Opel Combo-e Life XL. Primeira viaxe, impresións, datos técnicos e prezos

Vans, furgonetas, monovolumes e station wagons van perdendo popularidade aos poucos, sendo substituídas por crossovers e SUV menos funcionais, pero definitivamente máis de moda e cada vez máis populares. Grande, espazos, práctico e cómodo - estas son as características máis importantes. Como se atopa neste novo mundo o clásico do xénero, Opel Combo en versión XL de 7 prazas, pero nunha versión eléctrica moderna? Probeino nas estradas de Rüsselsheim.

Opel Combo-e Life XL. Exterior e interior

Como dixen, Opel Combo-e XL é un clásico do xénero. O corpo de caixa grande de 4753 mm de longo, 1921 mm de ancho e ata 1880 mm de alto non é moi bonito e seguramente ninguén verá este coche na rúa, pero non é ese o punto. Debe ser práctico, funcional, mantendo a estética adecuada. Debo recoñecer que este non é un coche feo, aínda que este segmento non me gustou. Por suposto, non hai un estilo moderno aquí, que os estilistas de Opel aplicaron con éxito no novo Astra ou Mocka, incluído, pero é moi correcto. Ao lado, temos un agradable nervadura e imitación de pasos de roda acampanados que dan lixeireza á silueta, unha franxa ampla na porta non só protexe os bordos nos aparcamentos, senón que tamén se ve bastante ben, e as liñas das fiestras teñen uns socavados espectaculares. na parte baixa. Na parte dianteira utilízanse grandes pantallas cunha sutil sinatura LED, mentres que as lámpadas verticais na parte traseira tamén teñen un bonito deseño interior.

O interior tamén é moi correcto. Os estilistas merecen unha enorme vantaxe polo feito de que conseguiron ocultar o lanzamento do coche. Hai portavasos no cadro de mandos, compartimentos na súa parte superior, incluso encima do reloxo virtual, a consola central é moi agradable esteticamente e o compartimento oculto baixo as persianas é moi profundo. A calidade dos materiais é bastante media, o plástico duro reina en case todas partes, pero o axuste é superior e a facilidade de limpeza probablemente estea a un alto nivel. Entre as características dignas de eloxios, inclúense un práctico peto para teléfono intelixente con carga indutiva (caberá cun teléfono intelixente grande) e un enorme compartimento de almacenamento baixo o teito. Hai moito espazo para os pasaxeiros na segunda e terceira filas. De todos os xeitos, os dous asentos da terceira fila ofrecen o mesmo espazo que na segunda fila. Ba! Quere dicir que alí pode ser aínda máis cómodo, porque hai moito espazo entre os asentos.

Ver tamén: É posible non pagar a responsabilidade civil cando o coche só está no garaxe?

Cos asentos despregados, a capacidade do maletero é moi simbólica: alí caberán dúas maletas de man. Despois de dobrar a terceira fila, o volume do maleteiro aumenta a 850 litros e, cando a segunda fila tamén se abandona, pode organizar o movemento con éxito: hai ata 2693 litros dispoñibles.

Opel Combo-e Life XL. Motor e experiencia de condución

Que impulsa o Opel Combo-e Life XL? O mesmo que o Opel Corsa-e, o Peugeot 208 de 2008 e toda a gama eléctrica de Stellantis. Non hai cambios baixo o capó: este é un motor eléctrico cunha capacidade de 136 CV. e un par de 260 Nm, alimentado por unha batería de 50 kWh. A reserva de enerxía nunha batería totalmente cargada é, segundo o fabricante, de 280 quilómetros, o que é improbable que permita longas viaxes familiares. Ademais, durante as probas de condución, o consumo de enerxía foi duns 20 kWh / 100 km, polo que será difícil percorrer 280 quilómetros. Hai que ter en conta que viaxaba só. Cun conxunto completo de pasaxeiros, o consumo de enerxía probablemente aumentaría significativamente. É unha mágoa que a preocupación use teimudamente a mesma unidade de accionamento todo o tempo, que non é a máis eficiente. Aínda que funciona bastante ben nun Corsa ou 208 eléctrico, en coches máis grandes como o Combo-e Life ou o Zafira-e Life, 136 CV. e unha batería de 50 kWh non é suficiente. Por suposto, a mesma unidade de potencia está na versión Combo-e, é dicir. coche de reparto. Neste caso, ten sentido se o coche é usado por unha empresa que teña unha estación de carga, e o propio coche funciona, por exemplo, dentro da cidade. No caso dun turismo, especialmente un de 7 prazas, de cando en vez hai un escenario para unha viaxe máis, e a expectativa de recargar a batería, a miúdo ata unha hora, por toda a familia, nenos, etc. cústame imaxinar. En canto á dinámica, é modesto. A aceleración de 0 a 100 km/h leva 11,7 segundos e a velocidade máxima é de 130 km/h.

Opel Combo-e Life XL. Prezos e equipamento

Mercaremos o Opel Combo-e Life máis barato por 159 PLN. Esta será unha versión "curta" cun conxunto completo de Elegance. Curiosamente, non hai opción cunha configuración inferior, polo que sempre compramos unha versión case de gama alta, o que en certa medida xustifica o prezo bastante elevado. Tes que pagar 150 PLN para a versión XL. Na miña opinión, o recargo é pequeno e a funcionalidade é moito máis. Porén, é unha mágoa que o prezo sexa tan elevado, pois a variante con motor 5100 de gasolina con 1.2 CV. e a transmisión automática, equipada con Elegance + (tamén de 131 prazas XL) custa 7 PLN. O coche é máis vivo (123 segundos), máis rápido (750 km/h), non ten problemas de autonomía e custa máis de 10,7 dólares menos. Despois de todo, nestes casos é difícil protexer aos electricistas.

Opel Combo-e Life XL. Resumo

Sei que despois dun tempo non haberá máis remedio e á hora de mercar un coche novo, terás que soportar a propulsión eléctrica. Pero aínda que existen alternativas tradicionais, a condución eléctrica non é a mellor solución para algúns coches. Unha autonomía modesta que se reducirá aínda máis baixo carga, un rendemento limitado (unha velocidade máxima de só 130 km/h) e un alto prezo de compra son características que exclúen este coche de moitas aplicacións. Mercará unha familia numerosa unha furgoneta eléctrica cunha autonomía real de pouco máis de 200 quilómetros a un prezo de máis de 160 PLN sen ningún servizo adicional? Para algunhas empresas, esta é unha solución interesante, pero temo que os fabricantes comezan a esquecerse das necesidades dos usuarios comúns.

Opel Combo-e Life XL - Beneficios:

• características de condución agradables;
• a máquina é suave e cómoda;
• equipamento estándar moi decente;
• moito espazo na cabina;
• moitos compartimentos de almacenamento e cachés útiles;
• deseño atractivo.

Opel Combo-e Life XL - desvantaxes:

• variedade modesta;
• rendemento limitado;
• Alto prezo

Os datos técnicos máis importantes do Opel Combo-e Life XL:

Opel Combo-e Life XL 136 km 50 kWh
Prezo (PLN, bruto)	de 164
Tipo de carrocería/número de portas	Furgoneta combinada / 5
Lonxitude/ancho (mm)	4753/1921
Vía dianteira/traseira (mm)	bd / bd
Distancia entre rodas (mm)	2977
Volume do compartimento de equipaxe (l)	850/2693
número de prazas	5/7
Peso propio (kg)	1738
Capacidade total da batería (kWh)	50 kWh
Sistema de accionamento	eléctrico
eixo motriz	diante
Produtividade
Potencia (CV)	136
Par (Nm)	260
Aceleración 0-100 km/h (s)	11,7
Velocidade (km / h)	130
Alcance reclamado (km)	280

Vexa tamén: Skoda Enyaq iV - novidade eléctrica