Visión xeral do coche pequeno

SUZUKI ALTO GLKS

Neil McDonald

"É case o suficientemente barato como para poñer unha tarxeta de crédito". Entón, unha moza aberta chío cando mencionei que o Alto só custa 11,790 dólares para o modelo GL de nivel de entrada. Ela estremeceu cando me parei para dirixirme á cidade, esperando algo máis que o noso humilde Alto. Pero cando se sentou, cóbado con cóbado, a pequena Susie gañouna coa súa cor vermella brillante e os seus farois abultados.

Mentres el atravesaba o tráfico do centro da cidade, ela estaba aínda máis abraiada pola súa calidade de conducción, compostura e velocidade. A maioría das persoas que conduciron ou xogaron nun pequeno coche Suzuki están a gusto con el. Gaña amigos en todas partes.

Hai dúas razóns para iso: aforro de combustible e facilidade de aparcamento. A transmisión manual de cinco velocidades do Alto consome 4.8 litros de gasolina por cada 100 km, o que lle dá unha autonomía razoable desde un tanque de 35 litros antes de que teñas que mergullarte no servo.

Este é o coche urbano perfecto. O diminuto motor de tres cilindros de 1.0 litros é sorprendentemente capaz de navegar pola cidade, e cunha de cinco velocidades é moi sinxelo. Ao ser un tres cilindros, tende a latexar como un latexo ao ralentí, pero esta peculiar característica só aumenta o seu encanto.

Pero onde realmente aparece é nos aparcadoiros ateigados de supermercados. Podes manobrar o Alto polos lugares máis estreitos, mergullar para comprar comestibles e estar en movemento mentres algúns condutores seguen acelerando os seus implacables SUV no lugar.

O GLX manual de 12,490 dólares que conducimos ten algunhas características imprescindibles como o control electrónico de estabilidade, así como boas llantas de aliaxe, faros antinéboa, un tacómetro, un estéreo de catro altofalantes e un asento do condutor axustable en altura. O único que realmente pensamos que faltaba na especificación eran os espellos exteriores axustables eléctricamente.

Non obstante, axustar o espello do pasaxeiro é bastante sinxelo porque o coche é moi compacto.

O GLX ten todas as cousas boas, pero mesmo o GL base non escatima. Vén con seis airbags, freos antiderrapantes, aire acondicionado, equipo de música con entrada de CD e MP3 e peche centralizado a distancia. O que realmente sorprende á xente do Alto é que anda como un coche grande. A suspensión é firme pero supera ben os baches e a dirección é directa e pesada. Os asentos dianteiros, baseados nos do Swift máis grande, tamén son cómodos.

Os nenos pequenos caberán nas costas, pero os adultos están estreitos. Ademais, o tronco é relativamente pequeno. Unha persoa que coñecemos que é o seu propietario mantén os asentos traseiros sempre volteados cara adiante para levar o material. Desde que saíu á venda hai 10 meses, Suzuki Australia estivo loitando para manterse ao día da demanda. Podemos entender por que.

Suzuki Alto GLX

Prezo: a partir de $ 11,790 (GL).

Motor: 1.0 litros

Aforro: 4.5 l/100 km

Características: dobre airbag frontal e laterais, sistema estéreo de catro altofalantes con CD, freos antiderrapantes, control electrónico de estabilidade, aire acondicionado, cristais eléctricos.

Teca: o seu tamaño compacto facilita o aparcamento

Cruz: non hai espellos exteriores axustables eléctricamente.

Unha vez "barato e alegre" significaba un Datsun 120Y cun emoticono pintado. Afortunadamente, unhas décadas no Kia Rio na imaxe.

Podes mercar o modelo base súper barato por 12,990 dólares. Consigue un coche de catro velocidades por uns 17,400 dólares e serás moito máis divertido que aqueles que abarataron o modelo base cando inevitablemente te quedas atrapado no tráfico.

Pero Río non deixa de ser barato, vai máis aló para aforrarche cartos. Incluso cun motor de catro cilindros de 1.6 litros (tamén hai un de 1.4 litros), as multas por exceso de velocidade serán o último que teñas en conta.

Isto débese a que comezará a sentir pena ao redor das 6000 rpm. Neste punto, estarás movendo a unha velocidade de 40 a 50 km/h. Pode alcanzar velocidades de ata 100 km/h, só tes que darlle un pouco de tempo para chegar ao lugar e non dubides en poñer o pé nos montes. 

Pero non compras un coche barato para romper a barreira do son. Se estás decidido e decidido a facelo, podes tentar eliminar algo moi, moi alto, pero iso anulará a garantía de cinco anos de quilometraxe ilimitada do Rio. Pola túa seguridade e a dos demais, non o fagas.

A desvantaxe dun motor pequeno é o aforro de gasolina, cun consumo de combustible de 6.8 l/100 km, quen pode discutir? O Rio é para quen quere que un coche vaia do punto A ao punto B, e neste sentido vai de medio a brillante. O manexo en espazos reducidos, como aparcamentos de centros comerciais, é un exemplo disto último.

Combina a dirección sensible co seu tamaño compacto e podes esperar por fin o aparcamento do Santo Grial na porta. Xa sabes un, sitúase entre dous alicerces de pintura desconchada aproximadamente á mesma altura que o parachoques traseiro dun coche XNUMXxXNUMX super ambicioso.

Pero cando remates de buscar grandes ofertas con todo o diñeiro que aforraches comprando un coche barato, o pequeno tamaño volverá perseguirte mentres o pequeno maleteiro se mofa de calquera intento de meter o teu novo plasma de 42 polgadas nel. . Bota algunhas compras, algunhas bolsas de roupa e deslizarás lentamente os asentos dianteiros cara adiante antes de pagar a tarifa do autobús para os teus pasaxeiros.

Por outra banda, isto significa que poderás escoller o que escoitar de camiño a casa. Isto é importante cando tes un conxunto de altofalantes de tweeter conectados a un ecualizador que adapta o sistema de son do coche ás túas cancións favoritas.

O sistema Blue tooth e a conectividade para iPod e mp3 tamén axudarán aos mozos condutores a deixar de usar o seu teléfono ou iPod. Función que pode salvar vidas.

Pero cunha cualificación ANCAP do modelo base de tres estrelas, podes sentir que estás antepoñendo o teu saldo bancario á túa vida.

Os compradores de automóbiles por primeira vez cun orzamento e os xubilados que buscan reducir o seu tamaño apreciarán moito o que Río ten para ofrecer: simplemente evite as autoestradas.

Kia rio

Prezo: a partir de 14,990 rublos.

Motor: 1.4 litros ou 1.6 litros (consulte con Nathan)

Aforro: 6.7 l/100 km, 6.8 l/100 km

Características: dobre airbag dianteiro, sistema estéreo de XNUMX altofalantes, dirección asistida, aire acondicionado, cristais eléctricos, peche centralizado a distancia.

Gústalle: calefacción industrial, espazo libre e visibilidade, especialmente espellos laterais,

Non lle gusta: falta de potencia, aspecto aburrido, mal uso do espazo interior, especialmente o maleteiro.

PRIMEIRO, unha confesión: bastantes artigos sen usar colgan tristemente nun extremo do meu garda-roupa con etiquetas de rebaixas adheridas. Os artigos sen tocar inclúen unha camisa comprada con tal desconto que as raias laranxas e marróns brillantes parecían unha combinación atractiva, e uns vaqueiros tan baratos que me enganei a min mesmo, deixar caer dúas tallas sería doado.

Si, son un fanático do trato. Así, a afirmación de que o Ford Fiesta CL quedei absolutamente abraiado provocou acenos de comprensión do meu compañeiro, quen suxeriu que o seu baixo prezo influía na miña opinión.

Non hai dúbida de que este pequeno destripador ten unha relación calidade-prezo. O modelo base inclúe aire acondicionado, sistema de son de CD, dirección asistida, cristais eléctricos, dous airbags, freos antiderrapantes e bloqueo remoto (comproba!).

Máis importante aínda, o Fiesta é un gran motor. O dinámico motor de 1.6 litros era aínda máis divertido do habitual, zumbando polos maioristas e tendas vintage da cidade. Acelera de forma brillante, entra ordenadamente nas curvas e ten unha caixa de cambios especialmente elegante. O seu corte slim escápase polas prazas de aparcamento máis estreitas e dáme ganas de facer o mesmo con estes vaqueiros skinny inútiles. Aínda que hai un punto cego ao dar marcha atrás.

Os toques coidadosos, como as luces de aparcamento e as luces interiores que se iluminan cando o abres, engádense a sensación de seguridade, ideal para as mulleres que permanecen soas. Esta beleza non só é práctica, senón que é máis elegante que os seus rivais cuadriculados, con curvas modernas por dentro e por fóra.

O guión quizais sexa demasiado espazoso: loitei por entender o interruptor de radio e o repulsivo crecemento excesivo doutros botóns, pero GenY probablemente o entendería. O tapizado de tecido barato dos asentos e algunhas pezas de plástico no adorno interior son pequenos inconvenientes, pero de ningún xeito decisivos.

Non hai absolutamente ningún perigo de que este pequeno número non sexa amado na calzada de calquera buscador de gangas, aínda que optes polo verde lima metálico bastante desagradable que chaman "Squeeze".

Ford Fiesta KL

Prezo: a partir de $16,090 (tres portas)

Motor: 1.6 litros

Aforro: 6.1 l/100 km

Características: Airbag dobre, CD estéreo de catro altofalantes con soporte para MP3, dirección asistida, aire acondicionado, peche centralizado a distancia, cristais frontales eléctricos.

Supoño que é fácil quedar impresionado cando comezas coas expectativas máis baixas, pero esta máquina definitivamente sorprendeume. É difícil non sorprenderse cando che din que probarás o coche máis barato de Australia, pero desde o principio, o Proton S16 foi un gañador.

Ademais da falta de luxo -porque, admitámolo, non os hai- este coche é excelente para conducir. É un cambio marabilloso conducir un coche novo sen sentir que tes que ler primeiro o manual. Todo é sinxelo e cómodo, sen sorpresas desagradables.

O coche está equipado con dirección asistida e é fácil de conducir. Evitar o tráfico axitado da cidade é doado, e incluso a bocina é sorprendentemente poderosa.

O espazo no interior do coche tamén é impresionante. A diferenza de moitos dos seus homólogos baratos, o Proton S16 non causa demasiados calambres nas pernas nin provoca pelexas sobre quen pode montar no asento do pasaxeiro dianteiro.

Dito isto, probablemente tampouco teñas ningún amigo disposto a montar contigo. Tamén é pouco probable que eleve o teu estatus social, impresione as datas posibles ou intimide a ese idiota que te cortou.

O coche ten carácter a pesar de ser sinxelo. Incluso me peguei a rir cando descubrín que tiña que usar a chave para abrir o maleteiro, unha escola moi antiga.

O seu maior inconveniente é o airbag lateral do condutor único. Desafortunadamente, este é un gran defecto nos meus libros. Outra desvantaxe é a calidade do son estéreo. Con só dous altofalantes, os amantes da música quererán actualizar os seus equipos de música de inmediato; se non, corren o risco de escoitar melodías débiles e febles.

Aínda non hai unha versión automática do Proton S16, aínda que aparecerá este ano. Pero aínda que cambiar entre a primeira e a segunda marcha no tráfico non sempre é un pracer, sorprenderíase coa rapidez con que cambias entre cinco marchas na estrada aberta.

Para un coche pequeno e barato, o Proton S16 é sorprendentemente potente e acelera ata os 100 km/h con relativa facilidade. Tamén é bastante económico, cunha economía de 6.3 l/100 km. O prezo de ganga significa que probablemente non terás demasiados problemas para meterse en prazas de aparcamento reducidas ou para navegar polos aparcamentos ocupados de centros comerciais.

Entón, paga a pena mercar? Como coche base para os desprazamentos diarios, o Proton S16 ten moito valor. Como un coche familiar ou un vehículo para o transporte de persoas, as características de seguridade deste coche non son o suficientemente boas.

Protón C16

Prezo: a partir de 11,990 rublos.

Motor: 1.6 litros

Aforro: 6.0 l/100 km

Características: airbag do condutor, equipo de música con dous altofalantes, dirección asistida, aire acondicionado, peche centralizado a distancia con inmovilizador e alarma, sensores de aparcamento traseiros.

Protón C16

Prezo: a partir de 11,990 rublos.

Motor: 1.6 litros

Aforro: 6.0 l/100 km

Características: airbag do condutor, equipo de música con dous altofalantes, dirección asistida, aire acondicionado, peche centralizado a distancia con inmovilizador e alarma, sensores de aparcamento traseiros.