Opel Mokka 1.6 CDTi (100 kW) Cosmo

Pode ter 110 "cabalos" ou, a partir deste ano, ao redor de 100 quilovatios ou 136 "cabalos". Tal é a parte superior da gama de motores de Mokka, xunto coa gasolina turboalimentada de 1,4 litros. O que non tivo a proba de Mokka foron as partes restantes da mecánica que farían que a condución fose máis cómoda e (en estradas esvaradías) máis fiable: unha transmisión automática e tracción ás catro rodas. Pero as dúas opcións de Mokko son, por suposto, máis caras (para mil ou dúas malas), e non se poden imaxinar xuntas.

Por suposto, a súa ausencia tamén ten unha boa característica (a metade do prezo, por suposto): tal Mokka pode ser vantaxosamente económico. Non tanto como no papel (a miúdo escribimos sobre o feito de que o ciclo europeo para medir o consumo é ridículamente inútil), pero aínda así o suficiente: o consumo de 4,7 litros na nosa volta estándar demostra que este Mokka, a pesar da súa vivacidade, pode ser moi frugal. Por suposto que non en todas as situacións. Se utilizas o rendemento do motor por encima da media, especialmente na estrada, tamén se pode esperar que o consumo sexa maior. Por último, pero non menos importante, o Mokka é un cruce entre unha área frontal adecuadamente grande. Pero a impresión final desta versión máis recente da motorización é definitivamente positiva: é o suficientemente animada como para satisfacer incluso aos condutores máis esixentes e é o suficientemente económica como para ser compatible coa carteira.

O resto do Mokka é o que estamos acostumados: a etiqueta Cosmo significa o paquete de equipos máis alto, que contén a maioría dos equipos máis importantes (sensor de choiva, aire acondicionado de dobre zona, conmutación automática de luz e conmutación entre alta e atenuada) faros dianteiros ...), pero non todo o que esperarías no equipamento máis alto, especialmente en seguridade. Para estes, terá que optar por un dos paquetes adicionais (por exemplo, os paquetes Opel Eye e Premium), e entón o prezo será maior.

No Mokka, está ben, esperábase alto, cun cambio lixeiramente curto do asento do condutor e en asentos suficientemente cómodos. Non hai moito espazo na parte traseira, por suposto, pero esperar algo así cunha distancia entre eixes de 255 centímetros sería imposible. O mesmo ocorre coa cantidade de espazo nos asentos traseiros ou no maleteiro. Se as expectativas están dentro do que xa din as medidas externas, non haberá decepción.

O mesmo sucede co sistema de entretemento (e outros interruptores): ten en conta que non hai unha variedade máis recente en orixe, polo que sabe todo o que precisa saber, pero hai demasiados botóns e a versión está coxa nalgúns lugares. Por exemplo, se o cambias a esloveno, guiarase por guía de voz; isto só funciona se todo o sistema está configurado nun dos idiomas que tamén teñen ficheiros de guía de voz. Os programadores aparentemente seguiron a liña de menor resistencia.

Pero estes son detalles que poden resultar confusos, pero non estropean a valoración final do coche: o Mokka é un coche moi bo nesta edición.

Foto de Душан Лукич: Саша Капетанович

Opel Mokka 1.6 CDTi (100 kW) Cosmo

Datos mestre

Prezo do modelo base:	18.600 €
Custo do modelo de proba:	26.600 €
Potencia:	100kW

Custos (por ano)

Información técnica

motor:	4 cilindros - 4 tempos - en liña - turbodiésel - cilindrada 1.598 cm3 - potencia máxima 100 kW (136 CV) a 3.500-4.000 rpm - par máximo 320 Nm a 2.000-2.250 rpm.
Transferencia de enerxía:	motor accionado por rodas dianteiras - transmisión manual de 6 velocidades - pneumáticos 215/55 R 18 H (Continental ContiPremiumContact).
Capacidade:	velocidade máxima 191 km/h - 0-100 km/h aceleración 9,9 s - consumo medio combinado de combustible (ECE) 4,0 l/100 km, emisións de CO2 116 g/km.
Misa:	vehículo baleiro 1.375 kg - peso bruto admisible 1.885 kg.
Dimensións externas:	lonxitude 4.278 mm - ancho 1.777 mm - altura 1.658 mm - distancia entre eixes 2.555 mm
Caixa:	maleteiro 356–1.372 Depósito de combustible de 53 l – XNUMX l.

As nosas medidas

Condicións de medición: T = 25 ° C / p = 1.014 mbar / rel. vl. = 63% / estado do quilómetro: 2.698 km
Aceleración 0-100 km:	10,6s
402m da cidade:	17,3 anos ( 131 km / h)
consumo de proba:	6,5 l / 100 km
Consumo de combustible segundo o esquema estándar:	4,7 l / 100 km

avaliación

• O equipamento de primeira liña Cosmo mímase (polo menos en parte) e, para as catro rodas motrices e a transmisión automática, tes que profundar no peto. Louvamos o consumo de combustible.

Loamos e reprochamos

tradución do sistema de entretemento ao esloveno