Genesis G70 Review 2019

O Genesis G70 finalmente chegou a Australia cargando sobre os seus esveltos ombreiros metálicos as esperanzas e os soños do grupo Hyundai máis amplo mentres intenta desesperadamente entrar no mercado premium.

Agora sobre todo en orde; que diaños é o Xénese? Pense nela como a resposta de Hyundai a Toyota e Lexus coa división premium de Genesis, a marca coreana.

O Genesis G70 chegou por fin a Australia.

Pero non escoitarás a palabra "H" con moita frecuencia, xa que Genesis está ansioso por ser tratado como unha marca por dereito propio e os coches venderanse en tendas conceptuais dedicadas en lugar de concesionarios de Hyundai.

O G80 máis grande tamén se venderá aquí, e o verdadeiro buque insignia da marca é o sedán G90, que finalmente se ofrecerá tamén en Australia. Pero este G70 é o mellor produto que ofrece actualmente a marca, polo que calquera éxito de Genesis en Australia dependerá en gran parte da popularidade do coche aquí.

O G70 é o mellor produto que Genesis ten para ofrecer agora mesmo.

Xa falamos da reputación da marca, pero volvémoslles unha ollada rápida. Os cerebros detrás do rendemento veñen do ex xefe da división BMW M Albert Biermann. Aparición? Este é o antigo deseñador de Audi e Bentley, Luc Donkerwolke. A propia marca Genesis? A compañía está dirixida polo ex peso pesado de Lamborghini Manfred Fitzgerald. 

Cando se trata de currículos automotivos, poucos son máis fortes que este.  

Empurreino o suficiente? Ben. Entón, a ver se pode estar á altura do bombo. 

Genesis G70 2019: 3.3T Sport
Valoración de seguridade
tipo de motor	3.3 l turbo
Tipo de combustible	Gasolina premium sen chumbo
Eficiencia do combustible	10.2l / 100km
Aterrizaxe	5 prazas
Prezo de	$51,900

Hai algo interesante no seu deseño? 7/10

Por suposto, a beleza está no ollo do que mira, pero persoalmente son fan do estilo do G70. Non supera os límites do deseño premium, pero tampouco fai nada notablemente malo. Deseño seguro e sensato que é improbable que quede obsoleto. 

As vistas de tres cuartos traseira e traseira son as máis fáciles de ver: o G70 parece saír dun invernadoiro, con protuberancias sobre os pneumáticos traseiros e luces traseiras dominantes que se estenden desde o maleteiro ata a carrocería.

Non estamos tan convencidos polo aspecto recto como o rechamante traballo dos modelos Ultimate parece un pouco barato, pero en xeral non tes nada de que queixarte no departamento de aparencia. 

Entra no salón e serás recibido por un espazo moi ben pensado e ben deseñado. Non importa canto gastes, a elección dos materiais está ben pensada e a forma en que o panel de instrumentos en capas se combina cos materiais das portas séntese o suficientemente premium e distinto dos competidores de Genesis, maioritariamente europeos.

A elección dos materiais está pensada ata o máis mínimo detalle.

Non obstante, hai algúns recordatorios menos que premium, como os gráficos da pantalla de información e entretemento que se tiran directamente do libro de xogos de Atari (que Genesis di que se mellorará en breve), interruptores de plástico que parecen un pouco baratos e asentos que comezaron a parecer un pouco. algo incómodo en viaxes longas.

Que práctico é o espazo interior? 7/10

Todos os modelos G70 son do mesmo tamaño; 4685 mm de longo, 1850 mm de ancho e 1400 mm de alto, todos cunha distancia entre eixes de 2835 mm.

Na parte dianteira séntese o suficientemente espazoso, con espazo suficiente entre os pasaxeiros dianteiros para que nunca se sinta apurado, cunha ampla consola central que tamén alberga dous portavasos, con espazo para botellas (pequenas) en cada unha das portas dianteiras.

Os asentos dianteiros son o suficientemente espazos.

Non obstante, o asento traseiro é significativamente reducido que o dianteiro. O G70 ofrece un bo espazo para os xeonllos e a cabeza, pero como xa informamos no exterior, o espazo reducido para os pés dáche a sensación de que tes os pés encaixados baixo o asento dianteiro.

Detrás, tampouco pode caber tres adultos, polo menos sen violar a Convención de Xenebra. Os pasaxeiros dos asentos traseiros teñen os seus propios orificios de ventilación, pero sen controis de temperatura, e cada unha das portas traseiras ten un peto (que non cabe unha botella) así como dous portavasos situados no tabique abatible do asento.

Por diante, hai dous portavasos na ampla consola central.

O asento traseiro ten dous puntos de ancoraxe ISOFIX e tres puntos de ancoraxe de amarre superior. O tamaño do maleteiro, con todo, é pequeno para o segmento con 330 litros (VDA) e tamén se pode atopar nunha peza de recambio para aforrar espazo.

O maleteiro é pequeno, só 330 litros.

En canto á tecnoloxía, atoparás un total de tres puntos de carga USB, unha almofada de carga sen fíos para o teu teléfono e unha fonte de alimentación de 12 voltios.

¿Representa unha boa relación calidade-prezo? Que funcións ten? 8/10

O G70 vén con dúas opcións de motor de gasolina e un rango de prezos de $ 59,000 a $ 80,000 para os modelos principais.

Ofrécense tres niveis de acabado para ambos os motores: os coches co motor de 2.0 litros inclúen un acabado básico (2.0T - 59,300 $), un acabado deportivo orientado ao rendemento (63,300 $ 2.0) que ofrece opcións adicionais para un paseo rápido, e hai tres niveis de equipamento para ambos os motores. unha versión centrada no luxo chamada $69,300 Ultimate que che costará $XNUMX.

A liña V6 é un pouco diferente, con cada modelo da liña que recibe un tratamento de impulso que inclúe un diferencial de deslizamento limitado e freos Brembo. Este coche está dispoñible nas versións Sport (72,450 USD), Ultimate (79,950 USD) e Ultimate Sport (79,950 USD). 

Genesis tamén está adoptando un enfoque de todo incluído, polo que a lista de opcións é moi pequena, que en realidade só consiste nun teito solar panorámico de 2500 dólares nos vehículos que non son Ultimate. 

Os vehículos básicos dispoñen de luces LED dianteiras e traseiras, unha pantalla táctil de 8.0 polgadas con soporte para Apple CarPlay e Android Auto, asentos de coiro calefactados na parte dianteira, carga sen fíos, control de clima de dúas zonas e unha pantalla TFT de 7.0 polgadas no habitáculo. controlador de binnacle. 

Os coches de nivel básico teñen unha pantalla táctil de 8.0 polgadas con compatibilidade con Apple CarPlay e Android Auto.

O acabado Sport engade freos Brembo, llantas de aliaxe de 19 polgadas envoltas en caucho Michelin Pilot Sport mellorada e un diferencial de deslizamento limitado. Paga a pena sinalar aquí que todos os vehículos con motor V6 teñen un kit de rendemento de serie.

Finalmente, os coches Ultimate teñen adornos de coiro napa, asentos dianteiros con calefacción e refrixeración, asentos calefactados da ventá traseira, un volante con calefacción, faros adaptativos, un teito solar e un estéreo Lexicon de 15 altofalantes moito mellor. 

A última palabra está aquí; Genesis está adoptando un enfoque bastante novo para vender en Australia, prometendo que o prezo é o prezo, polo que non hai regateos. Hai moitas investigacións que demostran que o medo a non conseguir a mellor oferta é unha das cousas que máis odia a xente cando visita un concesionario, e Genesis cre que un simple prezo de cotización que non cambie resolverá ese problema.

Cales son as principais características do motor e da transmisión? 8/10

Aquí ofrécense dúas opcións de motor; un é un 2.0 litros turboalimentado que desenvolve 179 kW e 353 Nm, enviando esa potencia ás rodas traseiras mediante unha transmisión automática de oito velocidades. Pero o principal aquí é un V3.3 bi-turbo de 6 litros que producirá 272 kW e 510 Nm.

Ofrécense dous motores para o G70.

Este motor, xunto co control de lanzamento estándar, ofrece un tempo rápido de 100-4.7 mph de XNUMX segundos. Os coches de gran motor tamén teñen suspensión adaptativa de serie e parecen ser os coches máis orientados ao rendemento da alineación.

Mantente ao día cochesboletín semanal de guías

Canto combustible consome? 7/10

Genesis afirma que o seu motor de 2.0 litros consume de 8.7 a 9.0 litros por cen quilómetros no ciclo combinado, mentres que a unidade V6 consome 10.2 l/100 km nas mesmas condicións.

As emisións de CO02 están fixadas en 199-205 g/km para o motor máis pequeno e 238 g/km para o V6.

Todos os G70 veñen cun depósito de combustible de 70 litros e requiren gasolina de 95 octanos.

Como é conducir? 8/10

Pasamos varias horas conducindo o G70 por todo tipo de condicións de estrada e, para ser completamente honesto contigo, pasamos a maior parte do tempo esperando a que aparecesen gretas, dado que este é o primeiro crack real nun coche Genesis. así.

Pero sabes que? Non apareceron. O G70 parecía composto e infinitamente atractivo, e de feito moi bo.

O G70 parecía composto e infinitamente atractivo, e de feito moi bo.

Si, pode parecer pesado, especialmente co motor V6 que engade 2.0 kg ao peso dos coches de 100 litros, pero está en consonancia coa natureza do coche, que sempre se sente agachado e conectado á estrada debaixo. Lembre que este non é un modelo de rendemento completo como un coche M ou AMG. Pola contra, é unha especie de modelo sub-hardcore. 

Pero iso non significa que non sexa moi divertido. Aínda que o motor máis pequeno se sente o suficientemente animado, a unidade máis grande de 3.3 litros é un cracker absoluto. O poder, e hai moito, transfórmase nese fluxo espeso e constante, e realmente pon un sorriso no teu rostro mentres saltas das esquinas.

Unha das queixas que tivemos en Corea foi que o paseo era un pouco suave, pero isto foi remediado mediante a axuste da suspensión local que deixou unha sensación moi aerodinámica, axudada pola dirección súper recta que axuda a que o coche pareza máis pequeno. do que realmente é.

A dirección é directa, inspira confianza e absolutamente ningunha reacción.

Os coches centrados no rendemento adoitan ter que camiñar (ou montar) a fina liña entre unha suspensión máis ríxida para unha mellor dinámica de condución e unha condución máis cómoda que sexa máis fácil de vivir (ou polo menos non fará que os empastes que saen dos dentes). as estradas enrutadas que sofren as nosas cidades). 

E francamente, a maioría das veces acaban caendo, trocando flexibilidade pola deportividade, que queda obsoleta moi rapidamente a non ser que se viva nunha pista de carreiras ou ao pé dun porto de montaña. 

Que é probablemente a maior sorpresa sobre como anda o G70. O equipo de enxeñería local da marca conseguiu lograr un equilibrio impresionante entre a comodidade e a dinámica de tracción, facendo que o G70 se sinta como se levase o mellor de ambos mundos.

A dirección é incrible: directa, inspiradora de confianza e absolutamente ningunha reacción. Isto permítelle morder as esquinas con precisión e a cola menea lixeiramente cando a empurras demasiado á saída. 

Non hai ningún clic e crepitar ao cambiar de marcha ou un son retumbante do escape cando baixas o pé.

Non obstante, carece de fanfarria. Non hai ningún clic e crepitar ao cambiar de marcha ou un son retumbante do escape cando baixas o pé. Para min paréceme demasiado razoable nese sentido.

Puxemos facer un pequeno paseo na versión de 2.0 litros e as nosas primeiras impresións foron que estaba o suficientemente animada sen ser abafadora. Pero o motor V3.3 de 6 litros é unha besta.

Conduce un. Podes estar sorprendido.

Garantía e clasificación de seguridade

Garantía básica

5 anos / quilometraxe ilimitada


garantía

Clasificación de seguridade ANCAP

Que equipos de seguridade están instalados? Cal é a clasificación de seguridade? 9/10

Afortunadamente, o enfoque todo incluído de Genesis esténdese á seguridade, con todos os modelos da liña equipados con sete bolsas de aire, así como monitorización de puntos cegos, AEB que funciona con coches e peóns, asistencia para manter o carril, alerta de tráfico cruzado. , e cruceiro activo.

Tamén tes unha cámara de visión traseira, sensores de emparejamento dianteiro e traseiro, un monitor de fatiga do condutor e un monitor de presión dos pneumáticos. Os modelos máis caros engadiron unha cámara de visión envolvente e vectorización dinámica de par. 

Non importa como o axites, é moito. E iso é ata unha clasificación de seguridade ANCAP de cinco estrelas. 

Canto custa posuír? Que tipo de garantía se ofrece? 9/10

Genesis está tentando cambiar a experiencia de propiedade de vehículos premium ofrecendo unha garantía completa de cinco anos e de quilometraxe ilimitada, servizo gratuíto durante os mesmos cinco anos e servizo de aparcacoches para recoller e entregar o teu coche cando chegue a hora do servizo. , e mesmo acceso a un servizo de conserxería para axudarche a reservar mesa nun restaurante, reservar un hotel ou reservar un voo seguro.

Este é o mellor paquete de propiedade dos mozos de espazo premium. E confía en min, isto é algo que apreciarás durante moito tempo na túa experiencia de propiedade.

Veredicto

Un primeiro intento que non parece, o Genesis G70 é un produto premium atractivo, mesmo nun segmento cheo dos coches máis pesados ​​do mundo.

Genesis ten moito camiño por percorrer antes de establecer verdadeiramente a marca en Australia, pero se un produto futuro é tan atractivo como este, esa é unha montaña que ben podería acabar escalando. 

Que opinas da nova Xénese? Cóntanos na sección de comentarios a continuación.