Revisión do Haval H2 2018

O H2 é o vehículo máis pequeno producido pola maior empresa SUV de China, Haval e compite con modelos como o Honda HR-V, Hyundai Kona e Mazda CX-3. Sendo chinés, o H2 é máis económico que os seus competidores, pero é algo máis que un bo prezo? 

Despois de 15 anos, o concepto de que che explique como se pronuncia Haval e o que é pode parecer tan bonito e divertido como o que estou facendo agora para Hyundai. 

Así de grande pode chegar a unha marca en Australia. A compañía é propiedade de Great Wall Motors, o maior fabricante de SUV de China, e calquera cousa que sexa grande para os estándares chineses é realmente enorme (viches o seu Muro?).

O H2 é o SUV máis pequeno de Haval e compite con modelos como o Honda HR-V, o Hyundai Kona e o Mazda CX-3.

Se investigaches un pouco, notaches que o H2 é máis accesible que os seus competidores, pero é algo máis que un bo prezo? Recibes o que pagas, e se é así, que obtén e que che falta?

Conduín o H2 Premium 4×2 para descubrilo.

Ah, e pronuncias "Haval" do mesmo xeito que pronuncias "viaxes". Agora xa sabes.

Haval H2 2018: Premium (4 × 2)
Valoración de seguridade
tipo de motor	1.5 l turbo
Tipo de combustible	Gasolina premium sen chumbo
Eficiencia do combustible	9l / 100km
Aterrizaxe	5 prazas
Prezo de	$13,500

¿Representa unha boa relación calidade-prezo? Que funcións ten? 6/10

No momento de escribir este artigo, a gasolina H2 Premium 4x2 podería mercarse por 24,990 dólares, segundo Haval, o que supón un desconto de 3500 dólares. 

Seguramente poderías estar lendo isto en 2089, acabando de sobrevivir a outro inverno nuclear no teu complexo de montaña prohibido, polo que o mellor é consultar o sitio web de Haval para ver se a oferta aínda está en xogo.

Ignora a palabra "Premium" porque este 4×2 é o H2 máis económico que podes mercar e o prezo de 24,990 dólares parece incrible, pero unha ollada rápida revela que moitos pequenos competidores de SUV tamén ofrecen descontos.

Este $ 24,990x4 é o H2 máis económico que podes mercar.

O Honda HR-V VTi 2WD véndese por 24,990 dólares, pero actualmente pódese conseguir por 26,990 dólares; O Toyota C-HR 2WD custa 28,990 dólares e 31,990 dólares na estrada, mentres que o Hyundai Kona Active custa 24,500 dólares ou 26,990 dólares na estrada.

Entón, compra o H2 Premium e aforrarás uns 2000 dólares nun Kona ou HR-V, o que é unha perspectiva atractiva para as familias onde cada centavo conta. 

A lista de funcións tamén marca a maioría dos campos típicos deste extremo do segmento. Hai unha pantalla táctil de 7.0 polgadas con cámara de visión traseira, un estéreo con catro altofalantes, sensores de aparcamento traseiros, faros automáticos halóxenos, luces LED DRL, teito solar, limpadores automáticos, aire acondicionado, asentos de tea e llantas de aliaxe de 18 polgadas.

A pantalla do H2, aínda que é grande, parece e parece barata.

Entón, no papel (ou na pantalla) o H2 parece bo, pero en realidade atopei que a calidade das funcións non era tan alta como o HR-V, o Kona ou o C-HR. 

Debes ter en conta que a pantalla do H2, aínda que é grande, parece e parece barata, e necesitou pasar algúns dedos para seleccionar os elementos. Os limpaparabrisas eran demasiado ruidosos, as luces en si non "parpadeaban" normalmente e o sistema telefónico tiña un atraso de conexión que fixo que dixese "ola" pero non me escoitase polo outro lado. liñas. Isto provocou varias discusións entre a miña muller e eu e ningún coche paga a pena. Ah, e o son estéreo non é xenial, pero hai un chisqueiro.

Hai algo interesante no seu deseño? 7/10

Se obrigas, o H2 semella un pouco un SUV de BMW, e iso podería deberse a que o ex xefe de deseño de BMW Pierre Leclerc dirixiu o equipo de deseño H2 (convén ter en conta que, se ostragas, paréceme a Robert Downey Jr.). ).

Pode ser "pequeno", pero é máis grande que case todos os seus competidores.

Agora cambiou a un Kia, pero mantivo o maldito H2. Incluso chegaría a dicir que o H2 é o que debería parecer un BMW X1, non ese hatchback jorobado de nariz longo.

O H2 é pequeno con 4335 mm de longo, 1814 mm de ancho e 1695 mm de alto, pero é máis grande que case todos os seus competidores. O Kona mide 4165 mm de longo, o HR-V 4294 mm e o CX-3 4275 mm. Só C-HR é máis longo - 4360 mm.

O acabado interior podería ser mellor e non está á altura dos seus rivais xaponeses. Non obstante, gústame o deseño da cabina pola súa simetría, o deseño dos controis tamén é coidadoso e de fácil acceso, o capó sobre o grupo de instrumentos é xenial e incluso gústame o ton leitoso opalino no contorno do panel de instrumentos.

Que práctico é o espazo interior? 7/10

O maleteiro de 2 litros do H300 é pequeno en comparación coa competencia. O Honda HR-V ten un maleteiro de 437 litros, o C-HR ten 377 litros e o Kona ten 361 litros, pero ten máis espazo para a equipaxe que o CX-3, que só pode albergar 264 litros.

Aínda que é máis grande que a competencia, o espazo do maletero é menor que a maioría con 300 litros.

Non obstante, só o H2 ten un reposto de tamaño completo debaixo do chan do maleteiro, polo que o que perdas no espazo para a equipaxe, podes ir a calquera lugar sen medo a un pinchazo e ter que ir cojeando ata a cidade máis próxima a 400 quilómetros de distancia. nunha roda que só pode alcanzar os 80 km/h. 

O almacenamento interior é bo, con portabotellas en todas as portas e dous portavasos na parte traseira e dous na parte dianteira. O pequeno orificio no guión é máis grande que un cinceiro, o que ten sentido debido ao chisqueiro que hai ao seu carón, e a papeleira da consola central debaixo do apoyabrazos central dianteiro ten un tamaño razoable.

A fronte ten todo un tamaño razoable.

O interior do H2 é amplo, con bo espazo para a cabeza, os ombreiros e as pernas na parte dianteira, e o mesmo ocorre coa fila traseira, onde me podo sentar no asento do condutor cun espazo duns 40 mm entre os xeonllos e a parte traseira do asento.

Tamén hai moito espazo para os pasaxeiros traseiros.

Cales son as principais características do motor e da transmisión? 4/10

Tes planeado saír fóra da estrada? Ben, quizais reconsidere porque o Haval H2 agora só está dispoñible en tracción dianteira e vén exclusivamente cunha automática de seis velocidades, polo que non hai opción manual.

O único motor dispoñible é un motor de 1.5 litros con só 110 kW/210 Nm.

O motor é un turbo-gasolina de catro cilindros de 1.5 litros (non se pode conseguir un diésel) que produce 110 kW/210 Nm.

Turbo lag é o meu maior problema co H2. Por riba das 2500 rpm está ben, pero por debaixo diso, se cruzas as pernas, podes sentir que podes contar ata cinco antes de que se produza o gruñido. 

Mantente ao día cochesboletín semanal de guías

Canto combustible consome? 5/10

H2 ten sede. Haval di que cunha combinación de estradas urbanas e abertas, deberías ver o H2 consumir 9.0 L/100 km. O meu ordenador de viaxe dixo que tiña unha media de 11.2 L/100 km.

H2 tamén necesita 95 RON, mentres que moitos competidores beberán 91 RON.

Como é conducir? 4/10

Hai moito que dicir aquí, pero se non tes moito tempo, a conclusión é esta: a experiencia de condución do H2 non está á altura do que agora é a norma neste segmento. 

Podo pasar por alto o axuste, que se sente demasiado alto mesmo na configuración máis baixa. Podo ignorar as luces que non "parpadean" ao seu ritmo normal, ou os limpaparabrisas que berran forte. Ou mesmo os faros que non son tan brillantes como o LED ou o xenón, pero que son un desfase do turbo, unha condución incómoda e unha resposta de freada menos que impresionante.

En primeiro lugar, altera o atraso do turbo a baixas revolucións. Un xiro á dereita nun cruce en T requiriu que me movese rapidamente desde o punto de parado, pero cando puxen o pé dereito, vin o H2 cojeando no medio da intersección e agardei desesperadamente a que chegase o gruñido mentres se achegaba o tráfico. . 

Aínda que o manexo non é malo para un pequeno SUV, o paseo é un pouco moi ocupado; unha sensación de meneo que suxire que a afinación do resorte e do amortecedor non é moi boa. Outras compañías de automóbiles están a personalizar a suspensión dos seus coches para as estradas australianas.

E aínda que as probas de freada de emerxencia mostran que o H2 tiña luces de perigo activadas automaticamente, creo que a resposta de freada é máis débil que os seus competidores.

Os outeiros empinados tampouco son amigos do H2, e custoulle subir unha pendente que outros SUV da súa clase subiron facilmente.

Garantía e clasificación de seguridade

Garantía básica

5 anos / 100,000 km


garantía

Clasificación de seguridade ANCAP

Que equipos de seguridade están instalados? Cal é a clasificación de seguridade? 7/10

Haval quere que saibas que o seu H2 recibiu a cualificación máxima de cinco estrelas ANCAP, e aínda que ten freos de disco, control de tracción e estabilidade e moitos airbags, quero que saibas que se probou o ano pasado e non o fixo. vén con equipos de seguridade avanzados. por exemplo, AEB.

O pneumático de reposto de tamaño completo tamén é unha característica de seguridade na miña opinión: o H2 teno debaixo do chan do maleteiro, que os seus competidores non poden reclamar.

Canto custa posuír? Que tipo de garantía se ofrece? 8/10

O H2 está cuberto por unha garantía Haval de cinco anos ou 100,000 millas. Tamén hai un servizo de asistencia en estrada de cinco anos e 24 horas, que está cuberto polo custo do coche. 

O primeiro servizo recoméndase aos seis meses e despois cada 12 meses. Os prezos están limitados a $ 255 para o primeiro, $ 385 para o seguinte, $ 415 para o terceiro, $ 385 para o cuarto e $ 490 para o quinto.

Veredicto

É decepcionante que un coche que se ve tan ben pode fallar debido á sofisticación do interior e problemas de manexo. Nalgunhas áreas, o H2 é excelente e vai máis aló que a competencia: cristais tintados, un recambio de tamaño completo, un teito solar e un bo espazo para as pernas dos pasaxeiros traseiros. Pero o HR-V, Kona, C-HR e CX-3 estableceron altos estándares de calidade de construción e experiencia de condución, e o H2 non está á altura nese sentido.

O H2 é máis económico que os seus competidores, pero é suficiente para tentarche a abandonar o CX-3 ou o HR-V? Cóntanos o que pensas nos comentarios a continuación.