P0249 Sinal de solenoide B de válvula de descarga do turbo baixo

P0249 - Descrición técnica do código de avaría OBD-II

Sinal baixo do solenoide de descarga do turbocompresor B

Que significa o código de problema P0249?

O código de problema P0249 significa "sinal de solenoide B de descarga do turbocompresor baixo". Este código aplícase a vehículos turboalimentados e sobrealimentados como Audi, Ford, GM, Mercedes, Mitsubishi, VW e Volvo equipados cun sistema OBD-II.

O módulo de control do tren motriz (PCM) controla a presión de sobrealimentación do motor controlando o solenoide de descarga B. Se o PCM detecta unha falta de tensión no circuíto de solenoide, establece o código P0249. Este código indica un problema eléctrico e require diagnóstico.

O solenoide de descarga B controla a presión de sobrealimentación e, se non funciona correctamente, pode causar problemas coa potencia e a eficiencia do motor. As causas poden incluír unha alta resistencia do solenoide, un curtocircuíto ou problemas de cableado.

O código P0249 indica que os compoñentes eléctricos deben ser revisados ​​e é posible que o solenoide B da porta de descarga teña que ser substituído ou reparado o cableado para que o motor volva a funcionar.

Causas posibles

Hai varias razóns polas que o teu vehículo pode mostrar o código P0249, pero todos teñen que ver co solenoide de descarga. Os motivos comúns inclúen:

1. Solenoide de descarga defectuoso, que pode producir voltaxes incorrectas.
2. Circuito aberto ou curtocircuíto no circuíto de solenoide wastegate.
3. Problemas cos conectores eléctricos no interior do solenoide da válvula de descarga, como corrosión, soltura ou desconexión.

Tamén son posibles os seguintes motivos para configurar o código P0249:

• Aberto no circuíto de control (circuíto de terra) entre o solenoide B de control de válvula de descarga/presión de sobrealimentación e o PCM.
• Abra a fonte de alimentación entre o solenoide B de control de presión de refuerzo/wastegate e o PCM.
• Curtocircuíto a terra no circuíto de alimentación do regulador de presión de sobrealimentación/válvula de descarga solenoide B.
• O solenoide B de control de presión de refuerzo/wastegate é defectuoso.
• No caso extremadamente improbable, o PCM (módulo de control do tren motriz) está defectuoso.

Polo tanto, as principais causas inclúen un solenoide defectuoso, problemas de cableado e problemas co módulo de control do tren motriz (PCM).

Cales son os síntomas do código de problema P0249?

Cando se activa o código P0249, é probable que note unha diminución na capacidade de aceleración do seu motor. Isto pode ir acompañado dos seguintes síntomas:

1. Sons agudos, golpes ou queixumes procedentes do turbocompresor ou da zona de descarga ao acelerar.
2. Bujías obstruídas.
3. Fume inusual que sae do tubo de escape.
4. Sons de asubío do turbocompresor e/ou tubos de descarga.
5. Transmisión excesiva ou calefacción do motor.

Ademais, os síntomas dun código P0249 poden incluír:

• Acende o indicador luminoso de avaría no panel de instrumentos.
• Aparece unha mensaxe no cadro de instrumentos que advirte ao condutor dun mal funcionamento.
• Perda de potencia do motor.

Como diagnosticar o código de problema P0249?

Se se produce o código P0249, débense seguir os seguintes pasos:

1. Consulta os boletíns de servizo técnico (TSB) para a marca e o modelo do teu vehículo. É posible que o fabricante xa coñeza o teu problema e hai unha solución recomendada.
2. Localice o solenoide de control de presión de refuerzo "B" do seu vehículo e inspeccione os seus conectores e cableado. Preste atención a posibles danos, corrosión ou conexións soltas.
3. Limpar ou substituír os conectores eléctricos situados no interior do solenoide wastegate se se detecta corrosión.
4. Se tes unha ferramenta de dixitalización, borra os códigos de problemas de diagnóstico e mira se volve o código P0249. Se non se devolve o código, o problema pode estar relacionado coas conexións.
5. Se volve un código P0249, verifique o solenoide e os circuítos relacionados. Normalmente, o solenoide de control de presión de refuerzo/wastegate ten 2 fíos. Usando un voltímetro dixital de ohmios (DVOM), verifique a resistencia e a tensión no circuíto de potencia do solenoide.
6. Asegúrese de ter un bo terreo no solenoide de control de presión de refuerzo/wastegate.
7. Proba o solenoide cunha ferramenta de dixitalización para asegurarse de que funciona correctamente.
8. Se todas as demais probas teñen éxito e o código P0249 segue aparecendo, o solenoide de control de presión de refuerzo/wastegate pode estar defectuoso. Non obstante, non descarte un PCM defectuoso antes de substituír o solenoide.
9. Despois de completar as reparacións, debes reiniciar o sistema e realizar unha proba de condución para comprobar se o código volve.
10. Un mecánico tamén pode comprobar o porto de descarga usando unha bomba de baleiro manual conectada ao controlador de wastegate.

Póñase en contacto cun técnico de automoción cualificado se aínda non está seguro ou se o problema persiste.

Erros de diagnóstico

É importante realizar unha inspección inicial, incluíndo a inspección do mazo de cables do solenoide do wastegate e a funcionalidade do porto e da conexión da wastegate, antes de proceder á retirada do cable e aos traballos de reparación. Isto eliminará problemas sinxelos e evitarase traballos innecesarios que quizais non sexan necesarios.

Se a comprobación inicial revela problemas cos cables, o porto ou a conexión da válvula de derivación, estes deben ser considerados primeiro ao resolver o código P0249.

Que grave é o código de problema P0249?

O código P0249 non ameaza a vida, pero pode reducir significativamente o rendemento e a potencia do teu motor turbo. Polo tanto, para moitos propietarios de vehículos, solucionar este problema convértese nunha prioridade importante para devolver o vehículo ao rendemento óptimo.

Que reparacións resolverán o código P0249?

Na maioría dos casos, un mecánico experimentado pode solucionar o problema do código P0249. Estas son algunhas das accións que poden levar a cabo:

1. Substitúe ou repare os cables danados ou rotos.
2. Resolución de problemas con conectores e contactos.
3. Comprobe o sensor de impulso do turbocompresor para detectar fallos que poidan causar un erro no código.
4. Comprobe os valores de resistencia e tensión segundo as especificacións de produción.

Despois de seguir estes pasos e solucionar o problema, o mecánico tamén pode restablecer o código de erro e levalo a unha proba de condución para ver se o código volve.

Que é o código do motor P0249 [Guía rápida]

É importante non limitarse a un problema. Por exemplo, se se atopa un fío desgastado, debería substituírse, pero tamén se deben considerar outros problemas potenciais. O código de erro pode ser o resultado de varios problemas que poden ter que ser resoltos ao mesmo tempo.