Opel Corsa 2012 Resumo

Opel preséntase como unha marca "premium", pero non fai falla ser moi vello para lembrar que aquí Opel vendíase como unha "variedade de xardín" Holden; Barina e Astra. Entón, o que cambiou entre entón e agora. Non moito se miras o Opel Corsa.

PREMIUM?

Recibimos o Corsa Enjoy de cinco portas a semana pasada e é moi parecido a todos os outros coches do segmento, un pouco atrasado nalgunhas zonas, un pouco máis grande nalgunhas zonas, un pouco diferente. 

Premium? Pensamos que non. O noso coche tiña cristais traseiros con vento, que pensamos que pasarían á historia do coche. Carece dun reposabrazos na consola central, un panel de instrumentos de plástico extremadamente ríxido e unha transmisión automática de catro velocidades.

VALOR

O modelo Enjoy inclúe moitos kits, incluíndo climatizador, ordenador de viaxe, moldura negra do salpicadero, controis do volante, cruceiro, entrada sen chave, sistema de audio de sete altofalantes e outras golosinas.

O noso coche tiña un paquete de tecnoloxía de 2000 dólares que incluía faros adaptativos, asistencia de aparcadoiro traseiro, espello retrovisor con atenuación automática, faros automáticos e limpadores, todo o que considerarías características premium. A pintura metálica azul claro brillante custa 600 dólares adicionais en comparación co prezo de 20,990 dólares do billete automático Enjoy.

TECNOLOXÍA

O motor Corsa é un motor de gasolina de catro cilindros con dúas cámaras de 1.4 litros e distribución de válvulas variable, tomado de Cruze (non turbo), Barina e outros produtos de GM, e ten unha potencia de 74 kW/130 Nm. O mellor aforro de combustible que vimos foi de 7.4 litros por 100 km. Cumpre as normas de emisións Euro 5.

Proxecto

Parece atrevido cunha parte traseira descarada e faros eagle; neste caso, vén co sistema de visión envolvente adaptativa opcional. A cabina é espazos para unha clase lixeira e hai un espazo de carga decente cun chan complicado da litera para gardar as túas cousas. Os asentos eran cómodos con algún apoio lateral para xiros rápidos, e o manexo en si non é tan malo.

SEGURIDADE

Obtén cinco estrelas pola súa clasificación de accidentes con seis airbags e control de estabilidade entre as súas características de seguridade.

CONDUCIR

O xiro inicial do volante é brusco cunha sensación deportiva, pero empurras máis e o Corsa pelexa. Carga a roda exterior dianteira e eleva a traseira interior, polo que os límites están ben definidos. A comodidade de conducción é boa grazas aos piares A e á suspensión de vigas de torsión, pero os freos de tambor traseiros foron un pouco impactantes.

Pareceunos molesto a automática de catro velocidades, especialmente nas subidas na autoestrada onde caza de terceira a cuarta para manter unha velocidade establecida. O rendemento pódese describir mellor como adecuado. O manual pode ser diferente. Percorremos a Corsa uns 600 km por estradas e estradas da cidade e pareceuno bastante agradable. O paseo é cómodo, pero o ordenador de viaxe e outros controis electrónicos como o aire acondicionado son difíciles de dominar. Ten un recambio para aforrar espazo.

TOTAL

O Corsa enfróntase a unha gama de coches lixeiros moi bos: o Ford Fiesta, Holden Barina, Hyundai Accent e Kia Rio, só por citar algúns. Ante tal competición, o Corsa, de catro anos, ten un pouco de dificultade.

Vauxhall Corsa

custo: desde $18,990 (manual) e $20,990 (automático)

Garantía: Tres anos/100,000 km

Revenda: Non

Motor: 1.4 litros de catro cilindros, 74 kW/130 Nm

Transmisión: Manual de cinco velocidades, automática de catro velocidades; ADIANTE

Seguridade: Seis airbags, ABS, ESC, TC

Clasificación de accidentes: Cinco estrelas

Corpo: 3999 mm (L), 1944 mm (W), 1488 mm (H)

Peso: 1092 kg (manual) 1077 kg (automático)

Sede: 5.8 l/100 km, 136 g/km CO2 (manual; 6.3 l/100 m, 145 g/km CO2)