Revisión do Lexus IS 2021: IS300h instantánea
A gama Lexus IS de 2021 aínda ten un heroe híbrido, o IS300h, que é un remanente da liña previa ao lavado de cara.
O IS300h pode estar dispoñible en dúas versións diferentes: podes escoller entre o luxo de 64,500 dólares (MSRP) ou o F Sport de 73,000 dólares (MSRP).
Cal é a diferenza entre eles, preguntas? Ben, aquí están as especificacións.
O acabado Luxury conta con faros LED e luces de circulación diurna, llantas de aliaxe de 18 polgadas, entrada sen chave con arranque mediante botón, pantalla táctil de 10.3 polgadas con navegación por satélite e Apple CarPlay e Android Auto, e un sistema de audio de 10 altofalantes. Hai asentos dianteiros calefactados axustables eléctricamente en oito direccións (máis axustes de memoria do condutor), axuste da columna da dirección asistida, sen esquecer o control de clima de dobre zona, faros automáticos con solpor e luces altas automáticas, sensores de choiva e limpadores adaptativos. Control de cruceiro.
Os modelos de luxo poden equiparse opcionalmente cun paquete de mellora de 2000 dólares que engade un teito solar ou un paquete de mellora 2 (ou EP2 - 5500 dólares) que inclúe rodas de aliaxe de 19 polgadas, un sistema de audio Mark Levinson de 17 altofalantes: é excelente! asentos dianteiros refrixerados, estofado de coiro de alta calidade e parasol traseiro eléctrico.
Os modelos F Sport custan máis pero levan un kit de carrocería, llantas de aliaxe de 19 polgadas, suspensión adaptativa, asentos dianteiros deportivos refrixerados (tanto con calefacción como axustable eléctricamente), pedais deportivos e cinco modos de condución, un grupo de instrumentos dixital de 8.0 polgadas e pel. - adorno de acento.
O paquete de melloras F Sport IS300h custa 3100 dólares e inclúe un teito solar, un sistema de audio de 17 altofalantes e un parasol traseiro.
Todos os modelos IS dispoñen de tecnoloxías de seguridade melloradas, incluíndo AEB con detección de peóns e ciclistas, monitorización de puntos cegos, alerta de tráfico cruzado traseiro con freada automática, asistencia para manter o carril, asistente de xiro de intersección e novos servizos conectados de Lexus para backup de emerxencia.
Unha parte importante do nome do modelo deste IS é a pequena "h", o que significa que é un modelo híbrido, en realidade, un motor gasolina-eléctrico de catro cilindros de 2.5 litros. Ten unha potencia máxima de 164 kW e só consume 5.1 litros por cada 100 quilómetros no ciclo combinado. O IS300h funciona cunha transmisión variable continua (CVT) e é de tracción traseira.
Ten un maleteiro máis pequeno que os modelos non híbridos -450L vs 480L- debido á batería de NiMH, e non ten pneumático de reposto, senón que vén cun kit de reparación de pneumáticos.
