P0175 Código de avaría OBD-II: composición demasiado rica (banco 2)

Folla de datos DTC P0175

P0175 - Mestura demasiado rica (Banco 2)

Que significa o código de problema P0175?

P0175 indica que o módulo de control do motor (ECM) detecta demasiado combustible e non suficiente osíxeno na mestura aire-combustible (afr). Este código establecerase cando o ECM non poida compensar a cantidade de aire ou combustible necesario para devolver a relación aire-combustible aos parámetros especificados.

Para os motores de gasolina, a relación de combustible máis económica é 14,7:1, ou 14,7 partes de aire por 1 parte de combustible. esta relación tamén crea a máxima cantidade de enerxía no proceso de combustión.

O proceso de combustión é moi sinxelo pero fráxil. A maioría dos coches teñen de catro a oito cámaras de combustión dentro do motor. aire, combustible e chispa son forzados a entrar nas cámaras de combustión, creando unha "explosión" (coñecida máis comunmente como combustión). entrégase unha chispa a cada cámara de combustión un nanosegundo despois de que o aire e o combustible chegan á cámara e a acenden. cada cámara de combustión ten un pistón; Cada pistón é impulsado por combustión a altas velocidades e en diferentes momentos.

a diferenza de tempo de cada pistón está determinada pola relación aire-combustible e a sincronización do motor. unha vez que o pistón baixa, debe volver a subir para o seguinte proceso de combustión. o pistón avanza progresivamente cara atrás cada vez que un dos outros cilindros sofre o seu propio proceso de combustión, xa que todos están conectados a un conxunto xiratorio coñecido como cigüeñal. é case como un efecto malabarismo; nun momento dado, un pistón está subindo, outro está no seu punto álxido e un terceiro pistón está a baixar.

se falla algo neste proceso, os compoñentes internos do motor traballarán máis e traballarán uns contra outros, ou é posible que o motor non se poña en marcha. No caso do código P0175, é probable que aumente a quilometraxe de gasolina porque o ECM detectou que se está a usar demasiado gas.

Este código de problemas de diagnóstico (dtc) é un código de transmisión xenérico, o que significa que se aplica aos vehículos equipados con obd-ii. Aínda que son xerais, os pasos de reparación específicos poden variar dependendo da marca/modelo. Isto significa esencialmente que o sensor de osíxeno do banco 2 detectou unha condición rica (moi pouco osíxeno no escape). nos motores v6/v8/v10, o banco 2 é o lado do motor que non ten o cilindro número 1. Nota. Este código de problema é moi semellante ao código P0172 e, de feito, o teu vehículo pode mostrar ambos os códigos ao mesmo tempo.

P0175 Descrición de Nissan

A través do autoaprendizaxe, a proporción real de mestura aire/combustible pode estar máis próxima á relación teórica baseada na retroalimentación dos sensores de osíxeno quentados. O Módulo de Control do Motor (ECM) calcula esta compensación para corrixir a diferenza entre as relacións de mestura reais e teóricas. Se a compensación é demasiado alta, o que indica unha proporción de mestura insuficiente, o ECM interpreta isto como un mal funcionamento do sistema de inxección de combustible e activa o indicador indicador de avaría (MIL) despois de pasar a lóxica de diagnóstico durante dúas viaxes.

Síntomas do DTC P0175

Probablemente non notará ningún problema significativo de manipulación, pero poden aparecer os seguintes síntomas:

• Aumento do consumo de combustible.
• Presenza de hollín ou depósitos negros no sistema de escape.
• Comprobe o indicador "Check Engine" no panel de instrumentos.
• Pode haber un forte cheiro de escape.

Causas do DTC P0175

O código P0175 pode significar que se produciron un ou máis dos seguintes eventos:

• O sensor de fluxo de aire de masa (MAF) está sucio ou defectuoso, posiblemente debido ao uso de filtros de aire "lubricados".
• Fuga de baleiro.
• Problemas coa presión ou o abastecemento de combustible.
• O sensor de osíxeno frontal quentado está defectuoso.
• Ignición incorrecta.
• Inxectores de combustible defectuosos.
• O inxector de combustible está obstruído, bloqueado ou con fugas.
• O regulador de combustible está defectuoso.
• Sensor de fluxo de aire de masa sucio ou defectuoso.
• Sensor de temperatura do refrigerante defectuoso.
• Termostato defectuoso.
• O ECM require reprogramación.
• Sensor de osíxeno sucio ou defectuoso.
• Fuga de baleiro.
• Problema coa subministración de combustible.
• Presión de combustible incorrecta.

Como diagnosticar

• Comprobe a presión do combustible.
• Inspeccione os inxectores de combustible para ver as restricións.
• Comprobe o pulso do inxector de combustible.
• Inspeccione as liñas de combustible para detectar pinchaduras e rachaduras.
• Inspeccione todas as liñas de baleiro para detectar rachaduras ou danos.
• Inspeccione os sensores de osíxeno.
• Use unha ferramenta de dixitalización para medir a temperatura do motor e, a continuación, compare os resultados cun termómetro infravermello.

Erros de diagnóstico

Un compoñente considérase non válido sen a verificación mediante probas.

Que grave é o código de problema P0175?

Un sistema demasiado rico pode acurtar a vida útil do catalizador e aumentar o consumo de combustible, o que pode ser custoso.

Unha proporción incorrecta de aire comprimido pode producir un gran funcionamento do motor e aumentar as emisións de substancias nocivas.

Que reparacións resolverán o código de problema P0175?

As posibles solucións inclúen:

1. Inspeccione todas as mangueiras de baleiro e PCV e substitúaas se é necesario.
2. Limpar o sensor de fluxo de aire de masa. Se precisa axuda, consulte o seu manual de servizo para coñecer a súa localización. Para a limpeza, recoméndase utilizar un limpador electrónico ou un limpador de freos. Asegúrese de que o sensor estea completamente seco antes de instalalo de novo.
3. Inspeccione as liñas de combustible para ver se non hai fisuras, fugas ou beliscos.
4. Comprobe a presión do combustible no carril de combustible.
5. Comprobar o estado e, se é necesario, limpar os inxectores de combustible. Podes usar un limpador de inxectores de combustible ou contactar cun profesional para a limpeza/substitución.
6. Comprobe se hai fugas de escape augas arriba do primeiro sensor de osíxeno (aínda que esta é unha causa pouco probable do problema).
7. Substitúe as liñas de baleiro rachadas ou rotas.
8. Limpar ou substituír os sensores de osíxeno.
9. Limpar ou substituír o sensor de fluxo de aire de masa.
10. Reprograme o ECM (módulo de control do motor) se é necesario.
11. Substitúe a bomba de combustible.
12. Substitúe o filtro de combustible.
13. Substitúe as liñas de combustible danadas ou pinchadas.
14. Substitúe os inxectores de combustible defectuosos.
15. Substitúe un termostato atascado.
16. Substitúe o sensor de temperatura do líquido refrixerante defectuoso.

Como corrixir o código do motor P0175 en 2 minutos [2 métodos de bricolaxe / só 8.99 $]

Comentarios adicionais

Comproba se o sistema de refrixeración do teu vehículo funciona correctamente. O funcionamento anormal do sistema de refrixeración pode afectar o rendemento do motor. Isto débese a que o ECM está axustado para funcionar de forma óptima a altas temperaturas nos días fríos, o que axuda a que o motor se quente máis rápido. Se o sensor de temperatura do refrixerante está defectuoso ou o termostato está atascado, é posible que o coche non alcance a temperatura desexada, dando lugar a unha mestura constantemente rica.