Modelo Jaguar F-Pace 2020: R Sport 25T

No século XXI, Jaguar finalmente domina a arte de recoñecer o seu catálogo estrela sen quedar atrapado no pasado. E se necesitas proba diso, non busques máis que o tema desta revisión. 

Presentado en 2016, o F-Pace transcendeu de forma decisiva a famosa herdanza de nogueira e coiro do fabricante británico que o mantivo no deseño e enxeñería durante tanto tempo.

Si, o deportivo F-Type rompeu o xeo, pero era un todoterreo. Cool, moderno e dirixido a familias novas máis que a "homes de certa idade". 

Como o seu nome indica, o R Sport 25T confía nun aspecto deportivo e no compromiso do condutor para cumprir a promesa de practicidade cotiá como un cinco prazas. Entón, que aspecto ten este coche de 80 dólares cun gato gruñido na súa reixa?

2020 Jaguar F-PACE: 25T R-Sport AWD (184 kW)
Valoración de seguridade
tipo de motor	2.0 l turbo
Tipo de combustible	Gasolina premium sen chumbo
Eficiencia do combustible	7.4l / 100km
Aterrizaxe	5 prazas
Prezo de	$66,600

¿Representa unha boa relación calidade-prezo? Que funcións ten? 7/10

Cun prezo de 80,167 dólares antes dos gastos de estrada, o F-Pace R Sport 25T compite cunha serie de SUV medianos premium de Europa e Xapón, incluíndo o Alfa Romeo Stelvio Ti (78,900 dólares), o Audi Q5 45 TFSI Quattro Sport. ($ 74,500), BMW X3 xDrive30i M Sport ($ 81,900), Lexus RX350 Luxury ($ 81,890), Mercedes-Benz GLC 300 4Matic ($ 79,700), Range Rover Velar P250 S ($ 82,012 Vol. 60 dólares) -Deseño (6 78,990 dólares).

Por tantos cartos e nesta compañía esperas unha boa lista de equipamento estándar e este F-Pace chega á festa con asentos de coiro perforado con costuras en contraste (coiro sintético Luxtec nas portas e o salpicadero), a dirección R-Sport recortada en coiro. volante, asentos dianteiros deportivos eléctricos en 10 posicións (con memoria do condutor e axuste lumbar eléctrico en 10 direccións) e unha pantalla multimedia Touch Pro de XNUMX polgadas (con control por voz).

Despois podes engadir control de clima de dobre zona (con ventilacións traseiras axustables), navegación por satélite, sistema de audio Meridian de 380 W/11 altofalantes (con compatibilidade con Android Auto e Apple CarPlay), entrada e arranque sen chave, llantas de aliaxe de 19", cruceiro - o control. , faros automáticos, luces LED DRL e traseiras, luces antinéboa dianteiras e traseiras, espellos exteriores eléctricos e calefactables, limpadores sensores de choiva, placas de rodadura dianteiras (metálicas) iluminadas e forro de ante "Ebony".

F-Pace está equipado con LED DRL.

Non é un conxunto de funcións malos, pero para un coche de máis de 80 dólares, houbo algunhas sorpresas. Por exemplo, os faros son de xenón en lugar de LED, a columna de dirección é axustable manualmente (axustable eléctricamente $ 1060), a radio dixital é unha opción ($ 950) e un portón traseiro mans libres é $ 280.

De feito, a lista de opcións é tan longa como a túa man, e ademais da radio dixital, a nosa unidade de proba tiña varias, como o paquete de asistencia ao condutor (consulta a sección Seguridade: 4795 dólares), o "Teito panorámico" fixo (3570 dólares), metálico. Pintura vermella ($1890) "Paquete R-Sport Black" (reventas laterais en negro brillante con distintivo R-Sport, reixa e envolventes en negro brillante e paneis das portas da cor da carrocería con adornos en negro brillante - 1430 dólares estadounidenses), vidro protector (950 dólares estadounidenses). ). ) e asentos dianteiros con calefacción ($840). Incluso o desbloqueo remoto dos asentos traseiros custa 120 dólares extra. O que supón un prezo total de 94,712 dólares, excluíndo os gastos de viaxe. Sobre 50 outras opcións tamén están dispoñibles, individualmente ou como parte dun paquete. 

O noso coche de proba estaba equipado cun "teito panorámico" fixo.

O coche na forma estándar está bastante equipado para o diñeiro. Só lembra aclarar exactamente o que necesitas e botar unha ollada ás listas de equipamento estándar e opcións. 

Hai algo interesante no seu deseño? 9/10

Poucas marcas de automóbiles poden igualar o atractivo emocional de Jaguar, e poucos deseñadores de automóbiles parecen entender isto tan ben como Ian Callum. Como director de deseño de Jaguar durante 20 anos (de 1999 a 2019), foi quen de captar a esencia da marca e expresala con habilidade dunha forma moderna.

Co deportivo F-Type (e os distintos modelos conceptuais que o precederon), Callum creou unha linguaxe de deseño de curvas suaves, proporcións perfectamente equilibradas e detalles recoñecibles ao instante.

Eu, por exemplo, creo que o deseño actual da luz traseira de Jaguar é brillante.

E ese enfoque foi transferido sen problemas ao SUV F-Pace máis grande. Unha gran grella de panal de mel, faros elegantes e ventilacións laterais abertas crean un novo rostro para Jaguar mentres inclina o sombreiro a varios clásicos.

E eu, por exemplo, creo que o deseño actual da luz traseira de Jaguar é brillante. Tomar a forma de racimo delgado dun primeiro E-Type e converter o seu reflector redondo nunha pequena curva que corta o corpo debaixo da luz de freo principal é unha mestura marabillosa creativa de antigo e novo.

O interior segue a forma curva do exterior, cunha pequena capota sobre os dous instrumentos principais (analóxicos redondos) e unha pantalla TFT de 5.0 polgadas no medio. O distintivo selector de marchas rotativos indica a idade relativa do F-Pace, xa que o posterior SUV compacto E-Pace cambiou a un selector de marchas máis tradicional.

O interior segue a forma curva do exterior, cunha pequena capota sobre os dous instrumentos principais (analóxicos redondos).

Un indicio do F-Type está presente na forma dun capó elevado na parte superior do salpicadero por riba das ventilacións da parte superior da consola central, mentres que as costuras de contraste nos asentos de coiro perfectamente cosidos son un toque de gama alta. O aspecto xeral é relativamente discreto, pero de alta calidade. 

Que práctico é o espazo interior? 8/10

Con algo máis de 4.7 m de longo, pouco menos de 2.1 m de ancho e uns 1.7 m de alto, o F-Pace é o suficientemente grande como para non ser demasiado grande. Pero a distancia entre eixes de case 2.9 metros é suficiente para acomodar só dúas filas de asentos.

Hai moito espazo para a cabeza por diante, mesmo co teito solar opcional do noso coche instalado, e moito espazo de almacenamento, cunha gran caixa con tapa entre os asentos (que funciona como repousabrazos e contén dous portos USB-A, unha ranura para tarxetas micro SIM e un Toma de 12 V), dous grandes portavasos na consola central, pequenos compartimentos perfectamente cortados a cada lado da consola (perfecto para un teléfono e/ou chaves), un soporte para lentes de sol e unha modesta guantera (con porta bolígrafos). !). Os andeis das portas son pequenos pero poden albergar botellas de bebida estándar.

Hai moito espazo para a cabeza diante, mesmo co teito solar opcional do noso coche.

Retrocede e esa distancia entre eixes longa e a gran altura total proporcionarán unha tonelada de espazo. Sentado detrás do asento do condutor do tamaño dos meus 183 cm (6.0 pés), disfrutei de moito espazo para as pernas e para a cabeza, con suficiente ancho para tres adultos ao pé para viaxes curtas ou medias.

Os asentos traseiros tamén contan con ventilacións axustables, dúas entradas USB-A máis (só para cargar) e unha toma de 12 V, polo que non hai ningún problema cos dispositivos de carga e os pasaxeiros felices. Tamén hai petos de malla nas parte traseira dos asentos dianteiros, un pequeno andel de almacenamento na parte traseira da consola central, dous portavasos no apoyabrazos central abatible e pequenos petos nas portas con moito espazo para pequenos artigos e unha bebida. botella. .

Sentado detrás do asento do condutor, gocei de moito espazo para as pernas e para a cabeza.

O maletero pesa 508 litros (VDA), o que é unha estimación aproximada para este segmento de tamaño, abríndose a nada menos que 1740 litros cos asentos traseiros abatibles 40/20/40. Hai prácticos ganchos para bolsas, 4 ancoraxes de amarre, un compartimento de almacenamento flexible (detrás do paso de rodas do lado do pasaxeiro) e outra toma de 12 V na parte traseira. 

A tracción da barra de arrastre é de 2400 kg para un remolque con freo (750 kg sen freos) cun peso de remolque de 175 kg, e a estabilización do remolque é estándar. Pero o receptor de enganche pagarache 1000 dólares. 

O recambio que aforra espazo está debaixo do chan do maleteiro, e se prefires un recambio de aliaxe de 19 polgadas de tamaño completo, terás que pagar outros 950 dólares ou torcer o brazo do vendedor.

O F-Pace vén de serie cunha peza de recambio para aforrar espazo.

Cales son as principais características do motor e da transmisión? 8/10

O F-Pace R Sport 25T está propulsado por unha versión turbo-gasolina de 2.0 litros do motor modular Ingenium de Jaguar Land Rover, baseado en varios cilindros de 500 cc do mesmo deseño.

Esta unidade AJ200 ten un bloque e unha cabeza de aluminio con camisas de cilindros de fundición, inxección directa, elevación da válvula de admisión e escape variable controlada electrohidráulicamente e un único turbo de twin-scroll. Produce 184 kW a 5500 rpm e 365 Nm a 1300-4500 rpm. 

O motor de gasolina turbo de 2.0 litros desenvolve 184 kW/365 Nm.

A tracción envíase ás catro rodas mediante unha transmisión automática de oito velocidades (de ZF) e un sistema de tracción integral Intelligent Driveline Dynamics que consiste nun embrague electrohidráulico multidisco en húmido controlado por un accionamento electrohidráulico centrífugo. . 

Moitas palabras complicadas, pero o obxectivo é cambiar perfectamente o par entre os eixes dianteiro e traseiro, o que Jag afirma que leva só 100 milisegundos. Incluso un cambio de potencia total do 100 por cento cara atrás ao 100 por cento cara adiante leva só 165 milisegundos.

Mantente ao día cochesboletín semanal de guías

Canto combustible consome? 8/10

O consumo declarado de combustible combinado (ADR 81/02 - urbano, extraurbano) é de 7.4 l/100 km l/100 km, mentres que o R Sport 25T emite 170 g/km de CO2.

Nunha semana co coche nunha mestura de condicións urbanas, suburbanas e de autoestrada (incluída a condución entusiasta por estrada B), rexistramos un consumo medio de 9.8 L/100 km, o que é bastante bo para un SUV de 1.8 toneladas.

O requisito mínimo de combustible é de gasolina premium sen chumbo de 95 octanos e necesitarás 82 litros deste combustible para encher o depósito.

Que equipos de seguridade están instalados? Cal é a clasificación de seguridade? 7/10

O Jaguar F-Pace recibiu unha clasificación máxima de cinco estrelas ANCAP en 2017, e aínda que o R Sport 25T dispón dunha ampla gama de sistemas de seguridade activa e pasiva, algunhas tecnoloxías importantes están na columna de opcións e non na lista de características estándar.

Para axudarche a evitar un accidente, hai funcións esperadas como ABS, BA e EBD, así como control de estabilidade e tracción. Tamén se inclúen innovacións máis recentes como o AEB (10-80 km/h) e a asistencia ao mantemento de carril.

A cámara de marcha atrás, o control de crucero (con limitador de velocidade), o "monitor de condición do condutor" e o control da presión dos pneumáticos son estándar, pero a "asistencia de punto cego" ($ 900) e unha cámara envolvente de 360 ​​graos ($ 2160) son opcións opcionais.

O control de crucero adaptativo (con "Steering Assist") só está dispoñible como parte do "Paquete de asistencia ao condutor" ($ 4795) como opción no "noso" vehículo, que tamén engade asistencia de punto cego, unha cámara de visión envolvente de 360 ​​graos, AEB, Park Assist, asistencia de aparcamento de 360 ​​graos e alerta de tráfico cruzado traseiro.

Se un impacto é inevitable, hai a bordo seis airbags (dobre dianteiro, lateral dianteiro e cortina de lonxitude total) así como tres puntos de suxeición de asentos infantís/retiños para nenos superiores nos asentos traseiros con ancoraxes ISOFIX nas dúas posicións extremas. .

Garantía e clasificación de seguridade

Garantía básica

3 anos / quilometraxe ilimitada


garantía

Clasificación de seguridade ANCAP

Canto custa posuír? Que tipo de garantía se ofrece? 6/10

A garantía de tres anos/100,000 km de Jaguar é un afastamento significativo do ritmo habitual de cinco anos/quilometraxe ilimitada, con algunhas marcas sete anos. E mesmo no segmento de luxo, Mercedes-Benz aumentou recentemente a presión ao pasar a cinco anos/quilometraxe ilimitada. 

Hai unha garantía ampliada dispoñible por 12 ou 24 meses, ata 200,000 km.

O servizo está programado cada 12 meses/26,000 km e o "Plan de servizo de Jaguar" está dispoñible durante un máximo de cinco anos/102,000 km por 1950 dólares, que tamén inclúe cinco anos de asistencia en estrada.

Como é conducir? 8/10

O F-Pace comparte a plataforma de chasis iQ-Al (arquitectura de aluminio intelixente) co Jaguar XE e XF, así como o SUV Range Rover Velar. Pero a pesar da súa base lixeira, aínda pesa 1831 kg, o que non é demasiado para un coche deste tamaño e tipo, pero tampouco é precisamente lixeiro.

Non obstante, Jaguar afirma que o R Sport 25T acelerará de 0 a 100 km/h en 7.0 segundos, o que é o suficientemente rápido, xa que o catro cilindros turbo-gasolina de 2.0 litros ofrece 365 Nm de par máximo desde só 1300 rpm. todo o camiño ata 4500 rpm.

Polo tanto, sempre hai moito que facer, e a suave automática de oito velocidades fai a súa parte para manter as revolucións nese intervalo óptimo cando sexa necesario. E para unha condución relaxada por estrada, as dúas relacións de velocidade superiores son excesivas, reducindo as revolucións, reducindo o ruído e reducindo o consumo de combustible. 

Pero o cruceiro relaxado non é o nome principal do F-Pace para o xogo. Por suposto, Jag venderache unha versión V400 sobrealimentada de 8+kW do SVR baixo o capó. Pero como suxire o nome R Sport, é máis unha versión cálida que chisporroteante da fórmula deportiva do F-Pace. 

A suspensión dianteira é de dobre brazo oscilante, a traseira é Integral Link multi-link, os amortecedores continuos están instalados en todo o perímetro. Os amortiguadores complicados son un deseño de tres tubos con válvulas hidráulicas externas capaces de axustar a resposta sobre a marcha. 

A comodidade de conducción, mesmo na configuración "deportiva" máis difícil, é excelente, a pesar de que a goma Goodyear Eagle F255 de perfil medio 55/1 envolve as grandes llantas de 19 polgadas.

O R Sport usa llantas de aliaxe de 19 polgadas.

Dirección asistida eléctrica con piñón e cremallera de relación variable e boa dirección que transmite unha boa sensación na estrada sen grandes baches ou baches.

A combinación dunha dirección ben ponderada, unha carrocería ben pensada e un son estridente de escape convérteno nun compañeiro agradable de condución por estrada, moi probablemente cando as tarefas de condución familiar pasan ao asento traseiro (ou non?).

O equilibrio da tracción predeterminado é o 90 por cento do par para o eixe traseiro para unha sensación tradicional de tracción traseira, e ata o 100 por cento vai ás rodas traseiras a plena aceleración en superficies secas. Pero o sistema de tracción integral monitoriza constantemente o nivel de tracción e, se é necesario, transfire a tracción ao eixe dianteiro.

De feito, Jaguar afirma que o sistema pode pasar dun desprazamento traseiro do 100 por cento a unha división de par 50/50 en 165 milisegundos. 

A mellor configuración para a condución en cidade é o motor e a transmisión en modo Sport (resposta máis nítida do acelerador con patróns de cambio máis nítidos) coa suspensión en modo Confort. 

Os freos son discos ventilados de 325 mm ao redor que proporcionan unha potencia de parada forte e progresiva. 

Aínda que non conducimos todoterreo, os que lles guste facelo deben ter en conta que o ángulo de aproximación do coche é de 18.7 graos, o ángulo de saída é de 19.1 graos e o ángulo da rampla é de 17.3 graos. a profundidade máxima de vadeo é de 500 mm e a distancia ao chan é de 161 mm.

Falando de notas xerais, o sistema multimedia Touch Pro é doado de usar, aínda que ten un pouco de problemas cando xa tes o teu smartphone conectado e reinicias o coche, o que ás veces require que volvas conectar o dispositivo (neste caso). caso) Apple CarPlay para iniciar.

A ergonomía é boa a pesar da cantidade relativamente grande de botóns (ou quizais por iso), e os asentos dianteiros deportivos séntense tan ben como parecen, mesmo en viaxes longas. 

Veredicto

A aparencia xenial, a funcionalidade útil e a dinámica equilibrada axudan ao Jaguar F-Pace R Sport 25T a situarse con orgullo nun segmento moi disputado. Combina a sofisticación clásica de Jaguar e o pracer de conducir cun deseño contemporáneo. Pero desexaríamos que houbese algunhas opcións de tecnoloxía de seguridade activa incluídas, o paquete de propiedade está moi por detrás do ritmo e a columna de funcións estándar falta algúns elementos esperados.