P0251 Funcionamento incorrecto do control da medición de combustible da bomba de combustible de alta presión

Código de avaría OBD-II - P0251 - Folla de datos

Mal funcionamento do control de medición de combustible da bomba de combustible de alta presión (leva / rotor / inxector)

Que significa o código de problema P0251?

Este DTC de transmisión / motor xenérico adoita aplicarse a todos os motores diésel equipados con OBD-II (como Ford, Chevy, GMC, Ram, etc.), pero é máis común nalgúns vehículos Mercedes Benz e VW.

Aínda que son xerais, os pasos exactos da reparación poden variar segundo o ano do modelo, a marca, o modelo e a configuración da transmisión.

O circuíto de control de medición da bomba de inxección "A" normalmente está situado dentro ou ao lado da bomba de inxección, que está atornillada ao motor. O circuíto de control de medición da bomba de combustible "A" normalmente consta dun sensor de posición do carril de combustible (FRP) e un actuador de cantidade de combustible.

O sensor FRP converte a cantidade de combustible diésel subministrado polo actuador de cantidade de combustible aos inxectores nun sinal eléctrico ao módulo de control do tren de transmisión (PCM).

O PCM recibe este sinal de tensión para determinar a cantidade de combustible que introducirá no motor en función das condicións de funcionamento do motor. Este código configúrase se esta entrada non coincide coas condicións normais de funcionamento do motor almacenadas na memoria PCM, nin sequera por un segundo, como demostra este DTC. Tamén verifica o sinal de tensión do sensor FRP para determinar se é correcto cando a clave está inicialmente conectada.

Código P0251 Bomba de inxección de combustible de alta presión Control de medición de combustible Podería configurarse un mal funcionamento (leva / rotor / inxector) debido a problemas mecánicos (normalmente problemas mecánicos do sistema EVAP) ou eléctricos (circuíto do sensor FRP). Non se deben pasar por alto durante a fase de resolución de problemas, especialmente cando se trata dun problema intermitente. Consulte o manual de reparación do vehículo específico para determinar que parte da cadea é "A" para a súa aplicación específica.

Os pasos de solución de problemas poden variar segundo o fabricante, o tipo de sensor de FRP e as cores do fío.

Cal é a gravidade deste DTC?

A gravidade neste caso será baixa. Dado que se trata dun fallo eléctrico, o PCM pode compensalo adecuadamente.

Cales son algúns síntomas dun código P0251?

Os síntomas dun código de problema P0251 poden incluír:

• Iluminación da lámpada indicadora de mal funcionamento (MIL)
• Redución da economía de combustible
• Inicio lento ou sen inicio
• O fume sae do tubo de escape
• Postos de motor
• Fallos de encendido ao mínimo

Cales son algunhas das causas máis comúns do código?

As razóns para este código P0251 poden incluír:

• Posible un aberto no circuíto de sinal ao sensor FRP
• Curto a tensión no circuíto de sinal do sensor FRP - posible
• Corto a terra no circuíto de sinal ao sensor FRP - Posible
• Poder ou ruptura de terra no sensor FRP - posible
• Sensor FRP defectuoso - probablemente
• Fallou o PCM: improbable
• Gasolina contaminada, incorrecta ou mala
• Sensor óptico sucio
• Bomba de combustible, filtro de combustible ou inxector de combustible obstruídos.
• Mal funcionamento do sensor de temperatura do aire de admisión, do sensor de posición do cigüeñal ou do sensor de posición do pedal do acelerador
• Actuador de control de combustible defectuoso
• Módulo de control do motor defectuoso
• fuga do inxector de combustible
• Cortocircuito a terra ou alimentación no arnés asociado co sensor de temperatura do aire de admisión, o sensor de posición do cigüeñal ou o sensor de posición do pedal do acelerador.
• Corrosión no sensor de temperatura do aire de admisión, sensor de posición do cigüeñal, sensor de posición do pedal do acelerador, conectores dos inxectores de combustible ou mazos de cables relacionados

Cales son algúns pasos para solucionar problemas do P0251?

Un bo punto de partida é revisar sempre os Boletíns de servizo técnico (TSB) do seu vehículo. O seu problema pode ser un problema coñecido cunha solución coñecida publicada polo fabricante e pode aforrarlle tempo e diñeiro durante os diagnósticos.

A continuación, busque o sensor FRP no seu coche. Este sensor normalmente atópase dentro / ao lado da bomba de combustible atada ao motor. Unha vez atopado, inspeccione visualmente o conector e o cableado. Busque arañazos, arañazos, fíos expostos, marcas de queimaduras ou plástico fundido. Desconecte o conector e inspeccione coidadosamente os terminais (pezas metálicas) dentro do conector. Vexa se parecen queimados ou teñen un ton verde que indica corrosión. Se precisa limpar os terminais, use un limpador de contactos eléctrico e un cepillo de cerdas de plástico. Deixar secar e aplicar graxa eléctrica onde toquen os terminais.

Se ten unha ferramenta de dixitalización, borre os DTC da memoria e vexa se volve P0251. Se este non é o caso, é probable que haxa un problema de conexión.

Se o código P0251 volve, teremos que probar o sensor FRP e os circuítos asociados. Coa tecla OFF, desconecte o conector eléctrico do sensor FRP. Conecte o cable negro do DVM ao terminal de terra do conector do arnés do sensor FRP. Conecte o cable vermello do DVM ao terminal de alimentación do conector do arnés do sensor FRP. Acende a chave, o motor está apagado. Comprobe as especificacións do fabricante; o voltímetro debería ler 12 voltios ou 5 voltios. Se non, repara o cable de alimentación ou de terra ou substitúe o PCM.

Se a proba anterior pasa, teremos que comprobar o fío do sinal. Sen retirar o conector, mova o fío de voltímetro vermello desde o terminal do fío de alimentación ata o terminal do fío de sinal. Agora o voltímetro debería ler 5 voltios. Se non, repara o fío de sinal ou substitúe o PCM.

Se pasan todas as probas anteriores e continúa recibindo un P0251, o máis probable é que indique un sensor de FRP / actuador de cantidade de combustible fallado, aínda que o PCM fallado non se pode descartar ata que se substitúa o sensor de FRP / actuador de cantidade de combustible. Se non está seguro, busque axuda dun diagnóstico de automoción cualificado. Para instalalo correctamente, o PCM debe estar programado ou calibrado para o vehículo.

COMO FUNCIONA UN CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO MECÁNICO P0251?

• Mostra os datos do cadro de conxelación DTC para determinar os valores do sensor óptico, o sensor de posición do cigüeñal, o sensor de posición do pedal do acelerador e o sensor de temperatura do aire de admisión.
• Usa unha ferramenta de dixitalización para ver os comentarios en tempo real do sensor óptico, o sensor de posición do cigüeñal, o sensor de posición do pedal do acelerador e o sensor de temperatura do aire de admisión.
• Usando un multímetro, comprobe as lecturas de tensión e os niveis de resistencia* do sensor óptico, o sensor de posición do cigüeñal, o sensor de posición do pedal do acelerador e o sensor de temperatura do aire de admisión.
• Comprobar a calidade do combustible
• Realiza unha proba de presión de combustible

* A tensión e a resistencia de cada compoñente deberán cumprir as especificacións do fabricante. As especificacións variarán dependendo do ano de fabricación e do modelo do vehículo. Os detalles específicos do teu vehículo en particular pódense atopar nun sitio web como ProDemand ou preguntando a un mecánico.

ERROS COMÚNS AO DIAGNÓSTICO DO CÓDIGO P0251

Hai moitas cousas que poden provocar un código de problema P0251. É importante probar a fondo os compoñentes enumerados como posibles causas dun problema antes de informar que un é defectuoso. En primeiro lugar, descubra que compoñentes son aplicables ao seu vehículo. A continuación, verifique o sensor óptico, o sensor de posición do cigüeñal, o sensor de posición do pedal do acelerador e o sensor de temperatura do aire de admisión, se é o caso.

QUE REPARACIÓN PODE CORREGIR O CÓDIGO P0251?

• Substitución dun sensor de posición do cigüeñal defectuoso
• Substitución dun sensor de posición do acelerador defectuoso
• Substitución dun sensor de temperatura do aire de admisión defectuoso
• Substitución dun sensor óptico defectuoso
• Limpeza dun sensor óptico sucio
• Usando un tratamento de combustible para axudar a limpar depósitos ou restos do sistema de combustible.
• Substitución dun filtro de combustible obstruído
• Substitución dunha bomba de combustible defectuosa
• Substitución de bujías incandescentes defectuosas (só diésel)
• Substitución de bujías defectuosas
• Reparar calquera cableado do sensor de temperatura do aire de admisión danado ou desgastado
• Reparación dun circuíto aberto, curto ou alto no circuíto do sensor de temperatura do aire de admisión
• Reparación dun curtocircuito, aberto ou masa no circuíto do sensor de posición do acelerador.
• Reparación dun aberto, curto ou terra no circuíto do sensor de posición do cigüeñal
• Substituíndo un módulo de control do motor averiado
• Solución de problemas dun cortocircuito, aberto a terra ou terra no cableado asociado co sensor óptico

COMENTARIOS ADICIONAIS PARA SER CONSCIENTE DO CÓDIGO P0251

Teña en conta que despois de substituír un sensor óptico avariado, debe utilizarse unha ferramenta de exploración para reubicar os puntos de referencia da leva.

P0251 ✅ SÍNTOMAS E SOLUCIÓN CORRECTA ✅ - Código de falla OBD2

¿Necesitas máis axuda co código P0251?

Se aínda precisa axuda co DTC P0251, publique unha pregunta nos comentarios debaixo deste artigo.

NOTA. Esta información fornécese só con fins informativos. Non está pensado para ser usado como unha recomendación de reparación e non somos responsables das medidas que realice sobre ningún vehículo. Toda a información deste sitio está protexida por dereitos de autor.