P0067 Unha alta taxa do circuíto de control do inxector pneumático

P0067 Unha alta taxa do circuíto de control do inxector pneumático

Ficha técnica de DTC OBD-II

Circuíto de control do inxector de aire de alto sinal

O que significa isto?

Este código de diagnóstico de problemas (DTC) é un código de transmisión xenérico, o que significa que se aplica aos vehículos OBD-II que teñen un inxector de combustible accionado por aire. As marcas de vehículos poden incluír, entre outros, Subaru, Jaguar, Chevy, Dodge, VW, Toyota, Honda, etc., pero só aparecen principalmente nos vehículos Subaru e Jaguar. Aínda que son de natureza xeral, os pasos específicos de reparación poden variar dependendo da marca / modelo / motor.

O inxector de aire é similar a un inxector de combustible convencional. Como o nome indica, usa o aire para atomizar o combustible inxectado / atomizado. Na maioría dos casos, é este inxector o que se emprega para axudar cun arranque en frío. Cando o motor está frío, é necesario que se inicie unha mestura de aire / combustible máis rica (máis combustible).

A atomización que se produce cando se subministra aire a un inxector convencional é desexable simplemente porque contribúe a unha distribución máis uniforme do chorro. Isto importa porque, en xeral, estes sistemas utilizan só un inxector montado no corpo do acelerador ou na admisión, e o combustible atomizado distribúese entre os cilindros número X.

O ECM (módulo de control do motor) acende a luz de verificación do motor usando P0067 e códigos relacionados cando controla unha condición fóra do rango no circuíto do inxector de aire. En xeral, este é un problema eléctrico, pero ás veces un fallo interno no propio inxector pode causar esta condición.

P0067 Establécese un código de circuíto de control de inxector de aire elevado cando o ECM controla un ou máis valores eléctricos elevados no circuíto. Este control de inxección de aire DTC está intimamente relacionado con P0065 e P0066.

Cal é a gravidade deste DTC?

Eu diría que a gravidade deste código é de moderada a baixa. A razón é que non afectará o funcionamento do motor a temperatura normal de funcionamento. Dito isto, finalmente haberá que solucionalo, xa que un arranque en frío continuo cunha mestura posiblemente magra pode causar danos graves a longo prazo.

Cales son algúns dos síntomas do código?

Os síntomas dun código de motor P0067 poden incluír:

• Difícil arrancar cando o motor está frío
• fumar
• Mala actuación no frío
• Fallo errado do motor
• Consumo deficiente de combustible

Cales son algunhas das causas máis comúns do código?

Os motivos deste código poden incluír:

• Arnés de fíos roto ou danado
• Fugas de baleiro dentro da boquilla ou nas mangueiras / abrazadeiras
• Fusible / relé defectuoso.
• Inxector de combustible impulsado por aire defectuoso
• Problema ECM
• Problema de pin / conector. (por exemplo, corrosión, sobrecalentamiento, etc.)

Cales son os pasos para solucionar problemas?

Asegúrese de consultar os Boletíns de servizo técnico (TSB) do seu vehículo. Acceder a unha solución coñecida pode aforrar tempo e cartos durante os diagnósticos.

Ferramentas

Sempre que traballe con sistemas eléctricos, recoméndase que dispoña das seguintes ferramentas básicas:

• Lector de código OBD
• multímetro
• Conxunto básico de tomas
• Conxuntos básicos de trinquetes e chaves
• Conxunto básico de desaparafusadores
• Toallas de trapo / tenda
• Limpador de terminal de batería
• Manual de servizo

Безопасность

• Deixe arrefriar o motor
• Círculos de tiza
• Use EPI (equipos de protección individual)

Paso básico # 1

Consulte o manual de servizo para localizar o inxector para a súa marca e modelo específicos. Na maioría dos casos, pode atopar o inxector montado no propio corpo do acelerador. En ocasións, as liñas de baleiro / xuntas ao redor do inxector filtrarán causando que caia fóra do rango desexado, preste especial atención a isto xa que este sería o mellor escenario. A suxeición das mangueiras / xuntas de baleiro é xeralmente barata e fácil de reparar. Co motor en marcha, escoite os ruídos sibilantes inusuales ao redor das mangueiras, o que indica unha fuga. Se sabes traballar cun manómetro de baleiro, terás que controlar o baleiro no sistema de admisión mentres o motor está en funcionamento. Anota os teus achados e compara co teu valor específico desexado.

NOTA: Substitúe as mangueiras de baleiro rachadas. Trátase de problemas de espera nas ás e, se está a substituír algunha mangueira, debería comprobar o resto para evitar futuras dores de cabeza.

Paso básico # 2

Comprobe o inxector. Os parámetros eléctricos requiridos do inxector varían moito dependendo do fabricante e do modelo, pero consulte o manual de servizo para obter especificacións. Probablemente requirirá o uso dun multímetro para medir a resistencia entre os contactos eléctricos do inxector.

NOTA. Cando comprobe pinos / conectores, use sempre os conectores de cable multímetro correctos. Con demasiada frecuencia, cando proban compoñentes eléctricos, os técnicos dobran patas, o que resulta en problemas intermitentes que son difíciles de diagnosticar. Ten coidado!

Consello básico # 3

Localice o conector eléctrico do inxector. Inspeccione a corrosión ou os defectos existentes. Reparar ou substituír segundo sexa necesario. Dada a situación do inxector, o arnés de arame pode encamiñarse ao redor dalgunhas zonas de difícil acceso onde poden producirse rozamentos. Asegúrese de que o arnés de cables está en boas condicións e está suxeito de forma segura.

NOTA. Asegúrese de desconectar a batería antes de realizar calquera reparación eléctrica.

Paso básico # 4

Comprobar o circuíto do inxector. Podes desconectar o conector do propio inxector e o outro extremo do ECM. Se é posible e fácil no teu caso, podes asegurarte de ter continuidade nos cables do circuíto. Normalmente usa un multímetro e verifica a resistencia nun circuíto particular. Outra proba que podes facer é unha proba de caída de tensión. Isto determinará a integridade do fío.

Paso básico # 5

Dependendo das capacidades da súa ferramenta de dixitalización, pode supervisar o funcionamento do inxector de aire mentres o vehículo está en movemento. Se pode facer un seguimento dos valores reais e comparalos con valores específicos desexados, isto pode axudarche a determinar o que está a suceder.

Discusións relacionadas co DTC

• Actualmente non hai temas relacionados nos nosos foros. Publicar un novo tema no foro agora.

¿Necesitas máis axuda co código P0067?

Se aínda precisa axuda co DTC P0067, publique unha pregunta nos comentarios debaixo deste artigo.

NOTA. Esta información fornécese só con fins informativos. Non está pensado para ser usado como unha recomendación de reparación e non somos responsables das medidas que realice sobre ningún vehículo. Toda a información deste sitio está protexida por dereitos de autor.