Revisión do Jaguar XE 2019: 30t 300 Sport

O Jaguar XE é unha resposta rápida ao trío ben establecido de berlinas compactas de luxo dos Tres Grandes de Alemaña: o Audi A4, o BMW Serie 3 e o Mercedes-Benz Clase C.

Engade o recente Alfa Giulia e o Lexus IS cheo de funcións, e terás unha loita de seis bandos pola supremacía nesta parte relativamente pequena pero altamente lucrativa do mercado de automóbiles novos.

Todos ofrecen opcións de rendemento de moderado a absolutamente salvaxe, e o novo XE 80 Sport, duns 300 dólares, sitúase no medio dese espectro de velocidade e equipamento.

Pasamos unha semana ao volante para determinar se a súa estética rechamante coincide coas súas habilidades dinámicas.

Jaguar XE 2019: 30T (221 kW) 300 Sport
Valoración de seguridade
tipo de motor	2.0 l turbo
Tipo de combustible	Gasolina premium sen chumbo
Eficiencia do combustible	6.7l / 100km
Aterrizaxe	5 prazas
Prezo de	$55,100

Hai algo interesante no seu deseño? 8/10

Sorprendentemente, o Jaguar XE achégase rapidamente ao seu cuarto aniversario e a aparencia limpa e discreta do coche segue chamando a atención.

A súa parrilla de malla masculina e os seus faros lixeiramente afilados combínanse para crear unha expresión felina adecuada, mentres que os detalles característicos, como a tira LED curvada dos faros traseiros, engaden unha sutil punta de sombreiro ao clásico atemporal E-Type Series I.

O aspecto limpo e discreto do coche aínda chama a atención.

Introducida localmente a finais de 2018, a variante 300 Sport presenta toques "Dark Satin Grey" que inclúen a reixa da reixa, o adorno das fiestras laterais, as carcasas dos retrovisores e un alerón traseiro, mentres que os interiores das llantas de aliaxe estándar de 19" Style 5031 están pintados en negro. pintado en gris técnico satinado. As pinzas de freo dianteiras negras co logotipo 300 Sport asoman a través do deseño de radios divididos e o acabado "Santorini Black" do "noso" coche de proba engade unha capa extra de atractivo siniestro.

O interior tamén se mellora coa última información do condutor e pantallas multimedia sutilmente integradas nun deseño sinxelo e preciso. As superficies negras de laca de piano ao longo da consola central, arredor dos controis de ventilación e da pantalla multimedia, combinadas con detalles de aliaxe en relevo e coiro de alta calidade, crean unha sensación de superioridade.

A reixa de malla e os faros puntiagudos crean unha expresión felina adecuada.

No noso exemplo, había unha pantalla dixital opcional de 12.3 polgadas "Interactive Driver Display" (670 dólares) situada debaixo da cuberta lixeiramente curvada e capaz de desprazarse por pantallas de indicadores personalizables, mapas de navegación, datos de condución, estado do vehículo e moito máis.

Unha pantalla multimedia en cor Touch Pro de 10 polgadas na parte superior da consola central controla as funcións de teléfono, navegación e multimedia, así como a configuración do vehículo e as vistas da cámara de visión traseira.

A pantalla multimedia Touch Pro de 10 polgadas controla o teléfono, a navegación e as funcións multimedia.

O perfeccionamento do deseño do Sport 300 continúa no interior con costuras de contraste amarelas no volante (insignia 300 Sport), asentos, insercións de portas e repousabrazos central dianteiro. As molduras dianteiras de metal cepillado levan a marca 300 Sport, ao igual que os apoyacabezas dianteiros.

En xeral, a énfase está na eficiencia e na comodidade máis que no luxo excesivo. Esquece a noz e a alfombra Wilton, que o Jaguar xa desapareceu.

Que práctico é o espazo interior? 7/10

Con algo menos de 4.7 m de longo, case 2.0 m de ancho e algo máis de 1.4 m de alto, o XE é un sedán clásico de tamaño medio que ofrece moito espazo para o condutor e o pasaxeiro dianteiro, e un asento traseiro cómodo pero relativamente reducido. aloxamento para tres.

O almacenamento frontal atópase en dous grandes portavasos na consola central, así como unha pequena bandexa diante da palanca de cambios rotativa e caixóns da porta longos pero finos (que non teñen espazo para botellas de bebida).

Os espazos de almacenamento na parte dianteira levan a dous grandes portavasos na consola central.

Tamén hai unha guantera de tamaño mediano, unha pequena cesta cunha tapa entre os asentos (que funciona como repousabrazos central) e un soporte para lentes de sol despregable na consola superior.

Entrar no asento traseiro é unha especie de calvario porque a abertura do portón traseiro é axustado. Cunha altura media de 183 cm para un home, pareceume que dobrarme para sentarme no asento traseiro era unha proba, e subir cara atrás era igualmente cansativo.

Unha vez alí, sentado detrás do asento do condutor situado no meu asento, tiña moito espazo para as pernas e os pés, pero a miña cabeza estaba xusto ao lado do teito. Tres adultos na parte traseira estarían ao límite para viaxes curtas e unha perspectiva incómoda para calquera cousa máis longa. Hai dous portavasos no apoyabrazos central abatible, pero non hai espazo para almacenar nas portas.

Tres adultos nas costas serían límites para viaxes curtas e incómodos para viaxes máis longas.

As opcións de conectividade e enerxía son proporcionadas por unha ranura micro-SIM, dous portos USB, unha toma de entrada auxiliar e dúas tomas de 12 voltios (unha frontal e unha traseira). As tomas adicionais de 12 voltios do noso coche (unha na parte traseira e outra no maleteiro) engaden 250 $ ao prezo.

O volume do maleteiro é medio para a clase de 415 litros (VDA) e o noso paquete de tres maletas ríxidas (35, 68 e 105 litros) caben con moito espazo, mentres que Guía de coches o carriño tiña unha compresión máis axustada en todo o ancho.

O asento traseiro abatible 40/20/40 libera aínda máis espazo e as asas de apertura remotas na parte superior da abertura do maleteiro fan que sexa fácil.

O almacenamento empotrado está detrás do paso da roda no lado do pasaxeiro, inclúense aneis de suxeición de carga e os ganchos para bolsas a ambos os lados son un toque pensativo. 

O recambio que aforra espazo está debaixo do chan do maleteiro, e se queres remolcar un XE 300 Sport, esta é unha zona prohibida. O único enganche de remolque dispoñible para o Jaguar en Australia é o eléctrico británico, que non cumpre para a clasificación nese mercado. Non obstante, os SUV E-Pace e F-Pace son cómodos para remolcar.

¿Representa unha boa relación calidade-prezo? Que funcións ten? 8/10

Con un prezo de 79,400 dólares antes dos gastos de estrada, o XE 300 Sport está moi por diante dos seus cinco principais competidores: o Giulia Veloce de Alfa Romeo (71,895 dólares), o Audi A4 45 Quattro Sport S Line (74,300 dólares), o BMW 330i M- Sport (73,500 300 dólares) . , Mercedes-Benz C AMG Line ($73,390NUMX) e Lexus IS F Sport ($73,251NUMX).

Polo tanto, é xusto esperar que se inclúa unha xenerosa cesta de froitas a este prezo, e a lista de equipamento estándar deste XE é bastante longa.

Botaremos unha ollada á tecnoloxía de seguridade por separado (a continuación), pero a lista de características inclúe tapicería de coiro granulado perforado (con costuras de contraste amarelas), un volante de coiro de gran suave (marca rexistrada polo 300 Sport), clima de dobre zona control, aire, asentos dianteiros deportivos axustables eléctricamente en 10 direccións (con apoio lumbar axustable eléctricamente en XNUMX direccións e memoria no lado do condutor), ademais de entrada sen chave e arranque do motor.

As características inclúen tapicería de coiro con costuras amarelas e un volante revestido de coiro.

Tamén podes esperar vidro tintado en verde, atenuación automática, plegamento eléctrico, espellos exteriores calefactados (con memoria e luces de proximidade), limpadores con detección de choiva, control de crucero (e limitador de velocidade), llantas de aliaxe de 19 polgadas, luces LED DRL, luz ambiental. . iluminación interior, pedais con acabado metálico e un sistema de audio Meridian de 11 altofalantes/380 W controlado mediante unha pantalla Touch Pro de 10 polgadas, así como o navegador por satélite Navigation Pro.

A uns 80 dólares sería bo ver faros LED en lugar de xenón, Apple CarPlay é opcional (como parte do "paquete de teléfono intelixente"), e pensamos que é xusto esperar unha radio dixital opcional no noso coche. a un prezo de 580 dólares.

Cales son as principais características do motor e da transmisión? 8/10

O motor turbo-gasolina de catro cilindros XE 300 Sport de aliaxe de 2.0 litros forma parte da familia de motores modulares Ingenium de Jaguar Land Rover (baseado nun deseño de cilindros secuenciais de 500 cc).

Grazas á distribución variable das válvulas e á elevación (do lado de admisión), ofrece 221 kW a 5500 rpm e 400 Nm entre 1500 e 4500 rpm, con potencia enviada ás rodas traseiras mediante unha transmisión automática de oito velocidades.

Un motor turbo de gasolina de catro cilindros envía potencia ás rodas traseiras.

Mantente ao día cochesboletín semanal de guías

Canto combustible consome? 7/10

O consumo de combustible declarado no ciclo combinado (ADR 81/02 - urbano, extraurbano) é de 6.7 l/100 km, mentres que o vehículo emite 153 g/km de CO2.

A uns 300 km de cidade, suburbio e autoestrada rexistramos unha media de 10.8 l/100 km (nunha gasolineira), e necesitarás 63 litros de gasolina premium sen chumbo con 95 octanos para encher o depósito.

Só hai que admitir o uso ocasional do Modo Eco, que reduce a sensibilidade do acelerador e cambia a unha distribución do motor máis eficiente en combustible, ademais de reducir o consumo de enerxía dos sistemas de climatización e audio. E por culpa miña, o noso resultado tamén se viu afectado polo funcionamento inconsistente do "Sistema de inicio/parada intelixente".

Como é conducir? 8/10

Aplica a insignia deportiva ao Jag e espera unha experiencia emocionante en pouco tempo. E aínda que o XE 300 Sport é rápido en lugar de fulgurante, é definitivamente divertido de conducir.

O motor turbo de catro cilindros de 2.0 litros non é diferente dos outros modelos XE dispoñibles co mesmo tren motriz (Prestige, R-Sport e Portfolio) e unha aceleración de 0 a 100 km/h de 5.9 segundos.

Jaguar afirma que o XE 30t 300 Sport alcanzará 0 km/h en 100 segundos.

Iso non é moito para unha berlina de 1.6 toneladas, e con todos os 400 Nm de par máximo dispoñibles no rango de 1500-4500 rpm, a tracción na gama media é bastante alta.

A transmisión automática de oito velocidades (con conversor de par) é moi suave, con cambios manuais rápidos accesibles mediante elegantes paletas de aliaxe cepillada montadas no volante. Falando do volante, a versión deportiva do 300 Sport é xenial.

JaguarDrive Control ofrece cambiar entre os modos Sport, Eco e Rain/Ice/Snow, e é importante ter en conta que o noso coche de proba estaba equipado con Custom Dynamics ($1210), axuste de calibración de cambio de marchas, resposta do acelerador e peso do manillar con "Adaptive Dynamics" ( $ 1950) engadindo amortiguadores continuos á mestura. 

JaguarDrive Control ofrece cambiar entre os modos Sport, Eco e Rain/Ice/Snow.

Incluso como estándar, a dirección asistida eléctrica proporciona unha boa sensación na estrada, os asentos dianteiros deportivos combinan unha posición estable con comodidade a longa distancia e as empuñaduras de goma Dunlop Sport Maxx RT (225/40 dianteira - 255/35 traseira) son firmes baixo velocidade. presión de curva. Cambiar á configuración dinámica engade un bo beneficio adicional.

A vectorización estándar de par (a través do freado) axuda a manter o equilibrio e a dirección das curvas se os dentes son moi duros, e a freada (con pinzas de catro pistóns en rotores de 350 mm diante) é progresiva e tranquilizadora.

A ergonomía está pensada ata o máis mínimo detalle, a visibilidade integral é boa e o sistema de audio Meridian xira.

Garantía e clasificación de seguridade

Garantía básica

3 anos / 100,000 km


garantía

Clasificación de seguridade ANCAP

Que equipos de seguridade están instalados? Cal é a clasificación de seguridade? 9/10

O XE 300 Sport recibiu un máximo de cinco estrelas cando foi valorado pola ANCAP en 2015 e conta cunha ampla gama de tecnoloxías activas para evitar colisións, incluíndo ABS, EBA, AEB, control dinámico de estabilidade, monitorización de puntos cegos e "detección de tráfico inverso". , Aviso de saída de carril, Monitor de presión dos pneumáticos, Asistente de arranque en colina, Control de progreso en toda a superficie (control de crucero a baixa velocidade con baixa tracción), Cámara de visión traseira, Asistente de estacionamento visible 360 ​​graos e Asistente de estacionamento (funcións paralelas, perpendiculares e de saída de aparcamento).

Non obstante, convén ter en conta que o "Paquete de seguridade activa" instalado no noso vehículo de proba (incluíndo "Asistente de punto cego" e Detección de tráfico inverso, Control de crucero adaptativo con asistente de fila, Asistente de mantemento de carril e Monitor de estado do condutor), custa 2920 dólares.

O XE 300 Sport recibiu un máximo de cinco estrelas na clasificación ANCAP de 2015.

Se todo o anterior non é suficiente para evitar o impacto, a seguridade pasiva inclúe un "Sistema de capota con sensor de contacto para peóns" (axuda a absorber o impacto dos peóns e mantelos afastados do motor e dos compoñentes da suspensión). Ademais de airbags dianteiros (con sensor de presenza do pasaxeiro), airbags laterais dianteiros e airbags laterais de cortina de lonxitude total.

O asento traseiro ten tres puntos de suxeición para unha cápsula infantil/asento infantil con ancoraxes ISOFIX nos dous puntos extremos.

Canto custa posuír? Que tipo de garantía se ofrece? 8/10

O XE 300 Sport está cuberto pola garantía de quilometraxe ilimitada de XNUMX anos de Jaguar, con asistencia en estrada en toda Australia. Non está mal, pero non é brillante tendo en conta que moitas grandes marcas pasaron a cinco anos/quilometraxe ilimitada e algunhas agora a sete anos/quilometraxe ilimitada.

A "Garantía de pintura" ten unha validez de tres anos desde a data de compra (independentemente da distancia percorrida), e a "Garantía de protección contra a corrosión" ten unha validez de seis anos (independentemente da distancia e do cambio de titularidade do vehículo).

O servizo recoméndase cada 12 meses/26,000 km e o prezo está limitado a 1500 dólares durante cinco anos/130,000 km, o que é unha boa oferta nesta parte do mercado.

Veredicto

O Jaguar XE 300 Sport combina un aspecto elegante, un rendemento enérxico e unha dinámica de calidade. Con un prezo de preto de 80 dólares antes do tráfico, é todo o diñeiro nun paquete competitivo cheo de opcións de calidade pero que ofrece unha alternativa carismática aos sospeitosos alemáns habituais.

O XE 300 Sport pode tentarche a un Jag de tamaño mediano? Cóntanos o que pensas na sección de comentarios a continuación.