Traballar nos limiares dun coche: hai máis inconvenientes que vantaxes
Desde a antigüidade, unha persoa utiliza aceite de motor que aproveitou o seu tempo na casa. Os cazadores traballan nos lugares onde chega o xabaril: a besta líbrase dos parasitos coa axuda de esterco negro. Ela procesa troncos nas casas para protexelas da decadencia. E por último, o aceite usado é empregado polos propios condutores, vertendoo nas cavidades dos limiares e crendo que así evitará a corrosión. Por unha banda, teñen razón. Non obstante, hai outra cara da moeda: a negativa. O portal AvtoVzglyad descubriu o que ameaza o uso da minería para o marco de potencia do coche.
Verter a minería en rápidos ocos non é unha idea nova. A falta de química anticorrosión de alta calidade, este método foi utilizado polos condutores da URSS. Si, e hoxe son moitos os que queren aforrar cartos e reutilizar o que antes pagaron. E cómpre sinalar que, por unha banda, facer exercicio é unha opción de traballo. As propiedades do aceite de motor usado aínda conteñen aditivos que evitan a corrosión. Non obstante, todo isto non é por moito tempo. E por iso.
Despois de servir 10-15 mil quilómetros nun motor de combustión interna, literalmente todas as principais propiedades do aceite cambian para peor, desde a limpeza e lubricación ata a anticorrosión, do que é responsable o número base do lubricante. Canto máis tempo funcionou o aceite no motor, menor será o seu número base. Así como peores propiedades anticorrosivas que protexen as superficies internas da unidade de potencia.
O aceite vertido nos limiares non despraza a humidade, se é o caso, senón que a cobre desde arriba, evitando o contacto co osíxeno. Así, a humidade non irá a ningún lado, porque a película de aceite non permitirá que se evapore. Á súa vez, o proceso de oxidación aínda se desenvolverá. Un pouco máis lento, pero así será. E todos vemos os resultados dese "procesamento" nas estradas do país todos os días: nos limiares dos coches abren enormes buratos.
Ademais, traballar en rápidos non é hixiénico. O petróleo, dun xeito ou doutro, sairá por pequenas fendas e buratos de drenaxe, ensuciando non só o asfalto, senón tamén o lugar de aparcamento, xa sexa un lugar no xardín, un aparcamento subterráneo ou un garaxe persoal. Á súa vez, arrastrarás toda esta pasta pegajosa das túas botas á casa, ata o interior do coche, e conducirase polo aparcadoiro con pneumáticos.
Polo tanto, se realmente adoras o teu coche, utiliza compostos de aerosois especializados para protexer o seu ferro, que se aplican facilmente nas cavidades internas dos limiares grazas a tubos longos.
Non obstante, é aínda mellor contactar cun servizo especializado, onde se fará todo o traballo sucio por ti, despois de procesar non só as cavidades ocultas do corpo, senón tamén a parte inferior do coche. Así, conséguese a máxima protección do coche contra a ferruxe. E é moito máis fiable e respectuoso co medio ambiente.
