

Por suposto, podes optar polo X5 M Competition un pouco máis barato e tradicional, pero se gastas máis de 200,000 dólares nun SUV potente, non queres destacar entre a multitude? E destaca a X6 M Competition certamente.

Nota. CarsGuide asistiu a este evento como convidado do fabricante, proporcionando transporte e comida.