P0106 ​​- MAP / Alcance de lazo atmosférico / Problema de rendemento

Código de avaría OBD-II - P0106 - Folla de datos

Presión absoluta do colector / Presión barométrica Alcance do circuíto / Problemas de rendemento

O DTC P0106 ​​aparece cando a unidade de control do motor (ECU, ECM ou PCM) rexistra desviacións nos valores rexistrados polo sensor de presión absoluta do colector (MAP).

Que significa o código de problema P0106?

Este código de diagnóstico de problemas (DTC) é un código de transmisión xenérico, o que significa que se aplica a vehículos equipados con OBD-II. Aínda que xeralmente, os pasos específicos de reparación poden variar segundo a marca / modelo.

O módulo de control do tren de propulsión (PCM) utiliza un sensor de presión absoluta de colector (MAP) para controlar a carga do motor. (NOTA: Algúns vehículos teñen un sensor de presión atmosférica (BARO) que é parte integral do sensor de fluxo de aire masivo (MAF) pero non ten un sensor MAP. Outros vehículos teñen un sensor MAF / BARO e un sensor MAP de respaldo). O sensor MAP funciona como entrada de respaldo en caso de falla de fluxo de aire masivo.

O PCM proporciona un sinal de referencia de 5V ao sensor MAP. Normalmente, o PCM tamén proporciona un circuíto de terra para o sensor MAP. Cando a presión do colector cambia coa carga, a entrada do sensor MAP reporta ao PCM. No ralentí, a tensión debe estar entre 1 e 1.5 V e aproximadamente 4.5 V no acelerador moi aberto (WOT). O PCM garante que calquera cambio na presión do colector sexa precedido por un cambio na carga do motor en forma de cambios no ángulo do acelerador, na velocidade do motor ou no fluxo de recirculación de gases de escape (EGR). Se o PCM non ve un cambio nalgún destes factores cando detecta un cambio rápido no valor MAP, establecerá P0106.

Sensor MAP típico

Posibles síntomas

O seguinte podería ser un síntoma de P0106:

• O motor funciona áspero
• Fume negro no tubo de escape
• O motor non funciona
• Pobre economía de combustible
• O motor falla á velocidade
• Mal funcionamento do motor, cuxas características non son óptimas.
• Dificultade de aceleración.

Causas do código P0106

Os sensores MAP realizan a tarefa de rexistrar a presión nos colectores de admisión, que se utilizan para calcular a masa de aire que entra ao motor sen carga. Na linguaxe automotriz, este dispositivo tamén se coñece como sensor de presión de sobrealimentación. Normalmente sitúase antes ou despois da válvula de aceleración. O sensor MAP está equipado internamente cun diafragma que se flexiona baixo presión; A este diafragma están conectados galgas extensométricas, que rexistran os cambios na lonxitude do diafragma, que, á súa vez, corresponde ao valor exacto da resistencia eléctrica. Estes cambios de resistencia son comunicados á unidade de control do motor, que xera automaticamente un DTC P0106 ​​cando os valores rexistrados están fóra do rango.

Os motivos máis comúns para rastrexar este código son os seguintes:

• Mangueira de aspiración defectuosa, por exemplo, solta.
• Fallo de cableado, xa que, por exemplo, os cables poden estar demasiado preto de compoñentes de maior tensión, como os cables de ignición, afectando o seu funcionamento.
• Mal funcionamento do sensor MAP e dos seus compoñentes.
• Desaxuste operativo co sensor do acelerador.
• Fallo do motor debido a un compoñente defectuoso, como unha válvula queimada.
• Unha unidade de control do motor que funciona mal envía sinais incorrectos.
• Mal funcionamento do colector de presión absoluta, xa que está aberto ou en cortocircuito.
• Mal funcionamento do circuíto do sensor de presión absoluta do colector de admisión.
• Entrada de auga / sucidade no conector do sensor MAP
• Aberto intermitente no fío de referencia, de terra ou de sinal do sensor MAP
• Curtocircuíto intermitente na referencia do sensor MAP, terra ou fío de sinal
• Problema no chan debido á corrosión que causa un sinal intermitente
• Conduto flexible aberto entre o MAF e o colector de admisión
• PCM malo (non penses que PCM é malo ata esgotar todas as outras posibilidades)

Posibles solucións

Usando unha ferramenta de dixitalización, observe a lectura do sensor MAP coa tecla activada e o motor apagado. Compare a lectura de BARO coa lectura de MAPA. Deberían ser aproximadamente iguais. A tensión do sensor MAP debería ser aprox. 4.5 voltios. Agora inicie o motor e observe unha caída significativa da tensión do sensor MAP, o que indica que o sensor MAP está funcionando.

Se a lectura do MAPA non cambia, faga o seguinte:

1. Coa tecla encendida e o motor apagado, desconecte a mangueira de baleiro do sensor MAP. Use unha bomba de baleiro para aplicar 20 polgadas de baleiro ao sensor MAP. Cae a tensión? Debe. Se non verifica a porta de baleiro do sensor MAP e a mangueira de baleiro ao colector por restricións. Reparar ou substituír segundo sexa necesario.
2. Se non hai límite e o valor non cambia co baleiro, faga o seguinte: Coa tecla activada e o motor apagado e o sensor MAP apagado, comprobe se hai 5 voltios no fío de referencia ao conector do sensor MAP mediante un DVM. Se non, comprobe a tensión de referencia no conector PCM. Se hai unha tensión de referencia no conector PCM pero non no conector MAP, comprobe se hai un circuíto aberto ou curto no fío de referencia entre MAP e PCM e verifique de novo.
3. Se existe unha tensión de referencia, comprobe se hai unha toma de terra no conector do sensor MAP. Se non, repara o circuíto aberto / curto no circuíto de terra.
4. Se está presente terra, cambie o sensor MAP.

Outros códigos de problemas do sensor MAP inclúen P0105, P0107, P0108 e P0109.

Consellos de reparación

Despois de levar o vehículo ao taller, o mecánico adoita realizar os seguintes pasos para diagnosticar correctamente o problema:

• Busca códigos de erro cun escáner OBC-II adecuado. Unha vez feito isto e despois de restablecer os códigos, seguiremos probando a condución na estrada para ver se os códigos volven aparecer.
• Inspeccionar as liñas de baleiro e as tubaxes de aspiración para detectar calquera anomalía que se poida corrixir.
• Comprobando a tensión de saída no sensor MAP para asegurarse de que está no rango correcto.
• Comprobando o sensor MAP.
• Inspección do cableado eléctrico.
• Xeralmente, a reparación que máis veces limpa este código é a seguinte:
• Substitución do sensor MAP.
• Substitución ou reparación de elementos eléctricos defectuosos.
• Substitución ou reparación do sensor ECT.

Tamén hai que ter en conta que os coches de máis de 100 km poden ter problemas cos sensores, sobre todo nas fases de saída e en situacións de estrés. Isto débese a miúdo ao desgaste asociado ao tempo e ao elevado número de quilómetros percorridos polo vehículo.

Non se recomenda conducir un vehículo cun DTC P0106 ​​xa que o vehículo pode ter serios problemas de manexo na estrada. A isto súmase tamén o maior consumo de combustible ao que haberá que afrontar a longo prazo.

Debido á complexidade das intervencións requiridas, unha opción de bricolaxe nun garaxe doméstico non é viable.

É difícil estimar os próximos custos, xa que moito depende dos resultados dos diagnósticos realizados polo mecánico. Como norma xeral, o custo da substitución dun sensor MAP ronda os 60 euros.

Preguntas máis frecuentes (FAQ)

Que significa o código P0106?

O DTC P0106 ​​indica un valor anormal rexistrado polo sensor de presión absoluta do colector (MAP).

Que causa o código P0106?

As causas deste código son moitas e van desde un tubo de succión defectuoso ata un cableado defectuoso, etc.

Como corrixir o código P0106?

É necesario realizar unha comprobación exhaustiva de todos os elementos asociados co sensor MAP.

O código P0106 ​​pode desaparecer por si só?

Nalgúns casos, este DTC pode desaparecer por si só. Non obstante, sempre se recomenda comprobar o sensor.

Podo conducir co código P0106?

Non se recomenda conducir con este código, xa que o coche pode ter serios problemas de estabilidade direccional, así como aumentar o consumo de combustible.

Canto custa corrixir o código P0106?

Como norma xeral, o custo da substitución dun sensor MAP ronda os 60 euros.

Como corrixir o código do motor P0106 en 2 minutos [1 método de bricolaxe / só $ 11.78]

¿Necesitas máis axuda co teu código p0106?

Se aínda precisa axuda co DTC P0106, publique unha pregunta nos comentarios debaixo deste artigo.

NOTA. Esta información fornécese só con fins informativos. Non está pensado para ser usado como unha recomendación de reparación e non somos responsables das medidas que realice sobre ningún vehículo. Toda a información deste sitio está protexida por dereitos de autor.