P0191 Rango/rendemento do circuíto do sensor de presión do carril de combustible "A".

Código de avaría OBD-II - P0191 - Folla de datos

P0191 Sensor de presión de carril de combustible "A" Rango/rendemento do circuíto.

P0191 é un código de diagnóstico de avarías (DTC) para o "rango/rendemento do circuíto do sensor de presión do carril de combustible". Isto pode ocorrer por varias razóns e correspóndelle ao mecánico diagnosticar a causa específica de que este código se active na súa situación.

Que significa o código de problema P0191?

Este DTC xenérico de transmisión / motor aplícase normalmente á maioría dos motores de inxección de combustible, tanto a gasolina como a diésel, desde o 2000. O código aplícase a todos os fabricantes como Volvo, Ford, GMC, VW, etc.

Este código refírese estritamente ao feito de que o sinal de entrada do sensor de presión do carril de combustible non coincide co subministrado ao motor. Pode ser un fallo mecánico ou eléctrico, dependendo do fabricante do vehículo, do tipo de combustible e do sistema de combustible.

Os pasos de solución de problemas poden variar segundo o fabricante, o tipo de sistema de presión do carril, o tipo de sensor de presión do carril e as cores do fío.

Nota. Este código pode estar relacionado con:

• Código de problema OBD-II P0171 (sistema de combustible demasiado rico)
• Código de problema OBD-II P0172 (Sistema de combustible excesivamente pobre)

Síntomas

Os síntomas dun código de motor P0191 poden incluír:

• Lámpada indicadora de mal funcionamento (MIL) iluminada
• Falta de poder
• O motor arranca pero non funciona
• Redución da economía de combustible
• O motor pode parar ou dubidar
• O motor pode apagarse cando o vehículo está parado
• Cheiro inusual do tubo de escape
• Sen síntomas perceptibles
• Os DTC P0171 e/ou P0172 almacénanse no módulo de control de enerxía.

Causas do código P0191

Posibles motivos para establecer este código:

• Alta presión de combustible
• Baixa presión de combustible
• Sensor de FRP danado
• Resistencia excesiva no circuíto
• Fugas ao baleiro
• Nivel de combustible baixo ou nulo
• Sensor de presión de combustible defectuoso
• Mal funcionamento do circuíto do sensor de presión de combustible
• Conector do sensor de presión de combustible defectuoso
• Regulador de presión de combustible defectuoso

Procedementos de diagnóstico e reparación

Un bo punto de partida é sempre revisar os Boletíns de servizo técnico (TSB) do seu vehículo en particular. O seu problema pode ser un problema coñecido cunha solución coñecida publicada polo fabricante e pode aforrarlle tempo e diñeiro durante os diagnósticos.

Ademais, con este código específico, asegúrese de non ter códigos relacionados coa bomba de combustible / presión de combustible. Se ten algún outro código que indique algún problema coa bomba de combustible, diagnostique primeiro este código e ignore o código P0191. Especialmente cando se trata dun problema de lanzamento.

A continuación, busque o sensor de presión do carril de combustible no seu vehículo específico. Pode parecer algo así:

Unha vez detectado, inspeccione visualmente os conectores e o cableado. Busque rascos, rascas, fíos expostos, marcas de queimaduras ou plástico fundido. Desconecte os conectores e inspeccione coidadosamente os terminais (pezas metálicas) dentro dos conectores. Mira se parecen oxidados, queimados ou posiblemente verdes en comparación coa cor metálica habitual que probablemente esteas afeito a ver. Se se precisa unha limpeza de terminal, pode mercar un limpador de contactos eléctrico en calquera tenda de pezas. Se isto non é posible, busque o 91% de alcohol e un cepillo lixeiro de cerdas de plástico para limpalos. Despois déixelos secar ao aire, tome un composto dieléctrico de silicona (o mesmo material que empregan para os soportes de lámpadas e os fíos das bujías) e colóquese onde os terminais entren en contacto.

A continuación, comprobe que a mangueira de baleiro que conecta o sensor co colector de admisión non gotee (se se usa). Inspeccione todas as conexións da mangueira de baleiro no sensor de presión do carril e no colector de admisión. Substitúe se é necesario.

Se ten unha ferramenta de dixitalización, borre da memoria os códigos de problemas de diagnóstico e vexa se devolve o código. Se este non é o caso, é probable que haxa un problema de conexión.

Se o código volve, teremos que probar o sensor cun manómetro mecánico. Primeiro apague a chave e logo conecte o sensor de presión de combustible. A continuación, conecte unha ferramenta de dixitalización e observe a presión do combustible na ferramenta de dixitalización. Acende a tecla e observa a presión sobre o medidor fronte ás lecturas da ferramenta de dixitalización. A ferramenta de dixitalización e o transdutor deben estar dentro de 5 psi. A unha polgada de distancia.

Se todas as probas pasaron ata agora e segues recibindo un código P0191, o último que hai que comprobar son as conexións no PCM. Desconecte os conectores e inspeccione coidadosamente os terminais (partes metálicas) dentro dos conectores. Mira se parecen oxidados, queimados ou quizais verdes en comparación coa cor metálica habitual que probablemente estás afeito a ver.

Se todas as probas pasan, pero aínda así recibe o código P0191, é probable que indique un fallo PCM. Antes de que se substitúa o PCM, recoméndase realizar un restablecemento completo (desconectar a batería). Tamén pode ser necesario substituír o sensor de presión do carril de combustible.

PRECAUCIÓN! Nos motores diésel con sistemas de combustible de carril común: se se sospeita dun sensor de presión do carril de combustible, podes facer que un profesional instale o sensor por ti. Este sensor pódese instalar por separado ou pode formar parte do carril de combustible. En calquera caso, a presión do carril de combustible destes motores diésel en ralentí quente é normalmente de polo menos 2000 psi, e baixo carga pode ser moi superior a 35,000 psi. Se non está correctamente selado, esta presión de combustible pode cortar a pel e o gasóleo ten bacterias que poden causar intoxicación sanguínea.

Como diagnostica un mecánico o código P0191?

• O mecánico usará un escáner OBD-II para obter datos de fotogramas conxelados para descubrir en que condición estaba o coche cando o módulo de control de enerxía (PCM) estableceu o DTC P0191.
• Completa unha proba de condución e utiliza datos en tempo real para determinar se as lecturas de presión de combustible son normais.
• Usa un comprobador de presión de combustible para determinar se hai un problema de sensor ou de presión de combustible.
• Se a presión do combustible é correcta, usarán un osciloscopio para comprobar o conector e o cableado do sensor de presión do carril de combustible. O obxectivo é confirmar que o circuíto do sensor está intacto.
• O sensor probablemente estea defectuoso se a presión real do combustible é correcta e o circuíto do sensor é bo.

Erros comúns ao diagnosticar o código P0191

Un erro común ao diagnosticar o DTC P0191 é ignorar outros compoñentes que poidan ter que ser reparados e substituír primeiro o sensor de presión do carril de combustible.

O cableado solto ou desgastado, un regulador de presión de combustible defectuoso ou unha bomba de combustible defectuosa son cousas que moitas veces se pasan por alto ao diagnosticar e completar as reparacións.

Que gravidade é o código P0191?

O DTC P0191 considérase grave xa que se sabe que causa problemas de condución. Conducir con este código pode facer que o vehículo se pare ou oscile mentres conduce. Tamén pode haber un aumento do consumo de combustible, que pode ser custoso. É importante tomar este código en serio e diagnosticalo e solucionalo canto antes.

Que reparacións poden arranxar o código P0191?

• Substitución da bomba de combustible
• Substitución do regulador de presión de combustible
• Repare os cables rotos, desgastados ou en cortocircuito que conduzan ao sensor de presión de combustible.
• Reparación dun conector oxidado do sensor de presión de combustible
• Cambio de sensor de presión de combustible
• Solución de fugas de baleiro no motor

Comentarios adicionais a ter en conta sobre o código P0191

Na maioría dos casos, hai outros compoñentes que causan este DTC. Tómese o seu tempo e considere todas as posibilidades antes de concluír que o sensor de presión da rampla de combustible está defectuoso. Ademais, asegúrese de ter as ferramentas adecuadas necesarias para o diagnóstico. Necesitarás un escáner OBD-II e un osciloscopio.

P0191 FALLA DO SENSOR DE PRESIÓN DO CARRIL, PRINCIPAIS SÍNTOMAS, Sensor de presión de combustible. OUTROS: P0190,P0192,P0193,P0194

¿Necesitas máis axuda co teu código p0191?

Se aínda precisa axuda co DTC P0191, publique unha pregunta nos comentarios debaixo deste artigo.

NOTA. Esta información ofrécese só con fins informativos. Non está pensado para ser usado como consello de reparación e non somos responsables de ningunha acción que realice en ningún vehículo. Toda a información deste sitio está protexida por dereitos de autor.