Opel Astra 1.9 CDTI Caravan Cosmo

¿Considéraste un representante típico? Ou un representante, por suposto? Entre as moitas ofertas de produtos similares, lixeiramente diferentes e completamente diferentes, tamén podes ver a Astro Caravan. A Caravan, un invento (verbal) de Opel que atrapa tanto a Jeep como a SUV, é unha das grandes furgonetas máis consistentes como a versión para carrocería desta versión do Astra. Como, por suposto, non é necesario, aínda que o aspecto do actual Astra é absolutamente correcto. E a versión con furgoneta parece ser unha actualización exitosa, polo menos tan ordenada como o corpo base (de 5 portas).

O eterno problema das furgonetas é ópticamente demasiado longo sobre as rodas traseiras, que este Astro non ten! E os trazos, as superficies, as liñas e todo o que compoñen a forma complétanse perfectamente, creando unha imaxe harmoniosa. Moi parecido ao interior, pero unha observación (eterna): que o Astra estivo dentro todo este tempo ou aínda (o que queiras) todo o anterior, quizais demasiado difícil de ver.

A mellor parte do interior é, sen dúbida, o volante, que cabe ben nas túas mans, aínda que te consideres un condutor deportivo. En xeral, o funcionamento é sinxelo, só a posición da palanca de cambios será (por un tempo, ata que te acostumes) un pouco molesta, xa que a panca está situada bastante atrás. Polo demais, merece especial eloxio a visibilidade ao redor, incluídos os espellos retrovisores exteriores, así como o ordenador de viaxe cunha pantalla lixeiramente opaca (a xeración anterior era mellor neste aspecto) e cun funcionamento bastante complexo.

En colaboración co Fiat italiano, desenvolveuse o motor sobre o que se instalou a proba Astro: un turbodiesel moderno con inxección directa. Non lle gusta o frío, pero quéntase axiña por diésel e corre rápidamente a 5000 rpm nas tres primeiras marchas, onde comeza o cadrado vermello no mostrador de revolucións. Tira de 1000 rpm e mostra a vontade correcta a 1500, 1600 rpm do cigüeñal.

Xunto coa transmisión de seis velocidades, a transmisión é deportiva e ofrece un paseo moito máis dinámico do que podería imaxinar. O par motor non se deixa intimidar por unha carga completa do asento, un maleteiro completo e subidas máis pronunciadas, e cunha perna moderada e dentro de certos límites, conténtase con seis litros por cada 100 quilómetros. Se aumentas o consumo de combustible a 9, isto significa que xa estás conducindo bastante rápido na estrada, definitivamente moito máis alá dos límites permitidos.

Cando se trata de mecanismos de condución, a típica transmisión Opel aínda merece a maior cantidade de críticas: a panca dá unha mala retroalimentación de enganche, xa que emite unha desagradable sensación de goma durante o proceso de cambio. Máis agradables son as opcións que ofrece o interruptor "Sport", que, entre outras cousas, aumenta notablemente a capacidade de resposta do pedal do acelerador e (cando se preme durante moito tempo) desactiva o programa de estabilización electrónica. Aínda que, por suposto, as rodas dianteiras están dirixidas, haberá un pouco de diversión e emoción nas curvas grazas ao bo motor e ao bo chasis.

Se suman todas as verdades coñecidas e recentemente establecidas sobre o Astra, esta combinación súmase a un agradable coche familiar cun toque claramente deportivo. Xa sexa en coche ou de camiño ao seu destino, a onde o leva este Astra.

Vinko Kernc

Foto: Aleš Pavletič, Vinko Kernc

Opel Astra 1.9 CDTI Caravan Cosmo

Datos mestre

Vendas:	Opel Southeast Europe Ltd.
Prezo do modelo base:	21.928,73 €
Custo do modelo de proba:	27.165,75 €
Calcula o custo do seguro de automóbil
Potencia:	110kW (150 KM)
Aceleración (0-100 km / h):	9,2 s
Velocidade máxima:	207 km / h
Consumo ECE, ciclo mixto:	7,5 l / 100 km

Información técnica

motor:	4 cilindros - 4 tempos - en liña - turbodiésel de inxección directa - cilindrada 1910 cm3 - potencia máxima 110 kW (150 CV) a 4000 rpm - par máximo 320 Nm a 2000 rpm.
Transferencia de enerxía:	motor de tracción dianteira - transmisión manual de 6 velocidades - pneumáticos 205/55 R 16 H (Goodyear Ultra Grip M + S).
Capacidade:	velocidade máxima 207 km / h - aceleración 0-100 km / h en 9,2 s - consumo de combustible (ECE) 7,5 / 5,0 / 5,9 l / 100 km.
Misa:	vehículo baleiro 1450 kg - peso bruto admisible 1975 kg.
Dimensións externas:	lonxitude 4515 mm - ancho 1794 mm - altura 1500 mm.
Dimensións interiores:	depósito de combustible 52 l.
Caixa:	500 1590-l

As nosas medidas

T = 0 ° C / p = 1013 mbar / rel. Propiedade: 63% / Estado, km metros: 2753 km
Aceleración 0-100 km:	9,4s
402m da cidade:	16,9 anos ( 136 km / h)
1000m da cidade:	30,7 anos ( 171 km / h)
Flexibilidade 50-90km / h:	7,2 / 12,0s
Flexibilidade 80-120km / h:	9,3 / 14,0s
Velocidade máxima:	200 km / h (NÓS.)
consumo de proba:	8,1 l / 100 km
Distancia de freada a 100 km / h:	44,7m
Táboa AM:	40m

avaliación

• O Astra Caravan é actualmente un dos vehículos máis correctos entre os seus competidores directos: está moi ben feito, os materiais, a mecánica e a usabilidade son certamente convincentes. Con tal motor, pode ser moi económico e moi rápido.

Loamos e reprochamos

motor

usabilidade, tronco

tres veces divisible por respaldo traseiro 1/3

controlabilidade

aspecto, consistencia

varias caixas para obxectos pequenos

control da transmisión

interior conservado