P00A5 IAT Sensor 2 Circuit Malfunction Bank 2

P00A5 IAT Sensor 2 Circuit Malfunction Bank 2

Ficha técnica de DTC OBD-II

Mal funcionamento do circuíto do sensor 2 de temperatura do aire de admisión, banco 2

O que significa isto?

Este código de diagnóstico de problemas (DTC) é un código de transmisión xenérico, o que significa que se aplica a vehículos equipados con OBD-II. Aínda que xeralmente, os pasos específicos de reparación poden variar segundo a marca / modelo.

O sensor IAT (Intake Air Temperature) é un termistor, o que significa basicamente que mide a temperatura do aire detectando a resistencia no aire. Adoita situarse nalgún lugar do conducto de aire de admisión, pero nalgúns casos tamén pode situarse no colector de admisión. Normalmente trátase dun sensor de 5 fíos equipado cun fío de referencia de XNUMXV (que tamén actúa como fío de sinal) do PCM (Módulo de control do tren de transmisión) e un fío de terra.

Cando o aire pasa sobre o sensor, a resistencia cambia. Este cambio de resistencia afecta, en consecuencia, aos 5 voltios aplicados ao sensor. O aire máis frío provoca unha maior resistencia e unha maior tensión de sinal, mentres que o aire máis cálido provoca unha menor resistencia e unha menor tensión de sinal. O módulo de control do tren motriz (PCM) supervisa este cambio de 5 V e calcula a temperatura do aire para axudar ao motor a funcionar ao máximo a calquera temperatura.

Se o PCM detecta unha tensión fóra do rango de funcionamento normal para o sensor #2 no banco 2, establecerase P00A5. O banco 2 é o lado do motor que non contén o cilindro número 1.

Os DTC do sensor 2 IAT do banco 2 relacionados inclúen:

• P00A6 Sensor de temperatura do aire de admisión 2 Alcance / rendemento Banco 2
• P00A7 Sensor de temperatura de admisión de aire 2 Banco de circuítos 2 baixo
• P00A8 Sensor de temperatura do aire de admisión 2 Banco de circuítos 2 alto
• P00A9 Circuito de sensor IAT inestable / inestable 2, banco 2

os síntomas

É posible que non haxa outros síntomas máis notables que o MIL (indicador de mal funcionamento) iluminado. Non obstante, pode haber queixas por unha mala manipulación.

Causas

Posibles causas do DTC P00A5:

• Sensor IAT polarizado fóra do fluxo de aire
• Sensor IAT malo # 2
• Curtocircuíto en peso ou aberto no circuíto de sinal a IAT
• Aberto no circuíto de terra do IAT
• Conexión incorrecta no IAT (terminais con punta, bloqueos de conectores rotos, etc.)
• PCM incorrecto

Posibles solucións

En primeiro lugar, comproba visualmente que o IAT está no seu lugar e non está desalineado. Para unha comprobación rápida de IAT, use unha ferramenta de dixitalización e comprobe a lectura de IAT con KOEO (clave de apagado do motor). Se o motor está frío, a lectura IAT debería coincidir co sensor de temperatura do líquido refrigerante (CTS). Se mostra unha desviación de máis de algúns graos (por exemplo, se indica unha temperatura extrema como 40 ou 300 graos negativos, obviamente hai un problema), desconecte o IAT e realice unha proba de resistencia nos dous terminais .

Cada sensor terá unha resistencia diferente, polo que terá que recoller esta información do manual de reparación. Se a resistencia do sensor IAT está fóra das especificacións, substitúeo. Debería haber certa resistencia, polo que se mide unha resistencia infinita, substitúa o sensor.

Dito isto, aquí tes máis información de diagnóstico por se non axuda:

1. Se a lectura KOEO IAT ten un nivel moi alto, por exemplo, 300 graos. (que é claramente impreciso), desactive o sensor IAT. Se a lectura agora mostra o límite máis baixo (-50 máis ou menos), substitúa o sensor IAT. Non obstante, se a lectura non cambia cando o IAT está apagado, apague o contacto e desconecte o conector PCM. Use un voltímetro para comprobar a continuidade entre unha boa terra e o fío de sinal ao IAT. Se está aberto, repare o fío de sinal por un curto a terra. Se non hai continuidade, pode haber un problema no PCM.

2. Se o seu valor KOEO IAT está no límite inferior, desconecte o conector IAT de novo. Asegúrate de que o sinal sexa de 5 voltios e que o segundo sexa a masa.

pero. Se tes 5 voltios e unha boa terra, conecta os dous terminais cun puente. A lectura do escáner debería estar nun nivel moi alto. Se é así, substitúa o sensor IAT. Pero se permanece baixo incluso despois de conectar os dous fíos xuntos, pode haber unha rotura no mazo de cables ou un problema co PCM.

b. Se non ten 5 voltios, comprobe a tensión de referencia no conector PCM. Se está presente pero non no sensor IAT, repárese no fío de sinal.

Discusións relacionadas co DTC

• Actualmente non hai temas relacionados nos nosos foros. Publicar un novo tema no foro agora.

¿Necesitas máis axuda co código p00A5?

Se aínda precisa axuda co DTC P00A5, publique unha pregunta nos comentarios debaixo deste artigo.

NOTA. Esta información fornécese só con fins informativos. Non está pensado para ser usado como unha recomendación de reparación e non somos responsables das medidas que realice sobre ningún vehículo. Toda a información deste sitio está protexida por dereitos de autor.