Revisión do Porsche Taycan 2021: tiro 4S

O 4S sitúase por debaixo do Turbo de gama media e do buque insignia Turbo S na liña de Porsche Taycan, e comeza en 190,400 dólares máis os custos na estrada.

O equipamento estándar inclúe suspensión neumática de tres cámaras con amortiguadores adaptativos, freos de ferro fundido (discos dianteiros de 360 ​​mm e traseiros de 358 mm con pinzas de seis e catro pistóns respectivamente), faros LED con detección de solpor, sensores de choiva e choiva, aliaxes de 20 polgadas Sport Rodas aerodinámicas, cristal de privacidade traseiro, portón traseiro eléctrico e moldura exterior negra.

No interior, entrada e inicio sen chave, navegación por satélite de tráfico en directo, compatibilidade con Apple CarPlay, radio dixital, sistema de audio Bose de 710 W con 14 altofalantes, volante con calefacción, asentos dianteiros eléctricos en 14 direccións con calefacción e refrixeración e función de dobre zona.

ANCAP aínda non asignou unha clasificación de seguridade á formación de Taycan. Os sistemas avanzados de asistencia ao condutor en todas as clases inclúen freada de emerxencia autónoma con detección de peóns, asistencia ao mantemento de carril, control de crucero adaptativo, vixilancia de puntos cegos, cámaras de visión envolvente, sensores de aparcamento dianteiros e traseiros e monitorización da presión dos pneumáticos.

O 4S está propulsado por dous motores eléctricos síncronos de imán permanente que se dividen entre os eixes dianteiro e traseiro para proporcionar tracción integral, sendo o primeiro equipado cunha transmisión automática dunha soa velocidade e o segundo cunha de dúas velocidades. Xuntos producen ata 390 kW de potencia e 640 Nm de par. O consumo de electricidade na proba do ciclo combinado (ADR 81/02) é de 26.2 kWh/100 km e a autonomía é de 365 km.