P0139 - HO2S Banco 1 Sensor 2 Sensor de O1 Circuito de resposta lenta (B2SXNUMX)

P0139 - Descrición do código de problema

O sensor de osíxeno quentado 2 (ho2s), augas abaixo do convertidor catalítico de tres vías (colector), controla o nivel de osíxeno nos gases de escape de cada banco de cilindros. Para un rendemento óptimo do catalizador, a relación aire-combustible (proporción aire-combustible) debe manterse preto da relación estequiométrica ideal. A tensión de saída do sensor de ho2s cambia de súpeto preto da relación estequiométrica.

O módulo de control do motor (ECM) axusta o momento da inxección de combustible para que a relación aire-combustible sexa case estequiométrica. En resposta á presenza de osíxeno nos gases de escape, o sensor de ho2s xera unha tensión de 0,1 a 0,9 V. se o contido de osíxeno dos gases de escape aumenta, a relación aire-combustible faise débil.

O módulo ECM interpreta unha mestura pobre cando a tensión do sensor de ho2s é inferior a 0,45 V. se o contido de osíxeno dos gases de escape diminúe, a relación aire-combustible faise máis rica. O módulo ECM interpreta o sinal rico cando a tensión do sensor ho2s supera os 0,45 V.

Que significa DTC P0139?

O código de avaría P0139 está asociado co sensor de osíxeno traseiro do condutor e indica que a relación aire-combustible do motor non está a ser axustada correctamente polo sensor de osíxeno ou o sinal ECM. Isto pode ocorrer despois de que o motor se quenta ou cando o motor non funciona normalmente. "Banco 1" refírese ao banco de cilindros que contén o cilindro #1.

O código P0139 é un estándar OBD-II común e indica que o sensor de osíxeno do banco 1, sensor 1, non presentou unha caída de tensión inferior a 0,2 voltios durante 7 segundos durante o período de bloqueo de combustible. Esta mensaxe indica unha resposta lenta do sensor detectada polo módulo de control do motor (ECM).

Causas posibles

Para o código P0139, o ECM reduce a subministración de combustible ao motor durante a desaceleración do motor e todos os sensores de O2 deben responder cunha tensión de saída inferior a 2 V, o que indica un alto contido de osíxeno nos gases de escape. Establécese un código de erro se o sensor de O2 do banco 1, sensor 1, non responde a un corte de combustible durante 7 segundos ou máis.

Isto pode ser causado

• exceso de combustible no fluxo de gases de escape debido a posibles fugas no sistema de inxección de combustible,
• mal funcionamento do sensor de osíxeno quentado traseiro, bloque 1,
• Arnés de cableado do banco de sensores de osíxeno calefactado traseiro 1 (aberto ou en cortocircuito),
• problemas coa conexión eléctrica da batería traseira do circuíto de osíxeno quentado 1,
• presión de combustible insuficiente,
• inxectores de combustible defectuosos,
• fugas de aire na entrada,
• defectos na unidade do sensor de osíxeno con calefacción inversa,
• Arnés de cableado do banco de sensores de osíxeno calefactado traseiro 1 (aberto ou en cortocircuito),
• mal funcionamento do circuíto 1 do sensor de osíxeno quentado traseiro,
• presión de combustible insuficiente,
• inxectores de combustible defectuosos e posible mal funcionamento nas fugas de aire de admisión,
• así como fugas de gases de escape.

Cales son os síntomas do código P0139?

• O motor pode parar ou funcionar mal debido ao exceso de combustible.
• O motor pode presentar vacilación durante a aceleración despois da desaceleración.
• A luz de verificación do motor (ou luz de mantemento do motor) acéndese.
• Alto consumo de combustible.
• Cantidade excesiva de fume no sistema de escape.

Como diagnosticar o código P0139?

1. Escanear códigos e rexistros de datos, capturando información do cadro.
2. Monitoriza a lectura do sensor de O2 para determinar se a tensión cae por debaixo de 0,2 V durante a desaceleración.
3. Comprobe a presión do combustible do motor para detectar fugas no sistema de inxección de combustible.
4. Asegúrese de que o sensor de O2 non estea contaminado por substancias externas, como líquido de refrixeración ou aceite.
5. Inspeccione o sistema de escape para detectar danos ou problemas, especialmente na zona do convertidor catalítico.
6. Realice as probas proporcionadas polo fabricante para realizar diagnósticos adicionais.

Erros de diagnóstico

Para evitar diagnósticos erróneos, siga estas pautas sinxelas:

Se os dous sensores (1 e 2) do mesmo lado do motor tardan en responder, preste atención a unha posible fuga do inxector de combustible no primeiro banco do motor.

Antes de que se produza este código, solucione os posibles problemas cunha válvula de aceleración atascada que poida interferir co proceso de corte de combustible.

Comprobe o estado do convertidor catalítico para detectar danos que poidan provocar un mal funcionamento do sensor.

Que grave é o código de problema P0139?

Este código indica que aínda que o sensor sexa bo, o motor segue entregando combustible durante a desaceleración, aínda que non sexa necesario. Isto pode levar a un aumento do consumo de combustible e mesmo a paralización do motor cando está parado se entra demasiado combustible nos cilindros.

O ECM (módulo de control do motor) non pode controlar o corte de combustible se os inxectores de combustible non están selados, o que pode provocar un consumo excesivo de combustible.

Que reparacións solucionarán o código P0139?

A substitución do sensor de O2 polo sensor 1 do banco 1 só debe realizarse despois de que se completen todas as demais comprobacións do sistema de combustible e de escape.

1. En primeiro lugar, verifique o estado do sistema de combustible e substitúa un inxector de combustible con fugas se se atopa.
2. Substitúe o catalizador diante do sensor se está defectuoso.
3. Antes de substituír o sensor de O2, limpe os inxectores e asegúrese de que se repararon as fugas.

Unha resposta lenta do sensor de O2 pode deberse ao envellecemento e á contaminación. Dado que o sensor de O2 mide o contido de osíxeno dos gases de escape, calquera depósito ou contaminante na súa superficie pode interferir coa medición correcta. Nestes casos, a limpeza ou a substitución do sensor pode axudar a restaurar a súa funcionalidade e mellorar a súa resposta aos cambios nos gases de escape.

Como corrixir o código do motor P0139 en 3 minutos [2 métodos de bricolaxe / só 8.24 $]