Revisión do Fiat 500X 2019: estrela pop

O indomable Fiat 500 é un dos superviventes máis lonxevos: mesmo o New Beetle recentemente falecido de VW non puido superar a ola de nostalxia, en parte porque quedou un pouco fóra de contacto coa realidade, xa que non era un coche que ninguén puidese comprar. O 500 evitou isto, especialmente no seu mercado de orixe, e segue sendo forte.

Fiat engadiu o SUV compacto 500X hai uns anos e ao principio pensei que era unha idea tonta. É un coche controvertido, en parte porque algunhas persoas quéixanse de que aproveita a historia dos anos 500. Pois si. Funcionou ben para o Mini, entón por que non?

O último par conducía un deles todos os anos, así que tiña moitas ganas de ver que pasou e se aínda é un dos coches máis estraños da estrada.

Fiat 500X 2019: estrela pop
Valoración de seguridade
tipo de motor	1.4 l turbo
Tipo de combustible	Gasolina premium sen chumbo
Eficiencia do combustible	5.7l / 100km
Aterrizaxe	5 prazas
Prezo de	$18,600

¿Representa unha boa relación calidade-prezo? Que funcións ten? 7/10

Montei o Pop Star, o segundo dos dous modelos de formación "regulares", o outro é, eh, o Pop. Conduín unha Edición Especial en 2018 e non está claro se é unha Edición Especial xa que tamén hai unha Edición Especial Amalfi. De todos os xeitos.

O Pop Star de 30,990 dólares (máis gastos de viaxe) ten llantas de aliaxe de 17 polgadas, un sistema estéreo Beats de seis altofalantes, control de clima de dúas zonas, cámara de visión traseira, entrada e arranque sen chave, control de crucero activo, navegación por satélite, faros automáticos e limpadores. , palanca de cambios e volante de coiro, e unha roda de reposto compacta.

Os altofalantes estéreo da marca Beats presentan ruído FCA UConnect nunha pantalla táctil de 7.0 polgadas. O Maserati ten o mesmo sistema, non o sabes? Ao ofrecer Apple CarPlay e Android Auto, UConnect perde puntos ao reducir a interface de Apple nun bordo vermello siniestro. Android Auto enche a pantalla correctamente, o que é algo irónico dado que Apple é propietaria da marca Beats.

Hai algo interesante no seu deseño? 7/10

Mira, gústame o 500X, pero sei por que a xente non. É claramente un 500X como o Mini Countryman é un Mini. É semellante ao 500, pero achégate e verás a diferenza. Está gordo como unha estatua de Bhudda nun mercado de fin de semana de 10 dólares e ten os ollos abultados como o señor Magoo. Gústame, pero á miña muller non. A aparencia non é o único que non lle gusta.

O habitáculo é un pouco máis discreto e gústame moito a franxa de cor que atravesa o cadro de mandos. O 500X está pensado para ser máis adulto que o 500, polo que ten o guión correcto, opcións de deseño máis intelixentes, pero aínda ten grandes botóns perfectos para os dedos carnosos das persoas que non queren comprar este coche.

Que práctico é o espazo interior? 7/10

Con só 4.25 metros de lonxitude, o 500X é pequeno pero aproveita ao máximo as súas capacidades. O maleteiro é impresionante: 350 litros, e cos asentos abatidos, creo que se podería esperar razoablemente triplicar esa cifra, aínda que Fiat non ten un número oficial que eu poida atopar. Para engadir un toque italiano, podes inclinar o asento do pasaxeiro cara adiante para acomodar artigos moi longos, como a estantería plana Billy de Ikea.

Os pasaxeiros dos asentos traseiros sentan alto e erguido, o que significa o máximo espazo para as pernas e os xeonllos, e cun teito tan alto non che rascarás a cabeza. 

Hai un pequeno portabotellas en cada porta para un total de catro, e Fiat tomouse en serio os portavasos: o 500X agora ten catro.

Cales son as principais características do motor e da transmisión? 7/10

O motor turbo MultiAir de 1.4 litros de Fiat, bastante excelente, funciona baixo o capó curto e ofrece 103 kW e 230 Nm. Menos eficiente é a transmisión automática de dobre embrague de seis velocidades, que só envía potencia ás rodas dianteiras.

O motor turbo Fiat MultiAir de 1.4 litros desenvolve 103 kW e 230 Nm. Unha transmisión automática de dobre embrague de seis velocidades envía potencia só ás rodas dianteiras.

Está deseñado para arrastrar un remolque de 1200 kg con freos e 600 kg sen freos.

Mantente ao día cochesboletín semanal de guías

Canto combustible consome? 6/10

Fiat é bastante optimista de que obterá unha cifra de ciclo combinado de 5.7 L/100 km, pero por máis que o intente, non puiden obter máis de 11.2 L/100 km. Para empeorar as cousas, require combustible de 98 octanos, polo que non é o coche máis barato para funcionar. Esta cifra é coherente coas semanas pasadas en 500X, e non, non o fixen.

Que equipos de seguridade están instalados? Cal é a clasificación de seguridade? 8/10

Fóra da caixa tes sete bolsas de aire, ABS, control de estabilidade e tracción, aviso de colisión frontal, AEB de alta e baixa velocidade, control de crucero activo, estabilidade de envorcamento, aviso de saída de carril, asistencia de mantemento de carril, zonas de sensor cego e alerta de tráfico cruzado traseiro. . Iso non está mal para un coche de 30,000 dólares, e moito menos para un Fiat.

Hai dous puntos ISOFIX e tres ancoraxes superiores para asentos para nenos. 

En decembro 500, 2016X recibiu unha clasificación ANCAP de cinco estrelas.

Garantía e clasificación de seguridade

Garantía básica

3 anos / 150,000 km


garantía

Clasificación de seguridade ANCAP

Canto custa posuír? Que tipo de garantía se ofrece? 6/10

Fiat ofrece tres anos de garantía ou 150,000 km, ademais de asistencia en estrada para o mesmo período. Isto non é bo, xa que máis fabricantes están pasando a un prazo de cinco anos. 

Os intervalos de servizo ocorren unha vez ao ano ou 15,000 km. Non hai un programa de mantemento de prezos fixos ou limitados para 500X.

Como é conducir? 6/10

De novo, non me gustaría o 500X, pero realmente non me importa. Está roto, quizais por iso.

A condución é moi brusca por debaixo dos 60 km/h.

Unha caixa de cambios de dobre embrague é máis tonta que unha caixa de cambios colgante, torcea desde o principio e mira para outro lado cando esperas que cambie. Sabemos que o motor é bo, e creo que parte da razón pola que é tan codicioso é porque a transmisión non funciona como debería. Gustaríame montar os mecánicos para ver como é.

O 500X inicialmente séntese peor que o seu irmán Jeep Renegade baixo a pel, o que é todo un logro. Isto débese en parte ao paseo, que é moi agitado por debaixo dos 60 km/h. O primeiro 500X que montei foi tambaleante, pero este é un pouco máis ríxido, o que estaría ben se non estiveses penalizado por esa elasticidade.

Os asentos son cómodos e a cabina é un pracer sentar. Tamén é bastante tranquilo, o que desmente a tontería anticuada do seu comportamento. Parece que o Labrador saíu da casa despois dun día de estar dentro.

O volante é demasiado groso e ten un ángulo estraño.

E aí é onde o coche que non me debería gustar é o que me gusta: gústame moito que te sintas sobre adoquíns romanos, do tipo que che doen os xeonllos cando pasas por riba deles. O volante é demasiado groso e ten un ángulo estraño, pero agástase a el e conduce coma se a túa vida dependese diso. Debes collelo polo pescozo, axustar as quendas con remos e mostrar quen é o xefe da casa.

En decembro 500, 2016X recibiu unha clasificación ANCAP de cinco estrelas.

Obviamente non é para todos. Se conduces con moito coidado, é unha experiencia moi diferente, pero significa que conduciras lentamente por todas partes, o que non é nada divertido e non é nada italiano.

Veredicto

O 500X é unha alternativa divertida ás distintas opcións dispoñibles para todos os demais e, en xeral, manexa mellor que o seu xemelgo Renegade. 

Ten un paquete de seguridade moi bo que non pode ignorar, pero perde puntos no réxime de garantía e mantemento. Pero tamén está deseñado para levar comodamente catro adultos, algo do que poucos coches deste segmento poden presumir.

Preferirías o Fiat 500X a un dos seus competidores máis coñecidos? Cóntanos na sección de comentarios a continuación.