Revisión do Range Rover Evoque 2020: S D180

O ano pasado, o Range Rover de segunda xeración foi presentado con gran éxito. Facer unha secuela do orixinal de dez anos foi un traballo que non me gustaría, pero sobre todo porque son un covarde que prefire xulgar estas cousas.

A segunda versión do Evoque converteuse nun SUV máis grande, máis avanzado e tecnolóxico. O coche anterior existe desde sempre e o único cambio real foi a nova gama de motores modulares Ingenium. 

Non obstante, a verdadeira pregunta é, podes prescindir dun Evoque de baixas especificacións (lembra que estas cousas son relativas) e non sentir que malgastaches o teu diñeiro? Para descubrilo, pasei unha semana no D180 S.

Land Rover Range Rover Evoque 2020: D180 S (132 kW)
Valoración de seguridade
tipo de motor	2.0 l turbo
Tipo de combustible	Motor diésel
Eficiencia do combustible	5.8l / 100km
Aterrizaxe	5 prazas
Prezo de	$56,000

¿Representa unha boa relación calidade-prezo? Que funcións ten? 7/10

A gama Evoque segue sendo vertixinosamente grande, con catro niveis de acabado e seis motores. O meu Evoque desta semana era un modelo base S combinado co segundo dos tres diésel, o D180.

O meu Evoque desta semana era un modelo base S combinado co segundo dos tres diésel, o D180.

Pode ser o modelo base, e a miúdo compárase con SUV compactos como o BMW X2 ou o Audi Q3 (non é tan compacto), polo que o prezo base de 64,640 dólares parece un pouco ríxido.

Engádese un pouco de Range Rover ao prezo, pero tamén é significativamente máis grande que os seus rivais europeos.

O prezo base inclúe llantas de aliaxe de 18 polgadas, faros LED con luces altas automáticas, asentos dianteiros eléctricos, molduras de coiro, climatizador de dúas zonas, sistema estéreo de seis altofalantes, navegación por satélite, cámara de visión traseira, sensores de aparcamento dianteiros e traseiros. control de crucero, control, propulsión eléctrica. todo, punto de acceso sen fíos e peza de recambio para aforrar espazo.

Tamén vén cunha enorme pantalla central de 10 polgadas co software InControl de JLR que está a anos luz de onde comezou.

Cunha bonita interface de mosaico, podes conectarlle unha aplicación de teléfono para contarche todo sobre o coche, así como Apple CarPlay e Android Auto. A navegación por satélite é fermosa, pero aínda un pouco mediocre.

Se alguén compra un Evoque sen opcións, realmente comprou un Evoque? 

O equipo local de Range Rover certamente non o pensa, con rodas de 20 polgadas (2120 dólares), asentos dianteiros calefactados en 14 direccións (tamén asentos traseiros calefactables) por 1725 dólares, "Paquete de condución" (crucero adaptativo, detección de punto cego, alta velocidade). ​​AEB, $ 1340), "Park Pack" (detección clara de saída, alerta de tráfico cruzado traseiro, asistente de estacionamento), entrada e inicio sen chave ($ 900), cristal de seguridade ($ 690), grupo de instrumentos dixital ($ 690), "Touch Pro" Duo". a segunda pantalla controla o control do clima e varias funcións, 600 dólares, o espello traseiro Smart View (515 dólares), o portón traseiro eléctrico (480 dólares), cámaras de visión envolvente (410 dólares), iluminación ambiental (410 dólares), radio dixital (400 dólares) e palancas de cambio (270 dólares) .

O noso coche de proba tiña rodas de 20 polgadas (2120 dólares).

Algunhas destas cousas deberían ser estándar, como AEB de alta velocidade, entrada e inicio sen chave e alerta de tráfico cruzado inverso, pero son así.

Obviamente, podes saír con moitas menos opcións, pero os paquetes Touch Pro Duo, Drive e Park son unha compra intelixente para un coche familiar e, se o concesionario non ofrece DAB gratis, entrégaos á policía. .

Todo isto levou o prezo ata os 76,160 dólares. Entón, foime difícil xulgar se este Evoque "de nivel básico" valía a pena, pero voulle dar unha patada.

Hai algo interesante no seu deseño? 9/10

Evoque é moi bonito e é difícil atopar alguén que non estea de acordo comigo. Mesmo os outros deseñadores están un pouco celosos do que Jerry McGovern e o seu equipo poden facer, esta vez sen os molestos anuncios de Spice Girl.

Creo que este coche está moito máis próximo no seu deseño ao concepto LRX que iniciou todo o fenómeno Evoque (e, por se estás a preguntar, comezou a carreira de Rob Melville, agora o deseñador xefe de McLaren).

Evoque é moi bonito e é difícil atopar alguén que non estea de acordo comigo.

As superficies ao ras son bastante agradables e probablemente funcionen un pouco mellor aquí que no Velar. Parece que se adapta mellor a este tamaño. A miña única queixa é que xa non hai unha versión de tres portas.

Non obstante, funciona mellor en rodas grandes. O estándar 17 pérdese completamente nos pasos das rodas acampanados, polo que gasta algo de diñeiro en aros máis grandes.

O habitáculo é outro triunfo. A combinación do volume tradicional do Range Rover e as liñas elegantes supón un gran paso por encima do antigo coche.

Co Touch Pro Duo, parece tecnolóxico e todo funciona con todo o demais en canto aos gráficos. Un aspecto consistente é algo que non notas, pero cando se fai mal, é molesto.

Que práctico é o espazo interior? 8/10

O novo Evoque parece ser significativamente máis grande que o antigo. O espazo para pasaxeiros é máis amplo, en parte debido á distancia entre eixes máis longa, polo que catro adultos caberán comodamente. O quinto non é tanto, pero poucos coches triunfan, e desde logo non neste segmento.

O volume do maleteiro é de 591 litros, algo inaudito no segmento dos SUV compactos e difícil de atopar no seguinte tamaño. O espazo de carga é bastante bo, con máis dun metro entre os pasos das rodas, pero cando pliegas os asentos traseiros non quedan completamente planos, o que pode ser un drama.

Tes dous portavasos dianteiro e traseiro, así como unha cesta grande na consola central que oculta os portos USB. Se o conectas, o teu teléfono ten que estar na bandexa debaixo do cóbado e, francamente, é molesto. Realmente non podo entender por que isto me molesta, pero aquí está.

Se queres ir todoterreo, o Evoque ten unha distancia ao chan de 210 mm, unha profundidade de vadeo de 600 mm (eu montei un nun río), un ángulo de aproximación de 22.2 graos, un despegue de 20.7 e unha saída de 30.6. Non é sorprendente, pero non hai moitos coches nesta clase que poidan facelo todo.

Cales son as principais características do motor e da transmisión? 8/10

O motor Ingenium de 2.0 litros ten exactamente o mesmo tamaño que todos os motores ofrecidos no Evoque. Por suposto, hai seis, e por que non? O D180 é o segundo dos tres turbodiésel, que ofrece 132 kW de potencia e 430 Nm de par.

O motor Ingenium de 2.0 litros ten exactamente o mesmo tamaño que todos os motores ofrecidos no Evoque.

É un Range Rover, polo que ten tracción integral con diferencial traseiro electrónico e potencia automática de nove velocidades ás rodas.

Range Rover asegura que acelera de 0 a 100 km/h en 9.3 segundos e pode remolcar 2000 kg.

A robusta besta pesa 1770 kg e ten un peso bruto do vehículo (GVM) de 2490 kg.

Mantente ao día cochesboletín semanal de guías

Canto combustible consome? 7/10

Aínda que é un diésel, a cifra de consumo de combustible afirmada do neno fornido de 5.8 L/100 km parece un pouco optimista. Fíxoo, pero non moito.

A nosa semana co coche (durante a cal conduciu con coidado porque conseguín facerme algo indeciblemente doloroso nas costas, que me provocou un auténtico medo ata o máis mínimo golpe ou balance) conseguimos 7.4 l / 100 km. Bastante bo.

Que equipos de seguridade están instalados? Cal é a clasificación de seguridade? 7/10

O Evoque inclúe seis airbags, un airbag para peóns, ABS, control de estabilidade e tracción, AEB con detección de peóns, estabilidade de envorcamento, control de descenso de colinas, aviso de colisión frontal, aviso de saída de carril, mantemento de carril de asistencia de tráfico, recoñecemento de zona de velocidade e aviso de fatiga do condutor. .

Como se mencionou anteriormente, pode engadir varias funcións de seguranza con Drive Packs e Park Packs.

O Range Rover Evoque recibiu o máximo de cinco estrelas de ANCAP en maio de 2019.

Hai dous ancoraxes ISOFIX e tres puntos de cable superiores.

O Range Rover Evoque recibiu o máximo de cinco estrelas de ANCAP en maio de 2019.

Garantía e clasificación de seguridade

Garantía básica

3 anos / 100,000 km


garantía

Clasificación de seguridade ANCAP

Canto custa posuír? Que tipo de garantía se ofrece? 7/10

Molesto é o feito de que o Range Rover aínda teña unha garantía de tres anos de 100,000 km, que sei que non lles gusta aos concesionarios.

Mercedes-Benz cambiou recentemente a un plan de cinco anos, polo que esperamos que o resto do sector do luxo siga o exemplo. De feito, quizais parte da benvida á vida despois da Corona podería ser só un anuncio deste tipo.

Por outra banda, o modo de mantemento é moi bo. Do mesmo xeito que un BMW, isto depende da condición e significa que probablemente só teñas que volver ao concesionario unha vez ao ano.

Se queres pagar por adiantado o servizo, podes facelo durante cinco anos e custaráche $1950, ou algo menos de $400 ao ano. Para regatear.

Un Mercedes GLA custará entre $ 1950 e $ 2400 en só tres anos, e cinco anos é moito máis por $ 3500. Un BMW X2 ou Audi Q3 custaráche aproximadamente 1700 dólares en cinco anos.

Como é conducir? 8/10

Ata que conduín un D180, non conducín un Evoque diésel, nin sequera durante a longa duración da primeira xeración. O P300 é o coche definitivo, pero certamente estás pagando polo privilexio.

Non podo dicir que esperase moito de conducir o Evoque (que conducira antes de lesionarme), pero saín bastante impresionado.

A dirección era moi lixeira.

Só había dúas cousas que realmente me molestaron. En primeiro lugar, a dirección é demasiado lixeira. Aínda que está axustado para a condución en cidade e un esforzo mínimo, levou un tempo afacerse.

O segundo, e completamente egoísta, é que o motor diésel do Evoque non é tan rápido como algúns dos seus competidores máis pequenos. Pero iso é todo.

En canto comezas a moverte, a sensación de lentitude desaparece porque a combinación da agora moito máis avanzada transmisión automática de nove velocidades e esa enorme cantidade de torque significa un movemento moi rápido e/ou relaxado.

O Range Rover asegura que alcanza 0 km/h en 100 segundos.

Antigamente, un coche de nove velocidades pasaba bastante tempo buscando a marcha adecuada. Parece estar como na casa no turbodiésel, garantindo que se manteña nesa grosa banda de torque.

Tamén é un coche terriblemente competente para conducir. A pesar da súa capacidade todoterreno (non, non podes deixarte levar demasiado, pero fará máis que a maioría), séntese moi ben na estrada. Non demasiado suave, pero cun paseo e un manexo agradables tanto na cidade como na estrada.

Veredicto

O D180 pode ser máis caro que outros coches cos que se compara. Podes agradecer o estraño hábito de Land Rover de repartir dimensións por iso. Pero vén cunha boa cantidade de equipos coidadosamente escollidos. É un pouco molesto que teñas que marcar algunhas casillas para facer o traballo (polo menos os paquetes non teñen un prezo demasiado estúpido), pero creo que xa sabes en que te estás metiendo.

O Evoque é un gran coche que che encantará cada vez que o mires. Incluso co D180 S, obtén as moitas vantaxes que ofrece o Evoque. Tamén é un coche moito máis sólido que calquera dos seus rivais alemáns, con moitas máis opcións.