Opel Signum 3.0 CDTI Automatic Cosmo
Por que se creou Signum? Aparentemente para atraer a aqueles compradores que querían cortar medio chanzo por encima do Vectra. Non en tamaño, senón en prestixio. Pero sexamos realistas: paga a pena?
Si e non. Se esqueces que o Signum é realmente unha versión de cinco portas do sedán Vectra, pagará a pena. Á fin e ao cabo, non é máis caro que o Vectra, está equipado do mesmo xeito, pero polo teu diñeiro aínda tes o Signum, non o Vectra. Si, o teu veciño pode ter un Vectro, pero pode que teñas un Signum.
Por outra banda, tes que aceptar o feito de que Signum é menos útil que Vectra. A súa distancia entre eixes é maior que a versión de catro ou cinco portas (e a mesma que a furgoneta), polo que pode haber máis espazo para as pernas para os pasaxeiros traseiros. Depende da posición dos asentos traseiros. Si, leu ben: os asentos traseiros. Dúas.
O Signum é (como na proba) un catro prazas, xa que hai unha consola alta entre os asentos que tamén serve de reposabrazos, unha chea de caixas de almacenamento e alí tamén podes atopar controis de son para os pasaxeiros traseiros. Si, tal Signum coidará moi ben aos que andan polas costas. Os asentos están completamente retraídos, hai pouca música e as fundas son pesadas.
Unha cousa que hai que ter en conta é que catro pasaxeiros que viaxan cómodamente nun coche significan menos espazo para a equipaxe. Só porque o Signum ten a mesma distancia entre eixes que a furgoneta Vectra, iso non significa que o maletero sexa tan espazos. É máis: cando os asentos traseiros están completamente empujados cara atrás, só hai 365 litros de espazo no maleteiro, o que é menos, por exemplo, para viaxes en familia.
E grazas á ventá traseira inclinada, aínda que cargas ata o teito, non mellorarás moito. Despois de todo, isto tamén é normal: a lonxitude total do Signum está moito máis próxima ao Vectra de catro ou cinco portas que á versión furgoneta. Claramente, o Signum foi deseñado pensando nos pasaxeiros e no seu confort.
Así, o seu chasis é o suficientemente resistente como para evitar que o Signum se incline coma un barco nas esquinas, pero ao mesmo tempo o suficientemente cómodo como para que os pasaxeiros só atopen os extremos máis irregulares das estradas. Isto é especialmente certo na pista, cando non irrita a inmersión con dobras de asfalto máis longas e mantén ben a dirección.
A transmisión tamén é máis axeitada para o uso en estrada. O turbodiesel de tres litros de seis cilindros é capaz de desenvolver 184 "cabalos de potencia" dispoñibles (aínda que se poden extraer facilmente máis do 200 do mesmo volume), e 400 Nm de torque en combinación cunha transmisión automática de seis velocidades son suficientes para que a condución sexa cómoda e alta velocidade de viaxe.
O consumo de gasóleo tampouco defrauda: na proba resultou ser duns 10 litros, e a velocidades máis longas e rápidas pode baixar dous litros. E como o son do motor tampouco é molesto (non obstante, aínda é tan sólido que ás veces o seu son é demasiado forte), o Signum é un gran viaxeiro. E como este é un Signum, non un Vectra, é máis (prestixioso) atractivo a este respecto.
Dusan Lukic
Foto: Aleš Pavletič.
Opel Signum 3.0 CDTI Automatic Cosmo
Datos mestre
| Vendas: | GM sueste de Europa |
|---|---|
| Prezo do modelo base: | 34.229,86 € |
| Custo do modelo de proba: | 34.229,86 € |
| Calcula o custo do seguro de automóbil | |
| Potencia: | 135kW (184 KM) |
| Aceleración (0-100 km / h): | 9,8 s |
| Velocidade máxima: | 219 km / h |
| Consumo ECE, ciclo mixto: | 7,3 l / 100 km |
Información técnica
| motor: | 6 cilindros - 4 tempos - V-66° - turbodiesel de inxección directa - cilindrada 2958 cm3 - potencia máxima 135 kW (184 hp) a 4000 rpm - par máximo 400 Nm a 1900-2700 rpm / min. |
|---|---|
| Transferencia de enerxía: | motor de tracción dianteira - transmisión automática de 6 velocidades - pneumáticos 215/55 R 16 V (Bridgestone Turanza ER30). |
| Capacidade: | velocidade máxima 219 km / h - aceleración 0-100 km / h en 9,8 s - consumo de combustible (ECE) 10,4 / 5,5 / 7,3 l / 100 km. |
| Misa: | vehículo baleiro 1715 kg - peso bruto admisible 2240 kg. |
| Dimensións externas: | lonxitude 4651 mm - ancho 1798 mm - altura 1466 mm |
| Dimensións interiores: | depósito de combustible 61 l. |
| Caixa: | 365-550-1410 l |
As nosas medidas
| T = 17 ° C / p = 1020 mbar / rel. Propiedade: 51% / Estado, km metros: 6971 km | |
| Aceleración 0-100 km: | 10,0s |
|---|---|
| 402m da cidade: | 16,8 anos ( 135 km / h) |
| 1000m da cidade: | 30,5 anos ( 175 km / h) |
| consumo de proba: | 10,8 l / 100 km |
| Distancia de freada a 100 km / h: | 41,3m |
| Táboa AM: | 40m |
avaliación
Tecnicamente é un Signum Vectra, pero na práctica é máis prestixioso, menos útil, non máis caro e moito máis cómodo para o contido en directo. Se o maleteiro non che molesta, o Vectri é unha excelente alternativa.
Loamos e reprochamos
sentado diante e atrás
Equipamento
chasis
tronco
capacidade
son do motor
