Aceites de motor usados. Composición e cálculo

Residuos de aceites de motor sintéticos e semisintéticos

Os produtos de aceite usado conteñen entre 10 e 30 produtos químicos. Entre eles están o chumbo, o cinc e outros metais pesados, así como o calcio, o fósforo e os compostos orgánicos policíclicos. Tales compoñentes son resistentes á descomposición, envelenan o chan, a auga e tamén provocan mutacións celulares en plantas e humanos.

• Os aceites minerais teñen unha composición fraccionada de refino de petróleo e case non conteñen aditivos, estabilizadores e reactivos halóxenos.
• Os lubricantes semisintéticos obtéñense modificando aceites naturais introducindo aditivos.
• Os análogos sintéticos son o produto da síntese química.

Independentemente da orixe, os fluídos lubricantes inclúen alcanos cun número de carbonos C₁₂ - CON₂₀, compostos aromáticos cíclicos (arenos) e derivados do nafteno.

Como resultado da operación, os aceites están expostos a estrés térmico. Como resultado, os ciclos orgánicos e os naftenos son oxidados, e as cadeas de parafina divídense noutras máis curtas. Precipitan aditivos, modificadores e substancias asfáltico-resinosas. Neste estado, o aceite non cumpre os requisitos operativos e o motor está a funcionar por desgaste. Os produtos de refugallo son liberados á atmosfera e representan unha ameaza ambiental.

Métodos de reciclaxe e eliminación

Os residuos oleosos son recuperados se o proceso é viable economicamente. En caso contrario, os materiais de refugallo queiman ou enterran. Métodos de rexeneración:

1. Recuperación química - tratamento con ácido sulfúrico, hidrólise alcalina, tratamento con carburo de calcio.
2. Purificación física - centrifugación, sedimentación, filtración multietapa.
3. Métodos físicos e químicos: rectificación, filtración por intercambio iónico, extracción, separación por adsorción, coagulación.

Os residuos de petróleo non aptos para a rexeneración purícanse a partir de metais pesados, auga de emulsión e compostos resistentes á calor. O líquido resultante úsase como combustible para as instalacións de caldeiras. O cálculo dos residuos realízase de acordo coa fórmula:

М_mmo = K_cl×К_в× ρ_м× ∑ Vⁱ_м× Kⁱ_pr×Non_i× L_i / Nⁱ_L× 10^-3,

en que: М_mmo - a cantidade de aceite obtido (kg);

К_cl - índice de conca;

К_в - factor de corrección para a porcentaxe de auga;

ρ_м - densidade de residuos;

Vⁱ_м - a cantidade de fluído lubricante vertido no sistema;

L_i — quilometraxe da unidade hidráulica por ano (km);

Нⁱ_L - a taxa de quilometraxe anual;

Кⁱ_pr é o índice de impurezas;

N_i - o número de instalacións operativas (motores).

Clase de risco

Os residuos líquidos de automoción, aviación e outros lubricantes clasifícanse como unha terceira clase de perigo. Os compostos químicamente resistentes da serie nafténica supoñen unha ameaza para o medio ambiente. Estes reactivos cíclicos provocan cambios no ADN das plantas, enfermidades autosómicas e oncolóxicas nos humanos. Os metais pesados ​​causan danos celulares nos riles, pulmóns e outros órganos. As substancias organocloradas e organofosforadas dos retardantes de chama en aceites sintéticos provocan tose, falta de aire e, en casos graves, provocan unha parada respiratoria. O desperdicio nocivo dos aceites de motor está a reducir a poboación de aves e outros animais.

Onde vai o aceite usado do teu coche?